據(jù)相關(guān)消息了解，朗逸新車(chē)款將于年底上市，屆時(shí)消費(fèi)購(gòu)買(mǎi)朗逸會(huì)有更大的選擇余地。朗逸于今年6月在杭州上市，上市一周即取得超過(guò)1000臺(tái)的銷(xiāo)量。7月份又以4000余輛的實(shí)際銷(xiāo)量再接再厲。而后三個(gè)月內(nèi)，朗逸實(shí)際銷(xiāo)量均達(dá)到了6000輛以上，迅速成為A級(jí)車(chē)市場(chǎng)的主流車(chē)型。有關(guān)專(zhuān)家指出，受經(jīng)濟(jì)蕭條、車(chē)市疲軟等利空因素影響，中級(jí)車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加劇，為緩解被動(dòng)局面，刺激消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)熱情，不少廠商必然對(duì)現(xiàn)有車(chē)型進(jìn)行降價(jià)促銷(xiāo)，或者推出新車(chē)型來(lái)贏得市場(chǎng)，上海大眾就屬于后者。

　　推出朗逸 旨在拓展升細(xì)分市場(chǎng)

　　其實(shí)，從朗逸新車(chē)款的問(wèn)世不難看出朗逸對(duì)于上海大眾的意義。正如上海大眾相關(guān)負(fù)責(zé)人所言，朗逸標(biāo)志著上海大眾開(kāi)始向A級(jí)市場(chǎng)發(fā)起了猛烈的攻勢(shì)。兩三年以前上海大眾就開(kāi)始對(duì)整個(gè)產(chǎn)品規(guī)劃進(jìn)行重整。主要的目標(biāo)：第一，新產(chǎn)品一定要符合中國(guó)的消費(fèi)情況，這是其重新定位的一個(gè)核心理念。第二，所有的產(chǎn)品系列必須要全，盡量覆蓋每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。將來(lái)要覆蓋從A0級(jí)到C級(jí)車(chē)市場(chǎng)，如果朗逸的上市全面吹響了進(jìn)攻A級(jí)車(chē)市的號(hào)角，那么這次廣州車(chē)展亮相的法比亞也算是對(duì)A0級(jí)市場(chǎng)的發(fā)動(dòng)新一輪的沖鋒。

　　多年來(lái)，上海大眾一直生產(chǎn)大眾的B級(jí)車(chē)，而一汽大眾生產(chǎn)A級(jí)車(chē)、B級(jí)車(chē)和奧迪的B級(jí)、C級(jí)車(chē)，生產(chǎn)A級(jí)車(chē)是上海大眾夢(mèng)寐以求的大事。此前雖然生產(chǎn)了途安，但在產(chǎn)品分類(lèi)上屬于相對(duì)小眾市場(chǎng)的MPV，而非主流的轎車(chē)。今年一季度，A0級(jí)轎車(chē)占上海大眾轎車(chē)銷(xiāo)量的17.4%，A級(jí)車(chē)占12.4%，低端產(chǎn)品銷(xiāo)量比重明顯偏低。正是在這樣的背景下。朗逸擔(dān)負(fù)著“收復(fù)失地”的使命應(yīng)運(yùn)而生。

　　朗逸新車(chē)款 全面圍剿細(xì)分市場(chǎng)

　　據(jù)介紹，在朗逸的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，上海大眾運(yùn)用模塊化設(shè)計(jì)思路，將整車(chē)分為前端、前車(chē)、中控臺(tái)、車(chē)身、后車(chē)、尾端和網(wǎng)絡(luò)等7大架構(gòu)，每一架構(gòu)又細(xì)分為不同模塊。在這樣一個(gè)由模塊組成的車(chē)型構(gòu)架下，多種先進(jìn)技術(shù)就像組裝電腦時(shí)采用最佳配件組合一樣，被輕松“安”在朗逸上。這就使得朗逸突破了以往平臺(tái)的局限，跨級(jí)別地應(yīng)用了很多先進(jìn)的技術(shù)和配置，比如2610mm長(zhǎng)軸距設(shè)計(jì)、先進(jìn)的BCM車(chē)身控制模塊、Teves公司的最新一代MK70 MABS系統(tǒng)、除了外觀和空間，朗逸的某些獨(dú)特配置也成為左右消費(fèi)者選擇的關(guān)鍵。比如TPR胎壓檢測(cè)系統(tǒng)，當(dāng)汽車(chē)輪胎安全逐漸成為有車(chē)族的共識(shí)后，朗逸的這一“殺手锏”必然成為影響消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的重要砝碼。此外，NAO陶瓷剎車(chē)片、多功能方向盤(pán)、智能雨刷等豐富配置平添了幾分時(shí)尚氣質(zhì)，也非常契合如今年輕車(chē)主追求潮流的想法。

　　盡管朗逸靠本土化的外觀和德系品質(zhì)贏得市場(chǎng)的肯定，不過(guò)隨著全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的蔓延，車(chē)市繼續(xù)低迷，新近上市的車(chē)型紛紛祭起降價(jià)“屠刀”，目前整個(gè)中級(jí)車(chē)市場(chǎng)降價(jià)之聲此起彼伏，在這樣的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，如果朗逸對(duì)諸多配置進(jìn)行一番重新組合或者增加部分新的配置，組成一個(gè)滿足更廣泛人群需求的車(chē)型陣容將會(huì)在給未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)增加砝碼。這也正市上海大眾開(kāi)始醞釀新車(chē)款上市的根本原因。

　　上海大眾去年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量43.6萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額從8.4%提高到8.7%。今年前5個(gè)月，上海大眾完成銷(xiāo)量21.3萬(wàn)輛，僅次于一汽大眾的22.6萬(wàn)輛，為國(guó)內(nèi)車(chē)企銷(xiāo)量亞軍。在經(jīng)歷了2007年底至2008年的一系列全面調(diào)整之后，上海大眾有望在2009年全面提升旗下車(chē)型的產(chǎn)能和銷(xiāo)量，這也意味著國(guó)內(nèi)車(chē)市“銷(xiāo)量王”的爭(zhēng)奪將更為激烈。