“好車”賣不動，“爛車”滿街跑！讓很多汽車廠商不明白的是，許多在國外聞名遐爾，銷量不俗，在技術、安全等方面均無可挑剔的車型，怎么一到中國，就立刻“驚天大逆轉”，銷量“慘不忍睹”。這樣的車不僅有A級車的高爾夫，在B級車上也不乏其車，包括技術優勢彰顯的邁騰，產品力卓越的SONATA御翔及公務車君越等。低迷的銷量，大幅的降價，都讓這些價值之車一個個“灰頭土臉”，這真是B級車市的“怪現象”。

　　SONATA 御翔：價值之車為何不被認同

　　放眼全球，SONATA可謂大名鼎鼎，即使在全球競爭最激烈的北美市場，也獲得超高的銷量和顯赫聲譽。憑借世界領先的技術和過硬的產品質量，在歐洲和北美市場，SONATA系列轎車一直暢銷至今，市場表現優異。據資料顯示，SONATA御翔2006年在北美市場年銷量高達15萬輛，為北美八大暢銷車之一。在美國汽車調查公司AutoPacific舉辦的“最理想的車”評選中，SONATA御翔獲得同級別車型的第一名。

　　秉承全球優勢，北京現代07款“SONATA 御翔”堪稱一部價值之車，在配置、動力、外觀、安全等方面均可圈可點。在配置上，SONATA御翔延續韓系車一貫的豪華風格。比如，配備真皮座椅電動調節、四向電動調節方向盤、剎車踏板高度電子調節和米其林輪胎，而剎車踏板高度電子調節在同級車中是獨有的。

　　動力方面，SONATA御翔裝備了現代汽車研發的θ系列直列4缸的2.0L和2.4L雙頂置凸輪軸發動機，并配置CVVT連續可變氣門正時技術，在保證了充沛動力的同時，能夠兼顧環保和節油。在外觀上，SONATA 御翔大氣穩重，車身線條硬朗大方，十分符合中國用戶的喜好。

　　安全方面，SONATA御翔也有非常齊全的主被動安全配置，ESP電子穩定系統、EPS電子助力轉向系統的配備，以及前排雙安全氣囊，前排側安全氣囊，前排側安全氣簾，還配備了ECM電子防眩目內后視鏡以及自動光感應式前大燈，這都為駕駛者提供完備且人性化的配備，體現了駕駛安全性。

　　舒適方面，SONATA御翔配備了DVD衛星導航，采用了Infinity 7喇叭音響，這些都讓駕乘者得到美侖美幻的舒適感受。此外，全自動左右獨立溫控空調讓車主享受健康生活。

　　但就是這樣一部好車，銷量硬是上不去。這是為什么呢？或許，品牌力不足是一個關鍵。現代汽車在國內為人所熟知的，還是性價比路線，ELANTRA今年4月推出悅動，連續3個月過萬的銷售成績，再次稱雄中級車市場。然而，就北京現代中高級的車型產品而言，消費者認知不足，認同感也非常缺乏。因此其遇冷并不偶然。另外，企業針對車型市場營銷也存在一些問題。

　　痛定思痛，即將上市的新御翔，北京現代將從內到外洗心革面，不僅引入最新的車型，而且內飾、外形、動力全部進行中國化改造。與此同時，北京現代的品牌建設也將今非昔比。如此大手筆，“價值之車”逐漸被認同，看來值得期待。

　　點評：真是把紅燒肉埋在米飯里吃！

　　邁騰：難道技術也超前？

　　不能否認，邁騰集合了渦輪增壓和FSI兩大發動機技術優勢的TSI發動機，全系配備ESP電子控制穩定系統，以及基于大眾最先進的PQ46平臺帶來的強悍底盤技術等。然而，令人尷尬的是，這樣一款技術先進的B級車，甚至賣不過基于PQ35平臺自己的上一代車型帕薩特領馭。

　　消費者為何不買邁騰的賬？原因雖然是多方面的，比如，其空間相對其他車型不占優勢，外觀不夠討巧，不夠新鮮和高檔，加上1.8TSI發動機早已經在明銳上使用，讓消費者無法從中體驗到B級車的豪華、體面。顯然，大眾對用戶的把握，以及車型的定位有失偏頗。對于B級車而言，人們更關注其商務應用，注重舒適、大氣，并遠高于操控、個性。而邁騰恰恰把后者作為自己的賣點。

　　所以，盡管在叫好聲一片，邁騰被苦心打造成一部充滿運動特質的高性能轎車，但由于盲目的“技術偏執”導致其市場定位的“走偏”，市場始終熱不起來。

　　點評：真是哪壺不開提哪壺！

　　君越：商務得太徹底？

　　提起君越，人們首先想到的是一部商務車，或者說是公務車。其認知度，知名度很高，但名不副實的是其市場銷量。根據統計，即使降價高達3萬元的情況下，上半年君越也沒賣多少輛，這就讓人實在不懂了。

　　08款別克君越2.4L全系標配ECO S6六速手自一體變速箱；在配置方面，08款別克君越將原廠電動天窗設為全系標配。按理說，定位準，車子好，應該大賣特賣。但君越為何落地如此境地？究其原因還是其瞄準的受眾太窄，只局限于政府和公務車市場。而這一市場，往往對價格敏感，同時充滿了政策等不確定性。與此同時，也使其偏離了更為龐大的商務市場。

　　看來，要成為暢銷車，好產品不是全部，如何定位，做好市場營銷，加強品牌建設，都是值得考慮的問題，只有在這些合力的作用下，好車才能成為暢銷車。

　　點評：真是成也蕭何，敗也蕭何。