就在我們奧運熱情還未散盡的時候，憋了將近兩個月的車市重新掀起了波瀾。這一次掀起波瀾的，不是那些第一集團中的老大們，而是獨居閩侯的東南汽車。并且此番亮相的，亦不是掛標三菱的任何一款車型，而是由東南自主研發的V3菱悅。

    自主的V3菱悅？

    是的，一個還有點陌生的自主車型。

    它的第一次公開亮相，就在今年4月底的北京車展上。只是當時，大眾、本田這些合資品牌大廠和奇瑞、吉利這些自主品牌“代言人”賺足了觀眾和媒體的眼球，哪怕居于W1館中心，東南汽車的不大的聲勢也很快被東風、華晨、比亞迪等國內其他名頭很響的企業所蓋過。因此在當時眼花繚亂的氛圍中，V3的出現并沒有引起公眾過多的關注。隨后的幾個月，V3菱悅也似乎離開了人們的視線，只有在汽車媒體關于下半年將要上市的車型列表中，才能找到它的身影。也許從這一點來講，東南汽車在菱悅的宣傳上，太過于低調了。

    不過就是這樣一個低調得可以的車子，卻選擇了8月28日這個特別“吉利”的日子，下線了。

    還是讓我們來好好認識一下這臺車吧——

    用東南的話來說，V3菱悅是“東南汽車多年來自主研發的心血結晶，同時也是東南汽車在借鑒國際車廠造車經驗的基礎上，大膽運用國際車型時下的流行設計乃至超前的時尚元素”打造出來的一款全新車型。當然事實上，它的面世還是建立在了多年與三菱汽車良好合作的基礎之上的。雖然乍看起來，V3菱悅與目前的菱帥和藍瑟有一些相似的地方，車內中控臺的布局也和藍瑟很相像。但它的確注入了東南汽車的元素。特別是經過重新設計的前臉和尾部，不僅增加了整車的力度感和時代氣息，而且使得V3菱帥相比菱帥和藍瑟更緊湊和飽滿。

東南V3菱悅

    當然了，對于車輛的外觀和內飾，美譽度因人而異，只能說，在目前的入門級緊湊型家庭轎車中，V3菱悅的外形更符合國人的口味，整體的協調性也做得比較到位。在看不見的地方，東南汽車為V3菱悅提供了四輪碟剎和五連桿獨立后懸掛。而它真正的賣點——也是它不同于藍瑟和菱帥的最大一點——是它配備了沈陽三菱的1.5升MEVIC發動機。這臺最大功率為81千瓦、最大扭矩為134牛米的發動機，是首次裝備于東南的產品線。理論上的60公里等速油耗為4.3升/百公里。而今天下線儀式后在接受各家媒體的采訪時，V3菱悅的負責人說，這臺發動機的實際油耗表現，較現有的藍瑟還要低8%以上。但今年內，這臺發動機的供貨量只有3000臺。究竟這臺發動機是否真的能像廠方所說的那樣優秀，在產品還未真正上市之前，我們無法下定結論。