位于加利福尼亞的菲斯克汽車公司日前確認(rèn),旗下的插電式混合動(dòng)力車將會(huì)在下個(gè)月來(lái)臨的底特律汽車展上面以最終的量產(chǎn)版形態(tài)和大家見面。這款車的最終量產(chǎn)形態(tài)和之前的概念版本相比,只有外觀上面的些微區(qū)別而已,基本保持了概念車的完美車身比例分配以及俊俏的輪廓。


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優(yōu)惠養(yǎng)車

09底特律車展 斯克Karma混合動(dòng)力車將現(xiàn)身

2009-10-09 09:30:00 來(lái)源: 作者:xurong1
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  車子適配的是"Q-Drive"傳動(dòng)系,它是由通用汽車旗下的Quantum Technologies專門為菲斯克研發(fā)的。新技術(shù)利用一臺(tái)小型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)作為發(fā)電機(jī)為鋰電池組充電--這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)據(jù)傳是一臺(tái)來(lái)自大眾的1.4升版本。有了這樣的傳動(dòng)系,Karma將可以光依靠電力行走50英里(80千米)。在這50英里的無(wú)污染形式之后,汽油驅(qū)動(dòng)的GM Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)則會(huì)成為發(fā)電機(jī)為鋰電池組充電。此外,在車身的頂部還裝載有一塊太陽(yáng)能電池板為電池額外充電。在均衡利用電力以及汽油駕駛的情況下,菲斯克官方預(yù)計(jì)對(duì)于使用前將電池充滿,并且日常行駛距離不超過(guò)50英里一天的買家來(lái)說(shuō),整年的平均耗油量應(yīng)該也就是100 英里每加侖(2.4升每百公里)。

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  車子的兩款電動(dòng)機(jī)能夠輸出平均為408馬力(300千瓦)的最大功率,足以使得這款車的最高速度達(dá)到125英里每小時(shí)。車子從靜止加速到60英里每小時(shí)僅需要5.8秒。

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  此外,車子的量產(chǎn)版本還會(huì)裝備一款經(jīng)過(guò)修正的上部前柵格,結(jié)構(gòu)方面朝四周要更加擴(kuò)張一些。車子前方的進(jìn)氣口現(xiàn)在更大了,能夠使得更多的空氣流進(jìn)冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)。至于車身后部,制造商在緩沖杠之下配置了動(dòng)力擾流器,內(nèi)含電子傳動(dòng)器的散熱板。

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  為了讓車身的散熱以及空氣動(dòng)力性能更加優(yōu)化,排氣管直接從前輪之后伸出。而車身側(cè)面還啟用了一個(gè)小的通風(fēng)口,為引擎更好散熱做鋪墊。Karma還采用了全鋁車身框架,這一框架由菲斯克與挪威的Norsk Hydro(諾斯克·海德魯)公司合作而成。整個(gè)車身的外觀則是使用了鋁制面板以及復(fù)合材料。

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  Karma的最終成品組裝會(huì)在芬蘭的瓦爾米特進(jìn)行,預(yù)計(jì)生產(chǎn)率可以達(dá)到年產(chǎn)15,000每年,其中的一半都會(huì)銷往歐洲市場(chǎng)。

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