一談到超跑，估計最后浮現在你腦海中的字眼才會是環保友好。對于Koenigsegg來說即使是他們所生產的排放最低的車型也絕難認為是一款擁有合理CO2排放的汽車，于是他們的此舉就很讓人印象深刻了，也很難想象像這樣一個小公司竟可以支付得起開發環保型超跑車的巨大研發費用。

　　CCXR—花一般的動力

Koenigsegg CCXR

　　言歸正傳，Koenigsegg現在已經準備開發一款使用生物燃料的CCXR，一款無論是性能還是環保都要強過CCX甚多的跑車。

　　就現在來說，尋找新能源的替代方案中，氫動力，太陽能等等還都不現實，現在比較現實的包括混合動力，柴油，再就是E85型燃料，E85型燃料是相對較好的替代汽油的燃料，乙醇燃燒產生CO2和水，對于環保沒有污染，但同樣會有溫室效應，這也意味著這種燃料也只能是暫時性的替代能源。現階段如果既要追求環保又不損失動力，那么較好的選擇就是選擇E85型燃料，這也是Koenigsegg的工程師看上它的原因。

　　所有已經售出的CCX車型也可以通過回爐到原廠上加裝上可以使用E85燃料的裝置而使用這種環保型燃料。

　　CCGT為滿足賽事規則而下調功率

　　Koenigsegg推出了一款新的賽車--CCGT，這是基于Koenigsegg的著名的CC家族。這款CCGT從名字上也可以看出是為滿足ACO和FIA GT1賽事的要求而生產的。

Koenigsegg CCGT

　　這款CCGT基于CCX，發動機取消了機械增壓裝置，而把缸內容積擴容到5.0升。

　　對于一款GT車型來說性能不是重要的，擁有強大性能的同時更要有經得起考驗的耐久性和可靠性才是更關鍵的，而這正是這款CCGT所追求的。

　　要滿足FIA GT1的賽車要求，車子的最低車重須在1100KG以上，而CCGT的車重僅重1000KG，這就需要再加上100KG，這對于Koenigsegg的工程師是一個挑戰，在這個級別的超跑來說加上100KG決不是往里丟幾個沙袋那么簡單，車子的各個部位的重量比例對于高速狀態下車子的穩定有至關重要的作用，輕易改變將可能帶來嚴重后果。

　　這部CCGT采用很短的車懸，這也是一個問題的所在，它確實可以起到產生強大下壓力的作用，但是通過進一步研發智能而光滑的CC家族式設計概念，Koenigsegg相信他們可以創造出一個一體化的套裝來替代，同時兼具產生強大下壓力和緊湊的外形和合理的重量比例。由于CCGT擁有較短的全車身長和較低的車高，同時車寬也比較合理，這樣就可以在與對手的競爭中獲得天生的強大的操控力，這在未來的比賽相信就可以得到證明。

　　這款Koenigsegg CCGT的研發團隊由Dag Blenius領銜，他成功地把一款CC-變成了一部CCGT。