『概念車專場2：可能永遠不會量產的』

● 賓利EXP 12 Speed 6e

　　在2017上海車展前夕的大眾之夜上，賓利EXP 12 Speed 6e電動概念車正式國內首發，新車展示了賓利未來在電動奢華座駕領域的發展方向。

　　賓利EXP 12 Speed 6e電動概念車全球首發于2017日內瓦車展，相信大家依然記得賓利在2015日內瓦車展上全新的EXP 10 Speed 6概念車，從兩者名稱構造可以聯想到他們的關系。賓利EXP 12 Speed 6e概念車采用了異于前者的敞篷設計，為了順應目前的新能源趨勢，新車還采用了純電驅動。

　　概念車依舊保持了賓利家族的設計風格，蜂窩狀的中網格柵是萬年不變的賓利家族臉譜。新車的整體造型和賓利歐陸GT比較接近，但視覺效果上比歐陸GT更加緊湊。新車采用攝像頭代替傳統的外后視鏡，帶來更小的風阻利于提高續航，官方表示它們的造型設計還融入了隱形戰機的設計元素。

　　內飾方面，概念車采用大面積紅色皮革包裹，在營造奢華氣息方面，賓利還是相當擅長的。概念車上的真皮多功能方向盤采用手工打造，方向盤頂部有兩個按鈕，一個能使概念車性能即時提升，另一個則能對車速進行限制。

　　概念車中控臺配備一塊弧形OLED高清中控屏幕，提供導航、娛樂以及查詢天氣等功能。此外，副駕駛座前方同樣配備一塊多媒體屏幕，以便乘客乘客使用。

　　目前賓利暫未透露概念車具體動力參數，據此前猜測，賓利EXP 12 Speed 6e概念車的最大續航里程有望為413km左右。

● 雪鐵龍CXPERIENCE概念車

　　在2017上海車展上，雪鐵龍CXPERIENCE概念車正式發布，該車預示雪鐵龍家族最新旗艦，為一臺中大型車。該車預示雪鐵龍家族最新旗艦，為一臺中大型車。

　　雖然新一代C6剛剛已經在國內上市，但這臺由東風雪鐵龍投產的中國特供車明顯不滿足雪鐵龍全球市場需求，中型車市場上，C5還能分一杯羹，但往上到了中大型車級別，雪鐵龍暫時還沒能拿出來一款有力的產品，估計未來就等這臺概念車量產了。

　　CXPERIENCE概念車的車身尺寸長寬高為4850/2000/1370mm，軸距達到了3000mm。采用無B柱設計，更顯通透感。事實上，概念車確實延續了雪鐵龍旗艦車型一直以來獨特的兩廂結構。

　　造型直接看官圖，說下這車設計里的門道。每一個前大燈是由三個獨立LED組成，大燈后部布置了輔助進氣口，進氣口內設計了可隨速調節的襟翼，用來調節進氣氣流的速度和流向，以提高發動機的進氣效率。

　　對開門的設計徹徹底底表明了它概念車的身份，樣子是夠炫酷，但別指望量產后能保存下來了。

　　車內造型簡潔，但是層疊的線條看起來并不單調，金屬、實木、鋼琴烤漆都準備在車內，看起來就有旗艦的氣質。中控臺19英寸的多媒體顯示屏自然是最大亮點，可以分屏顯示最多三種車輛信息，在駕駛員前方還布置了固定式的HUD抬頭顯示器。

　　流媒體式全景影像也不是什么新鮮概念了，Cxperience概念車的后視鏡由高清攝像頭替代，好處就是擁有更廣闊的視野，面積減小之后，風阻也能小點。

　　動力部分，Cxperience概念車幾乎沒有意外的采用了插電式混合動力系統。由一臺112kW(152PS)-149kW(203PS)左右的汽油機和一臺80kWh(109PS)的電動機組成，綜合功率最高能達到221kW(300PS)。

　　新車的電池在快充模式下，2.5小時內即可充滿，使用純電模式最高可行駛60km。傳動系統方面，該車將會搭載8速自動變速箱。

● 大眾Sedric概念車

　　大眾集團全新Sedric概念車在2017上海車展前夕的大眾之夜上于國內首次亮相。這款車展示了大眾未來發展的兩個重點方向：自動駕駛和汽車共享。

　　我知道你一定會被這外形萌到的，“憤怒的烤面包機”，確實也有人這么形容它，不過對一款概念車而言，外觀設計并非重點，來看看Sedric概念車給我們展示大眾是如何理解未來汽車發展趨勢的。

　　Sedric是大眾第一款以SAE第五級自動駕駛為目標的概念車，也就是駕駛過程完全不需要人的參與，和目前特斯拉這種處于SAE第二級的的完全不是一路貨。大眾集團一直致力于在2020年左右造出商用SAE第五級的自動駕駛汽車，但就目前的技術看，絕非易事。

　　另外，大眾還將Sedric概念車定義為“城市移動解決方案的核心組成部分”。結合其新的控制系統，Sedric給自動駕駛概念賦予了全新的意義。只需觸摸按鈕，Sedric自動駕駛汽車就會駛來，然后便捷的載上乘客，安全的抵達目的地。”

　　Sedric沒有電門踏板和剎車，作為開展汽車共享服務的自動駕駛車隊，大眾為之配備了一個召喚手柄，當觸摸手柄上的按鈕時，Sedric就會知道乘客所在的地理位置，然后向乘客駛來。大眾表示，當車輛抵達時，召喚手柄會震動，并發出不同色彩的光，這一設計是為了方便有視力障礙的人出行。“這個按鈕是乘客和Sedric連接的紐帶。”

　　Sedric還是大眾集團的第一款概念車，對，你沒聽錯，是集團的第一款。該車由大眾集團內部分別位于波茨坦和沃爾夫斯堡的兩個獨立團隊合作設計、研發和制造的。大眾表示，Sedric是第一款大眾集團跨品牌設計平臺和第一輛冠以“大眾集團”標簽的概念車，這意味著Sedric不僅會由大眾旗下的單一品牌（如大眾、奧迪、保時捷……）負責運營，而是直接貫徹到整個集團，采用大眾集團的標志。

　　此前，大眾集團已經宣布計劃在2025年之前發布不少于30款純電動車，同時，到2025年電動汽車年產能達到200萬-300萬輛，還將投資高達數十億歐元來研發全自動駕駛技術。而在汽車共享方面，大眾擬雇傭1000名軟件工程師開發新的城市移動解決方案，該方案將致力于自動駕駛汽車組成的汽車共享服務車隊。