馬自達5

　　馬5年底國產，馬3將出1.6Ｌ，兩廂馬3可能進口

　　馬自達3停產的事情在業界曾鬧得沸沸揚揚，不過隨著今年1月恢復銷售，馬自達似乎在表明正重新樹立市場信心。

　　兩廂馬3極有可能今年引入中國。

　　消息人士透露，馬5的國產時間將在年底左右。

　　馬自達曾躊躇滿志地宣布：2006年至2008年要在中國市場推出8款新車，2010年要在中國實現年銷售30萬輛目標。然而在2006年，整個中國車市劃出強勁增長上升線的時候，馬自達品牌產品卻出現了銷量下降。

　　盡管如此，馬自達在中國發展的決心并未因為銷量下降而受到打擊。記者昨日從一汽馬自達相關高層獲悉，今年馬自達將繼續向中國市場投入2種以上的新產品，其中包括年底國產的馬自達5和1.6Ｌ的馬3，以及有可能進口的兩廂馬3。 

　　新品將堅持個性化路線

　　去年前10個月，馬自達品牌汽車在中國的銷量下降了7％，馬自達3停產的事情在汽車業界也鬧得沸沸揚揚，馬自達在中國市場似乎走得有點不順。不過，今年1月，隨著馬3的恢復銷售，馬自達似乎在表明重新樹立市場的信心。

　　不久前召開的馬自達經銷商年會透露的消息顯示，一汽馬自達今年在華的戰略目標為產銷9.5萬輛，未來產品的導入將繼續走個性化路線。而主戰武器則是馬自達3。在9.5萬輛銷量中，馬6銷售目標為5萬輛，馬3銷售目標為4.5萬輛。不過，由于產銷雙方不是一家人，溝通成本較高，馬3的價格預計很難有所松動。馬6通過產品線的不斷豐富，總量上保持5萬輛的規模問題不大，但為了保持競爭力，預計價格會略有微調。

　　距離馬自達2010年在中國年產銷30萬輛的規模，一汽馬自達前進的道路顯然還很漫長，但經歷了渠道的調整，隨著馬自達3等新產品陸續上市，一汽馬自達預計今年在調整鞏固的基礎上獲得一個穩定沖高。

　　馬5國產只剩下時間問題

　　按照馬自達公司公布的目標，2006年至2008年將有8款新車導入中國市場，另一方面，馬3已脫離一汽馬自達的銷售渠道，這意味著一汽馬自達若要擺脫產品單薄的尷尬局面，就必須加速導入更多的新產品。

　　由此，此前傳言一汽馬自達將在今年年底導入的一款全新車型，目前被各方目光鎖定在了馬自達5上。對此，一汽馬自達銷售公司總經理山田憲昭指出，“我一直強調，一汽馬自達不可能只會是馬自達6一個車型，我們已在籌備多款車型上市，只是目前還不便透露。”同時，他認為，馬5引入中國只是時間問題。

　　而這一點在經銷商年會上已經得到了確認。據悉，馬5的國產時間將在年底左右。“像馬5這種多功能車，目前中國市場的需求還有一定的局限性，這部分車型往往只是已駕駛過其它車型的用戶才會接受，但多功能車目前在歐洲市場廣受歡迎，隨著中國市場個性化車主的增多，像馬5這類產品也將是市場需求的一個趨勢。”山田憲昭說。

　　此外，馬3復銷后，一汽馬自達考慮推出新配置馬3，目前也已確定了搭載1.6排量發動機的新配置馬3，長安福特馬自達此前已在研發1.6排量馬3，并已進入試制階段。包括兩廂馬3，也極有可能今年進口。

　　主力產品線明年放開

　　一汽馬自達有關人士表示，一汽馬自達今年將力爭在各產品的細分市場上保持7％至8％的占有率。山田憲昭則指出，“馬自達的主力產品線將會放在2008年展開，2007年將著力強化經銷商的整體營銷能力，提升用戶服務質量，同時完成網絡的擴張，為后年發力儲備更多的能量。”

　　對于馬3的復出，山田憲昭認為，“馬自達3是一款不錯的產品，對今年一汽馬自達的整體銷量應該會帶來很大的提升，我個人希望今年會超過10萬輛。