通過(guò)技術(shù)和口碑的累積，2007年度比亞迪汽車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上取得了豐碩的成果。與此同時(shí)，其海外市場(chǎng)的拓展步伐也在加快�！【�2008年日內(nèi)瓦車展還有半個(gè)月，比亞迪已于近日對(duì)外宣布，將攜F3、F3R、F6、F1及首度亮相的雙模電動(dòng)汽車F3DM征戰(zhàn)日內(nèi)瓦，一展中國(guó)主流車企的雄厚實(shí)力。

　　時(shí)至今日，中國(guó)企業(yè)“走出去”已不是新聞，但比亞迪的此番動(dòng)作還是引起了市場(chǎng)人士的廣泛關(guān)注。去年比亞迪總裁王傳福放言爭(zhēng)做“世界第一”時(shí)，不少人都認(rèn)為這只是一個(gè)噱頭和口號(hào)；年底比亞迪出征底特律車展，仍有人認(rèn)為這只是一次單純的跟風(fēng)；但闖美洲之后再赴歐洲，兩度將DM雙模作為重磅武器力推，業(yè)界紛紛感嘆比亞迪是在“玩真的”。

　　車型齊全，凸現(xiàn)綜合優(yōu)勢(shì)　

　　在比亞迪展出的車型中，F(xiàn)3、F3R是國(guó)內(nèi)銷售的常勝將軍，F(xiàn)6、F1是市場(chǎng)期待度很高的新車，F(xiàn)3DM是搭載了比亞迪在電池領(lǐng)域最新研究成果－－鐵電池的雙模電動(dòng)車。5款車型覆蓋了從微車到中高級(jí)車的多個(gè)區(qū)間，有專家認(rèn)為比亞迪此舉是為了顯示其進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的決心，同時(shí)也反映出其市場(chǎng)底氣。
　
　　所參展車型中，中級(jí)車F3憑借出色的表現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)內(nèi)車市中站穩(wěn)了腳跟，當(dāng)前累積銷量已突破16萬(wàn)輛。在去年的莫斯科車展和北美車展上，F(xiàn)3引起了眾多海外經(jīng)銷商的關(guān)注，紛紛洽談代理事宜�！�
　　在去年11月落幕的的廣州車展上，比亞迪中高級(jí)轎車代表作F6更是博得了滿堂贊譽(yù)。該款車型集自主研發(fā)技術(shù)之大成，此前已先后斬獲“2007中國(guó)年度新車”“年度最受關(guān)注新車”“自主品牌年度最值得期待車型”等多項(xiàng)榮譽(yù)。甫一亮相，便被輿論冠以“中國(guó)凱美瑞”的稱號(hào)。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，F(xiàn)6將于3月中旬上市。而在北美和歐洲的市場(chǎng)開(kāi)拓，比亞迪也在同步推進(jìn)�！�

　　新兵上陣，比亞迪將環(huán)保進(jìn)行到底

　　從東京車展到北美車展，節(jié)能環(huán)保已成為未來(lái)汽車的發(fā)展趨勢(shì)，“新能源”也成為今年汽車界最熱門(mén)的話題之一。此次出征歐洲，比亞迪沒(méi)有帶上在底特律引起世人關(guān)注的F6DM雙模電動(dòng)車，而是推出了此前從未露面的DM家族新成員－－F3DM�！�

　　F3DM與F6DM一樣采用電動(dòng)汽車系統(tǒng)和混合動(dòng)力系統(tǒng)，即可充電的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車。所謂DM雙模，是一種將控制發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩種混合力量相結(jié)合的先進(jìn)技術(shù)，簡(jiǎn)言之就是EV＋HEV，純電動(dòng)＋混合動(dòng)力，它不僅降低了油耗及排放，更極大的提高了動(dòng)力和操縱性能，實(shí)現(xiàn)了既可充電、又可加油的多種能量補(bǔ)充方式，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的雙動(dòng)力混合系統(tǒng)。

