隨著汽車消費越來越進入普通百姓的購車時代，我國汽車行業已連續五月銷量排名全球第一。如何更好的服務普通百姓，也必然成為更多車企能否在蛋糕不斷被做大的我國汽車行業獲得更多利益的首要問題。

　　其實“普通”二字也言簡意賅詮釋出了廣大消費者的購車理念，必定他們并不是賽車手，不需要太“暴力”的速度；更不是藝術家，買回的車只看不開，純粹當花瓶……他們需要的僅是輛能滿足平常生活的車子而已。

　　當然，要求看似簡單，但對造車而言，“平常”二字其實太不尋常了。要想真正造車款非常均衡，融縮了各方優秀基因的，能滿足普通百姓消費需求的好車，的確不是件容易的事情。但作為老車企的天津一汽，卻一直為此理念而奮斗著。從夏利，到威志和威樂等，幾乎其每一款車型都深深撈上了國民車的概念，處處彰顯著“均衡大師”的氣息，“省油、經濟、實用”等一直是其響亮的口號。

　　以威樂為例，其原型為豐田ECHO，是豐田汽車在北美市場歷練的一款極其成功的轎車。出自豐田角逐21世紀小型車市場的NBC平臺，一個在緊湊型汽車市場遠領先于同行的平臺。新威樂手動型采用了5A+發動機，在豐田5A發動機的基礎上進行了調校，四個孔的噴油嘴讓汽油進入進氣歧管時可以更加霧化，使燃燒效率進一步提升，最大輸出功率提升至75kW／6000rpm，最大扭矩提升至130Nm／3200rpm，排放達到國IV標準。

　　一位2005年買了威樂1.5手動，目前已經用了三年，跑了6萬多公里的車主如此描述：本車最大的優點是皮實耐用，經濟省油，三年中，車沒有什么毛病。保養便宜，5千公里一保養，百公里油耗沒有超過6升。

　　其實除了車子本身的整體技術和性能等非常均衡外，其價格更是顯示出了作為均衡大師的必備素質。目前市場價已經低于6萬，遠遠低于飛度、雅力士等對手。

　　難怪在新威樂上市伊始就有媒體人士如此評論：威樂是國內小型車中少見的均衡派代表，在節油、動力、造型、環保等方面進行了多達六項的改良和升級，外觀更時尚，動力更強勁，操控更靈敏。如新威樂OBD版標配是同級車中不算多見的，ABS防抱死制動系統、EBD電子制動力分配系統，也彰顯了不錯的性價比。

　　總之，在我國車市不斷引領世界潮流的同時，老車企的天津一汽不僅絲毫沒表現出怠慢的意向，而且從夏利，到威志，威樂等，處處展現著集各方優勢基因于一提的積極向上的進取精神。并且隨著威志、威樂等威系列的興起，與逐步挑起大梁，天津一汽的整體實力已經上了一個新臺階。

　　所以，不僅威樂是個集各方優勢于一體的均衡大師，天津一汽更是如此。