[太平洋汽車網 新車頻道] 法國汽車生產商標致在混合動力技術方面是一個領軍者，已經發布了全球首款量產版柴油-電動混合動力車：3008 HYbrid4跨界車。如今，標致將要發布其第二款柴油混合動力車508 RXH旅行車，但是這家汽車生產商還在投資其他的車型領域，標致將在這些車型領域實施其創新性的新技術。

　　其中之一便是MPV車型領域，近年來，該車型領域已經出現了許多新的高端車型。標致將通過發布其HX1概念車來進軍這一車型領域，該車型將能夠乘載6人，而且將依然動感、節油?！　?/p>

　　為實現這一點，HX1將配備許多先進的技術，包括旨在根據車速讓流線型效率達到最佳的主動式副翼、低懸的車身以及最新的Hybrid4混合動力技術?！　?/p>

　　Hybrid4事實上配備了一臺電動機和一臺內燃機。名稱中的數字“4”代表的是全輪驅動能力。在四輪驅動的情形下，電動機會驅動后輪，而內燃機即一臺2.2升的渦輪增壓柴油發動機則驅動前輪。　　

　　這款柴油發動機將與一款6速的自動變速箱相搭配，最大功率輸出為150千瓦，同時電動機將直接與后輪軸連接在一起，最大功率為70千瓦。因此，這款HX1概念車的總功率輸出為強勁的220千瓦。　　

　　標致聲稱歐洲組合模式下的燃油經濟性約為73 mpg，但是最重要的是，該車是一款插電式混合動力車，這意味著該車可以通過一個家用電源端口來進行充電。鋰離子電池在充滿電的情況下，這款HX1概念車將能夠僅依靠電力行駛超過18英里。

　　這款HX1概念車被構想為標致未來在空氣動力學、建筑學、模塊性、動力傳動系統以及內飾材料和環境等領域發展的一個參考點。　　

　　基于“變形”主題設計，這款HX1可以通過其主動式的空氣動力特性和靈活的組合式4+2座椅布置來適應其駕駛和內飾環境。

　　長4954毫米，寬1990毫米，高1373毫米，這款HX1比標致現款七座車型5008長了424毫米，寬了153毫米，矮了265毫米。其流暢的設計在流線型方面是一流的，擁有僅僅0.28的Cd系數。　　

　　外觀上的設計特征包括標致新的前臉處理，我們在去年發布的引人注目的阿斯頓式SR1概念車上看到過。這款HX1概念車還配備了七輻的合金輪轂，七個輻條可以改變形狀來改進流線型效率、側裙板以及在后背箱蓋頂部的一個后擾流板，該擾流板能夠在車速超過100公里/小時時展開?！　?/p>

　　令人難忘的四個半剪刀式車門可以向上、向外打開，從而展現出一個高品質的內飾空間：采用了橡木、拉絨金屬和真皮裝飾。駕駛座艙將為前座乘坐者提供“最大的感知性”，并為后座乘客提供“最大的舒適性”。

　　標致HX1概念車將會在即將開幕的2011年法蘭克福車展上正式發布亮相，屆時我們將了解該車全部的細節信息，讓我們共同期待。