【太平洋汽車網(wǎng) 巴黎車展】成都車展才結(jié)束一個(gè)月，國(guó)外這邊趁我們國(guó)慶放假就在搞巴黎車展了。成都車展今年給力，有好幾款全球首發(fā)車型，但與巴黎車展相比這根本不夠看的。自4月的北京車展和紐約車展結(jié)束后，近半年沒(méi)有世界級(jí)的車展了（戰(zhàn)斗民族的莫斯科車展能算？），各大廠商卯足了勁兒準(zhǔn)備在巴黎車展這個(gè)重頭大戲發(fā)光發(fā)熱。SUV車型是不少?gòu)S家的皇牌產(chǎn)品，也是國(guó)內(nèi)很多消費(fèi)者的大愛(ài)，本文就和大家一起看看在巴黎車展亮相的12款重磅SUV車型。

● 雪鐵龍C3-XR

　　東風(fēng)雪鐵龍旗下首款SUV車型C3-XR，于巴黎時(shí)間9月30日，在位于巴黎香榭麗舍大街的雪鐵龍全球體驗(yàn)中心C_42展廳，進(jìn)行全球首次亮相，并于2014巴黎車展亮相。在國(guó)內(nèi)方面，預(yù)計(jì)新車將會(huì)在廣州車展推出，年內(nèi)正式上市。

　　雪鐵龍C3-XR量產(chǎn)車與C-XR概念車在外觀方面的差別不大，體現(xiàn)了雪鐵龍ARTECH的全新設(shè)計(jì)理念。C3-XR定位在2008與3008之間，新車的軸距達(dá)到2655mm。

　　新車前臉搭配采用黑色蜂窩狀設(shè)計(jì)的進(jìn)氣格柵，前大燈的設(shè)計(jì)與雙人字鍍鉻格柵巧妙的融為一體。另外，日間行車燈保留了概念車豎條式LED設(shè)計(jì)。車尾造型渾圓飽滿，熏黑的尾燈設(shè)計(jì)、銀色的金屬護(hù)板和單邊雙出的排氣讓整車充滿運(yùn)動(dòng)氣息。從后側(cè)面可以明顯看到行李架是采用與車頂鑲?cè)胧降脑O(shè)計(jì)。比較吸引眼球的是輪轂采用了黑底精工切削設(shè)計(jì)。

　　配置方面，高配的四驅(qū)車型還有多路況適應(yīng)系統(tǒng)，可選擇公路、沙地、雪地和泥地模式，并支持ESP關(guān)閉模式。

　　雪鐵龍C3-XR換裝了全新設(shè)計(jì)的三幅多功能方向盤，配有鍍鉻裝飾，且雙手握持的部分經(jīng)過(guò)了加粗處理。中控配備觸摸屏，空調(diào)出風(fēng)口簡(jiǎn)潔協(xié)調(diào)，操作按鈕實(shí)用明了。

　　以黑色為主調(diào)搭配棕色的座椅設(shè)計(jì)凸顯出法國(guó)車在設(shè)計(jì)方面的別出心裁，2655mm的軸距想必這個(gè)后排空間令人滿意。此外，C3-XR大面積的全景天窗應(yīng)該能俘虜不少車主的芳心吧。

　　C3-XR搭載1.6THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率123kW(167PS)，數(shù)據(jù)上比C4L上的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)（120kW）稍強(qiáng)。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一款6速自動(dòng)變速箱。預(yù)計(jì)C3-XR除了1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)之外還會(huì)提供1.8L CVVT與1.2THP這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選。

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● 新款本田CR-V

　　本田CR-V算是國(guó)內(nèi)城市SUV車型鼻祖之一，只是市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手越來(lái)越多，熱度遠(yuǎn)不如剛推出時(shí)那般強(qiáng)烈。于是本田終于推出了改款CR-V，本次巴黎車展上改款CR-V的實(shí)車也是首次正式亮相。毫無(wú)疑問(wèn)，不久的將來(lái)東風(fēng)本田也會(huì)把改款CR-V帶入中國(guó)市場(chǎng)。

　　就在此前，本田發(fā)布了新款CR-V的量產(chǎn)版官圖，而剛被PCauto前方編輯在巴黎車展展臺(tái)上用鏡頭捕抓到的這臺(tái)歐版車型，則標(biāo)注著Prototype（原型車）的字樣。按照本田一貫的風(fēng)格，歐版CR-V的更新進(jìn)度將比中國(guó)遲緩，也就是我們將比歐洲人民率先獲得新款的車型。因此我們猜測(cè)，實(shí)拍獲得的Prototype車型，與量產(chǎn)版將基本一致。

　　通過(guò)車展展車以及本田剛剛發(fā)布的新款CR-V官圖，可以看到新車的外觀內(nèi)飾均在一定程度上進(jìn)行了精細(xì)化處理，比如前大燈的帶狀LED日間行車燈非常炫目，而車底部新增加的護(hù)板也符合現(xiàn)在的潮流。車內(nèi)的布置幾乎和現(xiàn)款車保持一致，只是在局部區(qū)域新增了功能鍵。

