2007升級款CCX

　　新的革命性的儀表讀取系統可以更加直觀地一次性讀取全部的重要信息。只消看一眼，就能獲取關于當前發動機轉速，油壓，速度和增壓的信息。

Koenigsegg CCX

　　不必再為某項數據而再去看一眼，駕駛員的眼睛從儀表區回到正視前方的時間相比傳統儀表盤或是LCD的顯示屏可以縮短50%，亦可以不必使用煩人的偶而出現于風擋上的抬頭顯示系統。

　　最迷人的裝備就是這套新的儀表系統了，它包括有一個還在申請專利中的3D的三點式布局的顯示系統。以這種史無前例的結構布局方式可以迅速地讀出當前的速度，發動機轉速還有增壓壓力。當駕駛者熟悉這種全新的概念之后，他就會發現他根本不必實實在在地了解具體的數值是多少，他只要知道明白表盤上各個指針是什么意思，還有他們的角度如何就可以了。因為這些指針擁有相同的起點。另外，這也是在一款公路車上第一次在儀表區出現以易于理解的形式描述檔位。這套顯示系統在一個很小的區域內就可以顯示出全部所需要的信息，根本不需要子菜單或是按鈕。儀表盤是非反射性的高對比度界面，采用創新的背光方案，熒火式指針，之前你只能在飛機上才可以看到。

　　新的定制化合金結構即減少了車得又增加了剛性。牽引力控制系統現在已經列為標準裝備，更適應雪地或是濕滑路面，擁有高性能的設定方式。

　　采用鋁質的車門鉸合進一步減少車重。

　　加入了一套新的ICE-IPOD系統，可以集成時下流行的IPOD音樂播放器。通過車載的連接裝置，IPOD還可以掛在收音機天線處，通過直接控制IPOD就可以控制RDS收音機。以這種方式還可以持續為IPOD充電。既然考慮了IPOD這樣的小物飾，那也就意味著音響系統并無縮水。不過沒有多余的控制系統，因為都可以通過IPOD實現操作。

Koenigsegg CCX

　　在極速比拼中，Koenigsegg CCX不是威龍的對手。Koenigsegg 稱CCX的極限速度不超過395公里/小時，而布加迪宣稱Veyron能達到407公里/小時，CCX的百公里沖刺速度（3.2秒）也慢一拍。

　　但 Koenigsegg也有自己的殺手锏：出色的動力/重量比。該車重 1180公斤，而4.6升發動機最大功率806馬力，扭矩920牛米。CCX從靜止到跑完四分之一英里全程只需9.9秒，抵達終點的速度是235公里/小時。它從時速100公里/小時到完全靜止只需滑行31米。另外值得一提的是它的燃油效率: 17升 / 100 公里。

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