金融危機恰似把雙刃劍，有些車企倒下，有些車企崛起。據(jù)統(tǒng)計，上半年現(xiàn)代汽車在全球的銷量為2053250輛，平均每分鐘就有8輛車售出，晉升為全球第五強車企，在中國、美國、歐洲等三大主要市場都取得不錯業(yè)績。
 
中國市場：銷量增幅首屈一指
　　中國市場也已成為現(xiàn)代汽車海外第一大市場。今年上半年銷量達340875輛，同比增長50%。其中，現(xiàn)代起亞汽車旗下合資公司北京現(xiàn)代和東風悅達起亞上半年銷量，同比則各自增長了56%和24%。而同期的通用上半年在華了增長38%，大眾增長了22.7%，日產(chǎn)增長了41.32%，以及豐田、福特、本田和標致雪鐵龍等在華上半年的增長都不如現(xiàn)代。在整體銷量上，現(xiàn)代已超過豐田、本田和日產(chǎn)三大日系車，成為在中國市場上僅次于通用、大眾的全球第三大汽車巨頭。

　　另外現(xiàn)代汽車方面負責人表示：“下半年將有數(shù)款新車在中國市場推出。”這些新品包括：i30、新銳車型Soul、現(xiàn)代新款雅科仕和升級版新勝達、新索蘭托和起亞首款雙門跑車都將逐一登場。

美國市場：市場份額接近8%
　　在美國市場，現(xiàn)代起亞汽車以352090輛的銷售業(yè)績，力壓日產(chǎn)躋身上半年美國汽車銷量榜前6名，市場份額從去年的4.8%擴大為7.5%。這主要得益于現(xiàn)代汽車針對美國市場推行的一系列優(yōu)惠措施：
Assurance營銷項目，如車主購買現(xiàn)代汽車后1年內(nèi)失業(yè)，現(xiàn)代汽車可回購，將貨款退給車主；Assurance Plus營銷項目，如果車主失業(yè)后，3個月的再就職期間，由銀行代付其分期款；以及于7月1日開始的Assurance Gas Lock活動，即凡購買現(xiàn)代新車的消費者，每加侖汽油補貼1至1.5美元。
 
　　另外，從J.D.Power 2009年新車品質(zhì)調(diào)查結(jié)果看，現(xiàn)代汽車位列全部品牌第四名，非溢價品牌（即無附加消費者情感價值的品牌）第一名。而日系車除了雷克薩斯之外，幾乎全部出局。美國汽車專業(yè)咨詢公司AutoPacific近日揭曉的“2009最理想的汽車”評選中，勞恩斯、伊蘭特（悅動）、獅跑分別榮獲各級別第一。
 
歐洲市場：響應(yīng)政府號召，擴大市場份額
　　在歐洲市場，現(xiàn)代汽車迎合英國5月18日開始實施的“以舊換新汽車補貼計劃”，受益很大。5月份，在英國汽車銷量同比下降24.8%的惡劣環(huán)境下，現(xiàn)代汽車和起亞汽車的增幅分別達到了36.6%和20.5%。其中，4月22日到6月7日之間，與“以舊換新汽車補貼計劃”相關(guān)的現(xiàn)代汽車新車購買量為8246輛，居業(yè)界首位。除此以外，現(xiàn)代起亞在德國、法國等推行“以舊換新汽車補貼計劃”的國家也保持急速上升勢頭，都保持兩位數(shù)的增幅。
 
　　之所以能在相應(yīng)歐洲各國為擴大內(nèi)需的號召中，取得較好的市場份額，主要取決于現(xiàn)代汽車自身的品質(zhì)。如德國最權(quán)威的汽車專業(yè)雜志《AutoBild》報告顯示：在“召回次數(shù)”調(diào)查中，現(xiàn)代汽車以連續(xù)兩年無一例召回的卓越品質(zhì)獲得了認可；同時，在耐久性測試中，現(xiàn)代汽車的兩款產(chǎn)品均得到了優(yōu)秀等級的結(jié)果，在汽車之鄉(xiāng)——德國證明了現(xiàn)代汽車的高品質(zhì)。

　　危機與機遇總是并存的，在金融危機的大潮中，現(xiàn)代汽車拾級而上，迎來了最好的發(fā)展機遇。同時，現(xiàn)代也正積極開發(fā)混合動力車，預(yù)計到2010年基本實現(xiàn)量產(chǎn)體系，已為下一個增長點做好了充分準備。