發動機方面則選擇了排氣量低，燃料費用也比較低的3000cc的 3GR-FSE和2500cc的4GR-FSE這兩款V6發動機。其中2500cc的參數為215馬力/6400轉、26.5kg－m/3800轉，3000cc的則是256馬力/6200轉32.0kg－m/3600轉。二輪驅動變速器采用的是新開發的6AT，四輪方面則是5AT。

動力曲線

　　兩款發動機都采用了豐田當家的VVT-i和D-4（直接噴射）技術，具有低轉速大扭矩輸出的特性，90%的動力在2 000 r/min時就已經釋放出來，非常適合城市路況，有效降低油耗和減少排放。

日本版Mark X詳細參數


國產版2.5 S參數(其他型號更多參數)

題外話：
　　在今年(2005年)的6月，豐田汽車公司(Toyota Motor Corp.)，由于煞車和燃油系統存在一定缺陷，公司曾召回其銷往日本、新加坡和馬來西亞的約173,000輛汽車。

　　其中由于煞車總泵存在問題，召回63,830輛皇冠(Crown)、Majesta和Mark X牌轎車，其中包括銷往新加坡和馬來西亞的23輛轎車。煞車總泵問題帶來的后果是：汽車無法及時煞車。

　　另外一批汽車中燃油系統的O型環存在問題，因此召回在了日本的109,289輛皇冠和Mark X牌轎車。

　　話說到這，只是想讓大家在購買銳志的時候注意一下，而不是說它這些方面一定有問題。

　　MarkⅡ，這是一款風行了37年的成熟車型，1968年首度亮相，累計銷量已達到480萬輛，在日本國內市場有著非常高的知名度，它最直接的競爭對手就是本田Legend和日產Fuga（風雅）。

★歷代MARK II系列全接觸之一
★歷代MARK II系列全接觸之二
★歷代MARK II系列全接觸之三
★歷代MARK II系列全接觸之四