【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】當車迷們聚在一起津津樂道的時候，話題要么就是落在那些名貴的跑車上，比如法拉利、蘭博基尼、布加迪，要么就是比較大眾化一點的品牌，比如豐田、大眾等等。自主品牌卻總是容易被車迷們遺忘。誠然，自主品牌發(fā)展時間很短，與國外，尤其是歐美那些歷史悠久的品牌顯得沒有文化積淀，在品質(zhì)上也很難讓所有人信服。但畢竟只有自主品牌，才是屬于我們中國人自己的產(chǎn)權(quán)，而且部分自主品牌也確實有所進步，了解自己總不是壞事。

　　我們將會推出數(shù)篇文章，為大家介紹國內(nèi)知名的自主品牌的發(fā)展史，希望大家能愿意多去了解一下。既不要帶太多偏見，也別太“憤青”，從一個真實的角度去了解自主品牌。首先，我們將為大家介紹的是自主品牌——奇瑞。

● 奇瑞汽車簡介

　　奇瑞在中國是比較知名的一家自主品牌汽車企業(yè)，有一部分人可能以為它是民營企業(yè)，實際上它是正兒八經(jīng)的國有企業(yè)。奇瑞汽車成立于1997年1月8日，總部在安徽省蕪湖市。在去年，即2011年，奇瑞的總產(chǎn)量為60萬輛汽車，是目前中國的第七大汽車制造商。

　　奇瑞第一臺量產(chǎn)車型在1999年正式推出，并且在2001年實現(xiàn)了出口。就汽車出口量來說，奇瑞是目前中國最大的出口汽車廠商，2011年度中，奇瑞出口的汽車占其總產(chǎn)量的25%。

　　奇瑞目前在中國有多家工廠，除了中國外，它總共在其它15個國家和地區(qū)建設(shè)有廠區(qū)，大部分為與其它海外公司合作建立的工廠。在國內(nèi)，奇瑞有兩家設(shè)計研究中心，目前每年營收的7%左右用于產(chǎn)品研發(fā)上。

● 奇瑞造車史：1997-2001年

　　1997年，奇瑞公司正式成立，發(fā)動機工廠開始建設(shè)；1998年，奇瑞轎車組裝工廠開始建設(shè)；1999年，奇瑞第一款轎車下線。奇瑞推出的第一款車型叫奇瑞風云，當時它采用的是從大眾西雅特Toledo那里搞來的底盤，其實它和第二代捷達是相同的底盤，簡單的來說，當時推出的風云和現(xiàn)在依然在產(chǎn)的一汽-大眾捷達本質(zhì)上是相似的車，并且許多零件可以與捷達互換。這也是當時風云比較容易打入市場的原因，這款風云一共賣出了3萬輛。

　　奇瑞在剛剛造出風云車型的時候，它甚至還沒有生產(chǎn)執(zhí)照，即使造出了也不能直接發(fā)售。為了解決這個問題，奇瑞從上汽集團那里搞來了生產(chǎn)執(zhí)照，代價就是讓其持有奇瑞的20%股份，所以一開始奇瑞被稱為上汽奇瑞，也讓很多人一開始以為奇瑞是上海企業(yè)。后來這些股份也被賣掉了，因為上汽深入了與通用的合作。而在一開始，上汽的重要合作伙伴——大眾也相當不爽奇瑞，因為就如前面所說，奇瑞開發(fā)風云用的就是大眾汽車的底盤，實際上，奇瑞用的就是大眾的一個舊工廠。

● 奇瑞造車史：2002-2006年

　　這一段時間里，奇瑞推出和生產(chǎn)的汽車可以說有著爆發(fā)式的增長。2003年一年內(nèi)，奇瑞就推出了3款新車，分別為旗云、東方之子和QQ。其中不得不提的就是奇瑞QQ，它絕對可以算是奇瑞最成功的車型之一。作為一款廉價的微型車，QQ迅速搶占了當時的中國汽車市場的微型車細分市場，成為奇瑞在21世紀頭十年最熱賣的車型。

