飛度自2001年6月在日本誕生，2001年底進入歐洲，2003年進入南美，2004年9月來到中國，無論在哪個國家和地區，飛度都受到了當地消費者的廣泛喜愛。在中國，飛度憑借時尚的外觀和先進的技術，銷量一直是其細分市場的佼佼者。今年1－5月份，飛度以19884輛的好成績，銷量位居細分市場第一。另一款表現不俗的兩廂小車奇瑞A1則以19682輛，與飛度僅僅202輛的微弱差距位居第二。作為去年4月底上市的自主品牌轎車，奇瑞A1在不到一年的時間內以月銷3000輛的成績躍居AO級細分市場第一梯隊。正如當年飛度憑借良好的品質來到中國一樣，奇瑞A1也憑借在品質、服務、營銷上的國際標準成為中國暢銷全球的小車。實際上，不論是飛度來到中國，還是奇瑞A1走向世界，兩款小車都用各自的品質魅力詮釋了“良品無國界”這句經典名言。

　　08年1－5月銷量數據表　　　數據來源：乘用車聯席會

　　早在奇瑞A1還未上市的2007年3月，一條“克萊斯勒將在北美以道奇品牌銷售奇瑞A1”的消息在行業內不脛而走，引起了業界的強烈關注。2007年7月4日，奇瑞汽車與克萊斯勒集團在北京釣魚臺國賓館正式簽署戰略合作協議。根據協議，奇瑞A1將貼克萊斯勒品牌在北美、歐洲及其他國際市場進行銷售。同年9月，美國著名媒體《華爾街日報》記者專程來中國，在新疆對奇瑞A1進行了測試。《華爾街日報》對奇瑞A1的最終評價是，“作為一款小型車，即使在高速行駛時，奇瑞A1給人的感覺也是出奇的平順和安靜，在100英里每小時的速度下，只感覺到轉向柱有些輕微抖動。奇瑞A1表現出了讓人信服的優秀品質和突出性能。”

　　實際上，無論是《華爾街日報》等境外媒體還是中國本地媒體，均對奇瑞A1評價頗高。作為奇瑞歷經3年精心打造，在設計之初就向國際看齊的一款兩廂小車，整車設計風格充滿了現代國際小車的流行時尚因子。搭載的奇瑞自主研發的ACTECO發動機，動力強勁，低轉速大扭矩的動力特點適合中國的城市路況，而進入市場之前，奇瑞A1進行了極熱、極寒、高原等30多項考驗產品品質的試驗。尤其值得一提的是奇瑞A1推出了4年／12萬公里的國際標準保修服務政策，一舉提升了國內汽車售后服務2年／6萬公里的固有標準。

　　憑借良好的品質和服務，奇瑞A1迅速在國內市場樹立了自己的地位。上市僅半年，便憑借月銷千輛的成績得到市場的認可，晉升A0級細分市場的第二梯隊。而隨著奇瑞國際合作和市場開拓力度的不斷提升，在國內已初步樹立影響力的A1也受到了國際社會的另眼相看，據最新數據顯示，08年前4個月奇瑞A1的累積出口量已經達到9064臺，相比去年全年的出口量已經增長了近5倍。海外市場已經成為A1銷售的一個重要支柱，現在的奇瑞A1正在一步步走上世界舞臺，開始了“世界車”的蛻變。

　　良品無國界。只要自身做到完美，又怎能被界限絆倒？飛度從日本走向世界，再來到中國，正是優良的品質后盾讓消費者欲罷不能，而奇瑞A1這個剛上市的小車在短短一年內從國內走向國際，不也正是品質作保證？這讓我想起了中國一句古話“本立則道生”，只要品質這個根本抓住了，自然有其發揚光大的一天。