為什么說這款變速箱擁有越級挑戰的實力呢？其實配備同樣功能的變速箱之前已經在新飛度運動版上裝配，配合1.5升L15A引擎的性能表現已經在小車級別中的難逢敵手。同樣的，CITY鋒范上使用的應該是同款變速箱，這款變速箱將手動變速的功能都歸納到方向盤后面的撥片上面，傳統變速桿位置只增加了一個S檔的模式。不要小看這個S模式，在S模式之下，CITY鋒范就能從斯文的家庭車搖身變成街道小霸王，這部分后文會再詳述。

　　"D檔走天涯"

　　在正常的D檔模式，變速箱就能很好地配合R18A1引擎的中段發揮，輕踏油門就能使車速快速而均勻地上升到道路限速，而且變速箱檔位很快就升到最高的第五檔來達成省油的功能。期間轉檔的窒動雖然不及CVT變速箱那般順滑如絲，如果不著意留心的話也是很難發覺。但既然擁有撥片換擋，那豈有不把玩一番之理？而這里又需要講手動降檔和手動升檔分開來介紹，因為這樣才能顯示出這變速箱電腦程式的先進之處。

　　先說手動降檔吧，可以說在任何可接受的轉速范圍，變速箱都能依照駕駛者的需要隨時降檔，并且即使在不松油門的情況下，降檔的窒動也非常少。最重要的是降檔的速度非常的快，雖然不能與DSG等雙離合變速箱相比，但降檔的速度絕對是同級別的手自一體化變速箱之最。形象一點來說，就是當你按下降檔撥片，再等撥片彈回到原位的時候已經完成了降一檔的過程。

　　但始終是傳統的液壓自動變速箱，當需要連降兩檔或者三檔的時候，電腦就好像是需要考慮1秒才會開始降檔的動作。而且在手動換擋之后，大概1~2秒的時間就立即回復全自動的模式，保持以較高檔位較低轉速行駛，這是和S檔模式最大的不同。

　　說完手動降檔，手動升檔也一樣的精彩。輕踏油門進行加速時，手動升檔會根據車速和轉速的配合來決定升檔與否，而且會用檔位數字閃動來提醒駕駛者換擋不成功。簡單的說就是變速箱不容許你以過低的轉速進行高檔行駛。而在你盡踏油門加速時，變速箱電腦也會監測到你的油門幅度偏大而不進行升檔動作。

　　筆者覺得這樣做的原因一是為了保護變速箱不會被過大的扭力輸出而影響壽命，二是幫助駕駛者能更快地達到加速的效果。所以油門偏大的時候是需要你稍松一下油門才能進行加檔的動作，這個也是與S檔模式區別之一。