　　奇瑞QQ搭載0.8L和1.1L兩款汽油發(fā)動機，省油的小排量發(fā)動機與低售價成為QQ熱賣的主要原因。后來通用汽車曾告奇瑞QQ抄襲了旗下的雪佛蘭斯帕可。不過筆者認為QQ僅僅在頭燈上和斯帕可的些許相似還不能構(gòu)成抄襲吧，相比現(xiàn)在許多自主廠商明目張膽地抄襲可要好多了。如果說到外觀相似，外國廠商也沒少干過，起亞早期的歐菲萊斯長得和捷豹就差不多，福特新一代蒙迪歐也像極了阿斯頓馬丁。總之，我們不能否認QQ的成功，它在中國已經(jīng)家喻戶曉。就像中國人談到高端車必說奔馳寶馬，而廉價車就一定會說到QQ。

　　而東方之子則是奇瑞對進軍中型車市場的大膽嘗試，一來就推出了2.0L和2.4L車型，價格在10-18萬左右的區(qū)間。那個時候2.4L的本田雅閣一類車型要賣到30萬，相比起來東方之子確實劃算。不過東方之子采用的三菱4G63S4M發(fā)動機表現(xiàn)只算平庸，2.4L排量發(fā)動機所擁有95kw(129PS)/5500rpm的最大功率和198Nm/3000rpm的最大扭矩用來推動近2噸的車身顯得有點不足，而當時這個級別車型的中國消費者還是愿意花更多的錢買合資品牌，當然，現(xiàn)在也一樣。因此東方之子的市場表現(xiàn)算不上成功。

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　　2005年，奇瑞繼QQ之后最成功的一款車上時，也是奇瑞的第一款SUV——奇瑞瑞虎。奇瑞瑞虎有1.6L、2.0L和2.4L三款動力可供選擇，部分車型也可選四輪驅(qū)動系統(tǒng)。有關(guān)車的駕駛體驗細節(jié)就不作詳細解說了，可以參考我們以前的文章。瑞虎最關(guān)鍵的是它極為出色的銷量，它在今年三月份的銷量曾一度達到驚人的1.29萬輛，平均月銷量也在8千輛以上，足以讓許多廠商眼紅不已。而且瑞虎還在印度尼西亞、烏拉圭、印尼、俄羅斯、伊朗等多個國家生產(chǎn)及銷售，其海外影響力也不能輕視。

國內(nèi)也有售的瑞虎DR就是歐版車型

● 奇瑞造車史：2007-現(xiàn)在

　　2007年，奇瑞推出第一款相對奇瑞品牌更為高端的瑞麒品牌，首次推出的是車型是瑞麒2。同年的3月份，奇瑞還推出了開瑞品牌，其第一款車型為優(yōu)翼，該品牌主要為我們常說的“小面”一類車型。目前，奇瑞一共有四個主要品牌：奇瑞、瑞麒、威麟和開瑞。

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　　比較值得一提的是瑞麒G5，它是自主品牌中較早采用了渦輪增壓發(fā)動機的車型，厚重的底盤用料十足，是自主品牌車型中少數(shù)敢賣到20萬以上的，但是其接近合資品牌的價格還是很難喚起市場的肯定，目前連三位數(shù)都很難達到的月銷量讓瑞麒G5的處境很尷尬。這也進一步打擊了自主品牌開發(fā)相對高端車型的信心。關(guān)于奇瑞近年來推出的車型，這里就不再話太多篇幅介紹了，感興趣的可以直接從下方鏈接查看奇瑞公司大事記。

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　　到了今年，即2012年，奇瑞已成為中國第七大汽車廠商，年銷量接近70萬輛。據(jù)統(tǒng)計，2011年全年，奇瑞旗下全部品牌車型總銷量為64.17萬輛，其中98.8%為乘用車。