經典運動調校的底盤

　　為了這款歐寶GT，工程師們設計了一款經典，運動調校的底盤，有著更寬的輪距（前/后：1543/1561mm）和更長的軸距2415mm。全四輪由鑄鋁的雙A臂型懸掛組成，重心更低，前后軸的重量比達到51:49的完美比例。

　　手動的5速變速同樣精致，更短的換檔行程和更有限的滑動距離帶來強勁的動力。變速器與后軸間的扭力梁承擔著傳送加速減速間傳動的功用。

　　四輪碟剎，ABS，TCS及ESP等主動安全系統確保安全，駕駛者還可主動地調節ESP及TCS。所有的系統都要在點火后才會完全有效，通過中控臺上的按鈕，按可以關閉TCS，但是ESP卻無法關掉，此時如出現異常ESP同樣將會介入。

　　按兩下的不同

　　再次按下剛才的按鈕超過10秒則ESP關掉，此時的ESP和TCS全部失效，駕駛者千萬當心，沒有把握的話還是安全為上。再次短按下些鈕兩個系統重新激活。如果按得亂掉以致自己都記了是什么狀態也沒關系，顯示屏有兩個系統狀態的英文顯示。

　　硬朗風格的懸掛調校

　　典型的運動風格調校在這款兩座敞篷車上體現得相當明顯。車身結構由拉絲鋼構成，無論是對操控還是碰撞都能確保堅固與安全。這種高壓液態鑄模成形的技術僅在歐寶的Vectra和Astra上出現。

　　其他方面只有美國的克爾維特也采用了側面液壓鑄模成形的技術。但是現在歐寶GT開創了一個新的領域：GT車型家族中首款以大量的耗時的外部零件組裝而成，這點能給設計者以足夠自由發揮的想象空間。以發動機罩為例：一種非傳統的液壓技術——被稱為超級成形技術——長發動機罩與跑車側面鉸合的部分即發動機罩與擋泥板間是一體化的，無空白部分。