　　當(dāng)今世界，掌握雙模技術(shù)的只有通用、豐田和比亞迪三家企業(yè)，但通用、豐田的電動(dòng)汽車一次充電只能行駛25公里，而比亞迪DM電動(dòng)汽車卻能行駛100公里，同時(shí)比亞迪DM還突破了反復(fù)充電、家用插座充電兩大技術(shù)難關(guān)，使電動(dòng)汽車在使用上更為方便。這些技術(shù)難關(guān)的突破得益于比亞迪在電池領(lǐng)域的最新成果－－名為“ET－POWER”的鐵動(dòng)力電池。

　　據(jù)悉比亞迪鐵電池耐熱性、抗壓性和容量都遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于普通電池，使得車輛能夠長(zhǎng)時(shí)間行駛。電池充電循環(huán)次數(shù)可達(dá)2000以上，電池的持續(xù)里程壽命大于60萬(wàn)公里。同時(shí)由于制作材料價(jià)格相對(duì)低廉，比亞迪打破了電動(dòng)車造價(jià)居高不下的現(xiàn)狀，在整車成本上，DM雙模電動(dòng)汽車僅比同級(jí)別燃油車貴5萬(wàn)元人名幣，這就為大規(guī)模市場(chǎng)推廣創(chuàng)造了重要的前提條件。歐美主流媒體評(píng)價(jià)，這款新能源車的意義是“顛覆性”的，“標(biāo)志著新的汽車產(chǎn)業(yè)革命的到來(lái)！”

　　早前比亞迪就曾高調(diào)宣布會(huì)發(fā)揮自己在電池領(lǐng)域的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，將電動(dòng)車打造成自己的核武器，“我們?cè)祀妱?dòng)車不是為了炫耀技術(shù)，而是為了盡早將它推向市場(chǎng)，讓普通人也能提前感受電動(dòng)時(shí)代。這次我們選用F3DM而沒(méi)有用F6DM就是因?yàn)闅W洲消費(fèi)者更偏愛(ài)較小的車型，我們是根據(jù)市場(chǎng)來(lái)選擇的。將來(lái)我們的每一款車都將實(shí)現(xiàn)雙模，讓消費(fèi)者有更多的選擇�！北葋喌舷嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示計(jì)劃在08年末實(shí)現(xiàn)雙模電動(dòng)汽車的批量上市。“這是我們實(shí)現(xiàn)‘世界第一’的核武器，它可能改變世界�！�

　　海外攻勢(shì)，格局初現(xiàn)

　　有市場(chǎng)分析人士指出，比亞迪連續(xù)兩次高調(diào)出征世界頂級(jí)車展，其海外戰(zhàn)略已初現(xiàn)端倪：繼續(xù)以常規(guī)車型開(kāi)拓俄羅斯、東歐、中亞市場(chǎng)，同時(shí)集中力量以新能源車殺入歐美主流市場(chǎng)，與汽車“大鱷”同臺(tái)競(jìng)技。

　　從這里我們也可看出，比亞迪不想再走日韓汽車的老路－－憑借低價(jià)在歐美掘得第一桶金，再用回籠的資金提升技術(shù)含量�！拔磥�(lái)的汽車市場(chǎng)將是新能源車的天下，既然我們已經(jīng)在這個(gè)新領(lǐng)域占據(jù)了制高點(diǎn)，為什么還要低著頭跟在別人的后面，拿低端車型去分點(diǎn)微薄的利潤(rùn)呢？”比亞迪認(rèn)為現(xiàn)在大多數(shù)國(guó)人還不習(xí)慣去做一個(gè)行業(yè)的領(lǐng)跑者，“但現(xiàn)在大家必須習(xí)慣，否則中國(guó)汽車的招牌不會(huì)打響�！�

　　事實(shí)上比亞迪汽車一直都沒(méi)有將眼光局限在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，甫一進(jìn)入汽車行業(yè)比亞迪就制定了相關(guān)計(jì)劃，海外市場(chǎng)的銷量未來(lái)3年要以100％的速度增長(zhǎng)，3年以后比亞迪要打入北美和歐洲等世界主流市場(chǎng)。因此，不斷推出高技術(shù)含量、符合時(shí)代發(fā)展趨勢(shì)的新車型，使比亞迪具備了拓展海外市場(chǎng)的重量級(jí)產(chǎn)品。而技術(shù)加品質(zhì)的組合，將使比亞迪汽車在海外市場(chǎng)展現(xiàn)出中國(guó)主流車企的綜合實(shí)力�！