● 低價還有如此高配

　　在給出了一個極為誘人的價格后，不少消費者擔心卡羅拉雙擎的配置是否會有所閹割？尤其是大家看重的安全配置和科技配置方面。在前文略帶敘述過一點，其實可以發現卡羅拉雙擎的基礎配置已經不俗，不少配置已經是越級表現。到了高配版本，更有自動遠光燈、前排座椅加熱這樣的配置可以選。

● 卡羅拉雙擎對比卡羅拉1.8L

　　由于卡羅拉1.8L車型的售價區間為14.08-15.98萬，雙擎版則恰好對1.8L車型的銷售帶來了壓力。不過根據豐田方面的表示，會有意調整汽油版和雙擎版的主攻和定位區分。未來，汽油版車型主打1.6L，注重傳統市場，而雙擎版則主攻更高端的市場。所以未來雙擎車型更多的將占領一部分1.8L車型的銷量，甚至銷量會高于現款1.8L車型。

　　本文中選取價格相近的1.8L汽油版卡羅拉以及卡羅拉雙擎車型，兩車的指導售價均在15萬上下。動力方面的表現是雙擎版本的綜合功率與普通汽油版本相差不多，但扭矩方面略有勝出，不過兩者動力差異并不是重點對比的選項，都是以舒適性為主。如果留意配置，就會發現卡羅拉雙擎在配置方面已經遠超同價位1.8L汽油車型，所以性價比更高。而相比同門汽油車型，保持更低價格的同時又給出了更高的配置，這依然為不科學疑惑之一。

● 國內目前還有哪些混動車？

　　目前國內差不多同級別的混合動力車型有比亞迪秦、榮威e550、雷凌雙擎（兄弟車型，本文不做對比），還有一部分純電動車型。我們重點將來對比油電混動車型。

　　比亞迪秦以及榮威e550都采用的是插電式混動系統，在純電動續航里程方面有不小的優勢，所以這兩款車可以享受新能源補貼。相比而言，非插電混動系統的卡羅拉雙擎并不能享受到新能源補貼。國家對比亞迪秦以及榮威e550有3.15萬的新能源補貼，不同城市針對這兩款車有不同程度的補貼或牌照特許，不過最終的到手價并不會十分低。

　　我們選擇幾款車型的主力型號對比配置，發現卡羅拉雙擎雖然價格更低，但依然在配置方面不輸另外兩款。其獨有的方向盤換擋撥片、LED大燈等配置依然比同級車高出不少，從配置來看就已經看出雙擎車型的更加親民。面對兩款車均超過20萬元的定價，卡羅拉雙擎以15萬左右的價格，卻依然給出了這么豐厚的配置，令人稱奇。很多消費者禁不住問，豐田是怎么做到的？

　　由于卡羅拉雙擎采用了非插電混動系統，所以在后期使用方面則有極大的優勢，只需要按照正常的汽油車進行使用維護即可，并且后期保養里程也更長。使用便利性的問題已經被更多車友進行過論證，這里不再重復舉例。所以對比國內“新能源”車型普遍的高價，卡羅拉雙擎用極為接地氣的價格為了我們一聲“這不科學”的驚嘆。

● 總結：

　　其實這并不是不科學，豐田用實際行動告訴我們，混合動力并不是高高在上的小眾產品，而是一套已經非常成熟、穩定的動力組合，目前全球混動車型的銷量已經足以證明其產品的優秀。在當初了解到豐田卡羅拉雙擎將國產之時，我們就對它的價格充滿了好奇，結果最終的價格令人驚奇！所以這是豐田對自己產品的信心保證，也是對當下大多數“新能源車型”定價的一次大挑戰。未來更多新能源車會相繼誕生，但國家的補貼政策不會持續出臺，逐漸成熟的市場將會使得這種大環境逐漸走向正常。這看似不科學的現象，恰好是最主要的一步（文：太平洋汽車網 國士無雙）

◇ 什么是《這不科學》？

　　“為什么XX車在中國比美國貴了三倍！？難道中國人比美國更有錢么！？這不科學！”，《這不科學》顧名思義就是要揭露國內外車壇的各種奇葩事，包括定價、配置、法律法規、行業新聞等等。雖然本系列文章經受著不少的外界壓力，但我們還是將一如既往地披露汽車業界的各種不科學現象！也歡迎廣大網友提供各種不科學的素材給我們！

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