近日，記者從接近南京菲亞特的人士處獲悉，一直苦等新車而不得的南京菲亞特終于在新車項目上有了進展，今年4月份在上海車展上亮相的菲亞特BRAVO等新車，將于2008年在南京菲亞特進行國產。
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據悉，有知情人士已經看到BRAVO的樣車出現在南京菲亞特廠區，有關技術人員開始對新車進行各種技術測試，為將來的量產作技術準備。當記者就BRAVO是否要在南京菲亞特投產的消息向該公司方面求證時，南京菲亞特公關部的人士并未否認。
知情人士分析，將BRAVO放在南京菲亞特生產，這顯然是前不久菲亞特與南汽達成協議的一部分。前不久，菲亞特對其合作伙伴南汽公開表示了不滿，并有媒體稱菲亞特有可能從南京菲亞特撤資，并在中國重新選擇合作伙伴，這令南京菲亞特的前途變得撲朔迷離。后來，在江蘇省有關部門的干預與斡旋之下，菲亞特與南汽才各讓一步，達成協議，將共同增資南京菲亞特，并承諾給南京菲亞特繼續提供后續車型。而今年1月份才正式上市的全新車型BRAVO，自然就成為最合適的車型。
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作為一款緊湊型的五門轎車，BRAVO由菲亞特造型中心負責開發，是菲亞特品牌發展史上的又一里程碑式的作品。它車身長4340毫米，寬1790毫米，高1490毫米，軸距達2600毫米，與騏達、花冠等車型不相上下。在動力方面，BRAVO的意大利原產車配備了1.9L渦輪增壓發動機和1.4L90馬力的16V發動機，這兩款發動機具有更低油耗、低排放和更強動力的特點，充分保證了用戶的駕駛樂趣和燃油的經濟性、環保性。菲亞特集團對BRAVO的銷售信心十足，今年初開始BRAVO已在全世界55個國家同步銷售，目標為產銷12萬輛。
業界普遍認為，將BRAVO這樣一款菲亞特的全球戰略車型導入南京菲亞特生產，對于身陷困境的南京菲亞特具有決定性的意義。今年以來，有關菲亞特將從南京菲亞特撤資的傳聞給南京菲亞特帶來沉重打擊，銷售持續低迷，今年上半年，南京菲亞特4個車型的銷量僅有1萬輛，與去年同期相比大幅下滑，與今年車市整體增長的良好態勢形成強烈反差。目前的南京菲亞特急需一款有市場競爭力的中級車來挽救頹勢，而BRAVO應該是一款能擔當大任的重量級車型。
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此前，菲亞特中國已表示，BRAVO、LINEA和GRANDPUNTO三款車型將先以進口車形式在國內銷售。目前，在歐洲市場銷售的BRAVO的價格為14900至22800歐元，約合人民幣15萬至23萬元，而國產的BRAVO有可能配備較低排量的發動機，所以價格有可能在12萬元左右。
