在如今競爭激烈的車市，各車廠層層推出各種汽車型號(hào)，以應(yīng)對消費(fèi)者各種需求。國外的車型在進(jìn)入中國市場時(shí)針對中國國情后對車型進(jìn)行不斷調(diào)整，于是各種改款車、加長型號(hào)的不斷涌現(xiàn)，令各級(jí)別的車型界限開始變得模糊。而目前中國汽車市場主流銷售車型仍然還是10-15萬區(qū)間的A級(jí)車市場，這似乎與中國人現(xiàn)階段仍然主要在購買第一輛車的國情不無關(guān)系。那么什么是A級(jí)車？這些車有什么吸引消費(fèi)者的優(yōu)勢？

　　按A、B、C等級(jí)來分類車型最早是從德國開始的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，目前已成為國際上常用的分類方法。按照軸距和發(fā)動(dòng)機(jī)排量，像目前國內(nèi)市場上熱銷的凱越、福克斯、卡羅拉都是A級(jí)車市場的代表車型。廣州本田的老款思迪原先的定位是A0級(jí)三廂車，這次廣州車展展示的全新?lián)Q代CITY 鋒范，在外觀、車身尺寸和發(fā)動(dòng)機(jī)方面都有重大突破，已經(jīng)具備了征戰(zhàn)A級(jí)車市場的條件，唯有等待價(jià)格的公布。

　　全新設(shè)計(jì)外觀突破陳舊

　　老一代車型在中國市場上一直有優(yōu)良的口碑，這次CITY 鋒范全新?lián)Q代，并將在廣州車展上首次亮相，備受業(yè)界關(guān)注。經(jīng)過全新設(shè)計(jì)的車型外觀更加流暢，完全剝離了飛度的車型外觀造型，同時(shí)又吸收了歐版兩廂思域的前臉風(fēng)格，在大燈和前格柵方面的構(gòu)思同時(shí)傳延了奧德賽的深遂設(shè)計(jì)。整體來看CITY 鋒范的造型突破了老款的陳舊造型，協(xié)調(diào)性布局后顯得更年輕、更大氣。

　　搭配思域發(fā)動(dòng)機(jī)更中級(jí)

　　在動(dòng)力配置方面，CITY 鋒范配備的是來自新飛度的1.5L L15A和來自于思域的1.8L R18A這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都應(yīng)用了本田i-VTEC的發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)，是本田的王牌中小排量發(fā)動(dòng)機(jī)。i-VTEC系統(tǒng)主要是用于改善車輛在低速、中高速、高速等不同的行駛狀態(tài)下所需要的進(jìn)排氣需求，從而可以保持高效能、低燃耗、行駛高順暢的特質(zhì)。配合5速自動(dòng)變速器，起步表現(xiàn)更迅敏，加速更平順的駕控感受，相信CITY 鋒范在駕駛操控方面一定會(huì)有不俗的表現(xiàn)。

　　動(dòng)感活潑的A級(jí)車之作

　　考慮到在A級(jí)車消費(fèi)人群中，大多為年輕人，CITY 鋒范除了在改造豐富的前臉、尾部、燈飾等方面以外，還進(jìn)行了中國味的運(yùn)動(dòng)化改造。從前臉延伸到車身側(cè)面的運(yùn)動(dòng)包圍設(shè)計(jì)使整款車看起來更線條流暢，更符合年輕人的運(yùn)動(dòng)審美觀。

　　CITY 鋒范的車長增加到4400mm，比老一代車型增長10毫米，軸距卻比原款足足增加了100毫米，這使得CITY 鋒范保持了應(yīng)有的運(yùn)動(dòng)性之外，也帶來了更舒適的A級(jí)車的乘員空間。室內(nèi)的多功能方向盤集成了音響控制、車載免提電話、電子導(dǎo)航等配置的操作鍵，中控臺(tái)的按鈕設(shè)計(jì)布局也進(jìn)行了精心設(shè)計(jì)，更便于操作；空調(diào)出風(fēng)口更實(shí)用，各種實(shí)用的儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)隨處可見。經(jīng)過改頭換面的CITY 鋒范，搖身一變成為A級(jí)車最富有動(dòng)感活力的新車，它極有可能在國內(nèi)A級(jí)車市掀起一股新風(fēng)尚的浪潮。