2008（第十屆）北京國際車展將于4月22日－28日在中國國際展覽中心新館舉行。距車展開幕僅剩一個月的時間，世界各大廠商的參展計劃也逐漸浮出水面。據了解，比亞迪將以“自然、和諧、成就夢想”為主題，攜“中國凱美瑞”F6領銜的多款展車的超強陣容領舞北京車展。

　　F6領銜亮相，展示四大核心技術

　　實際上，這是比亞迪F6首次亮相北京車展。而之前的3月18日，F6在北京隆重上市，　8.98萬－15.98萬的市場售價讓消費者僅以凱越的價格就能體驗到凱美瑞的享受，再樹價格和價值的雙重標桿，成為中高級轎車市場的“新科狀元”。8.98萬起的價格不僅打破了合資品牌中高檔轎車15萬以上的定價魔咒，也加劇了以“新三樣”為代表的10萬元中級車市場的競爭程度，中級車市場兩級分化的格局也隨之形成。

　　本次亮相北京車展，是F6集中展示品牌和技術的一次大好機會。品牌力的提升，也將對F6的產品增值和溢價能力產生巨大的推動作用，進一步增強其在中級車和中高級轎車市場兩線作戰的能力。比亞迪F6主設計師任林表示：參加國際頂尖的A級車展，F6擁有與其它豪華品牌高檔車型相媲美的安全技術、電子技術、底盤技術和發動機技術。在品牌知名度上，比亞迪正通過這些大型車展步步追趕；但在產品設計、品質和品位上，比亞迪與世界級轎車的差距微乎其微。

　　這款“凱凱超值定律”的比亞迪F6采用高剛性防撞車身和整體鋼板沖壓側圍，配備前排雙安全氣囊、車門內置防側撞安全保護桿、三段式潰縮吸能轉向柱、潰縮吸能式制動踏板、電子防盜系統、倒車雷達、自動開啟前大燈等多項安全配置。值得一提的是F6的底盤技術，采用雙橫臂獨立懸掛／五連桿雙橫臂獨立懸掛系統，并經英國蓮花公司調校。IT及電子則是比亞迪另一核心產業，在F6的身上可以看出比亞迪自主開發的高端電子技術的應用，方向盤音響控制系統、雙模多媒體音頻輸入接口（USB＋AUX）、DVD多媒體語音導航系統等人性化設計頗具特色。

　　在發動機裝備上，F6搭載了兩種發動機，手動檔搭載比亞迪BIVT技術的BYD483QB發動機，自動檔搭載三菱頂尖MIVEC技術的4G69　發動機，最低經濟油耗不到7L，兼具高效動力性和燃油經濟性。

　　燃油車、雙模混合動力車、純電動車或將集體亮相

　　比亞迪集團總裁王傳福在透露汽車產業未來戰略時表示，傳統燃油車是比亞迪進軍汽車產業的切入點，一方面要競爭現階段的燃油車市場，為公司獲得市場份額、經濟效益、行業地位和品牌知名度，另一方面要為后續新能源汽車建設廣闊成熟的開發平臺。雙模電動汽車將是很長一段時期公司重點開拓的領域，比亞迪F系列車型都將搭載雙模電動系統；而純電動汽車是比亞迪汽車產業發展的終極目標。這三大領域的發展，并不是替代式的，可能在某一段時期內用來同時沖擊汽車市場的三大重要武器。

　　在本次北京車展上，比亞迪可能同時推出多款燃油車、雙模混合動力車和純電動汽車。比亞迪汽車銷售公司總經理夏治冰表示，在燃油車、雙模混合動力和純電動領域，比亞迪已經研發出多個全新平臺的新產品，北京車展上亮相的只是比亞迪龐大汽車產品列陣中的冰山一角。

　　而據記者的了解，其亮相的雙模混合動力轎車除F6DM外，可能還有F3DM，分別搭載在F3和F6平臺上，前者總銷量已經突破20萬輛。F3DM、F6DM已經在日內瓦車展和底特律車展上有過亮相，并引起了歐美汽車市場和各國媒體的廣泛關注，雙模混合動力技術使比亞迪一舉與通用、豐田等品牌站在同一技術平臺上，而在關鍵的電池技術上，比亞迪則遠遠領先于后兩者。