　　內(nèi)飾則幾乎沒(méi)有任何變化。就美版而言，新款CR-V的中央扶手成為標(biāo)配（這玩意兒國(guó)產(chǎn)版當(dāng)然早就全系標(biāo)配了）。而高配車型上本來(lái)就應(yīng)該有的7英寸顯示屏這些都繼承了下來(lái)，因而沒(méi)有太多驚喜。

　　不過(guò)新款CR-V還增添了諸如自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、碰撞預(yù)警警報(bào)/剎車系統(tǒng)等等，這些現(xiàn)款的CR-V上是找不到的，但愿未來(lái)也會(huì)出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)新款CR-V車型上。

　　而動(dòng)力方面則得到了進(jìn)化，本田終于把響亮的Earth Dreams地球夢(mèng)科技發(fā)動(dòng)機(jī)裝在了新款CR-V上。美版方面的調(diào)校是2.4L版本的最大功率為137kW(186PS)、峰值扭矩245Nm。這個(gè)動(dòng)力調(diào)校和新一代雅閣的2.4L動(dòng)力接近，相比國(guó)產(chǎn)現(xiàn)款CR-V，最大功率略微降低（現(xiàn)款是140kW/190PS），但最大扭矩從222Nm一舉提升到245Nm。從新雅閣2.4L版的動(dòng)力表現(xiàn)來(lái)看，肯定比上一代的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力會(huì)有明顯改善，值得稱贊。

　　而在變速器方面，新款CR-V也像換代的雅閣那樣，采用了最新的CVT無(wú)級(jí)變速器，本田還非常炫酷地說(shuō)該車具有G-design Shift技術(shù)，總之油耗肯定比此前的5擋自動(dòng)變速器要改善不少。

　　新款CR-V的出現(xiàn)肯定能改善現(xiàn)款CR-V面對(duì)新RAV4、新奇駿等大量勁敵下的疲軟銷量表現(xiàn)，因此東風(fēng)本田肯定不會(huì)拖延太久引進(jìn)，我們預(yù)計(jì)明年中左右就有望看到東風(fēng)本田推出的國(guó)產(chǎn)新款CR-V，敬請(qǐng)期待我們的后續(xù)報(bào)道。

　　點(diǎn)擊上圖進(jìn)入：《2014巴黎車展: 新款本田CR-V實(shí)拍解析》

● 豐田C-HR Concept

　　豐田旗下全新小型SUV車型C-HR概念車，在巴黎車展正式首發(fā)。新車有望在2017年量產(chǎn)，由于中國(guó)市場(chǎng)對(duì)合資小型SUV的需求量極大，豐田想必不會(huì)錯(cuò)過(guò)這個(gè)重要的用車市場(chǎng)。

　　豐田C-HR嚴(yán)格來(lái)說(shuō)是一款小型SUV，它的尺寸約為4350/1850/1500mm，與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的昂科拉（4278/1774/1646mm）的尺寸極為相近。

　　新車的外形設(shè)計(jì)十分前衛(wèi)，概念車的前后大燈都采用了大量的LED光導(dǎo)條設(shè)計(jì)，尾燈的設(shè)計(jì)也非常炫目。我們可以看到這款概念車采用了非常類似掀背車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而非常見(jiàn)的廂式車，或能代表豐田對(duì)未來(lái)量產(chǎn)車的一些設(shè)計(jì)思路。

　　眾所周知的是，TOYOTA在2013年拋出了一套全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言——怦然心動(dòng)。這套設(shè)計(jì)語(yǔ)言的核心在于“動(dòng)感”，在于體現(xiàn)一種年輕的活力狀態(tài)。例如采用更具攻擊性的窄條形大燈，更多地去塑造中網(wǎng)與進(jìn)氣格柵的對(duì)立式存在等等。

　　顯然，這套“怦然心動(dòng)”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言也沿用到了C-HR上。甚至讓人猜想，這會(huì)否是下一代RAV4的效果圖？其可能性不是沒(méi)有，但在RAV4五年后再次換代之前，TOYOTA急需一款比RAV4更小的緊湊型SUV，去填充個(gè)性化細(xì)分市場(chǎng)。換言之，C-HR更多的是為未來(lái)這個(gè)定位所鋪路。

　　在平臺(tái)上，C-HR有可能基于“兩廂版卡羅拉（海外）” Auris掀背車上打造（代號(hào)：E170）。該前置前驅(qū)平臺(tái)擁有2,600m軸距以上的擴(kuò)展能力，以及允許架設(shè)兩驅(qū)或四驅(qū)總成。在輕量化技術(shù)的加入之后，整車的重量比老款降低了40kg（以Auris計(jì)算）。動(dòng)力預(yù)計(jì)也是和Auris Hybrid相同，采用1.8L阿爾特金森引擎和60kW電動(dòng)馬達(dá)組成的混動(dòng)系統(tǒng)。傳動(dòng)方面匹配的是E-CVT變速箱。

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