早在汽車剛誕生的時候改裝就已經興起了，瘋狂的工程師們為了尋求更高的性能，于是對汽車進行各種改裝然后在一起比試，這就是汽車運動的出發點和前身。歷經百年發展普及，汽車已駛入千家萬戶，賽車也成為最受關注的體育運動之一。當然，不是每個人都有機會能在賽場上證明自己，改裝也走起了親民路線，普通大眾可以根據自己的喜好將汽車擺弄一番，成熟的賽車改裝經驗就自然而然地運用到了民用車身上，所有人都希望自己的愛車能像賽車一樣改裝，像賽車一樣馳騁。

　　2010年，中國房車錦標賽(CTCC)成為國內最具規模和影響力的場地汽車賽，參賽賽車全部都是市場中的主流車型，正是由于拉近了與觀眾的距離，觀眾對于CTCC的關注的程度一再提升，而其中唯一一支采用自主品牌車型作為賽車的海馬Z1車隊，近兩年呈現出極為迅猛的發展勢頭，更是獲得了眾多自主品牌車型用戶特別是海馬車主的高度認可。海馬Z1車隊采用2010款歡動轎車參加CTCC 1600cc組別的比賽，相對于老款產品2010款歡動在引擎、車架、底盤等方面都有大幅提升，這也讓海馬Z1車隊在改裝方面有了更大的發揮空間。

　　對于汽車競速運動，車體重量是影響性能的重要因素之一。中汽聯針對參加CCC的賽車車重有明確規定。例如“歡動”所屬的1600cc組別參賽車輛包括車手和其裝備的最低重量為1000公斤，換言之，海馬Z1車隊的技師們將對原本重量1325公斤的歡動進行最大程度上的“瘦身”。方法非常直接：“拆”和“換”。

　　所有的內飾、電子設備、空調、隔音等不必要的設施都被一一拆除，而電池、油箱則改放于車廂中部和尾箱，使車輛前后重量分布更均勻合理，部分位置也更換為價值不菲的全碳纖制品。現在的車重被有效控制在合理范圍之內。

　　歡動車體除了得到輕量化改動外，另一著眼點便是要針對賽道競技而進行車身剛性提升。第一個步驟是全車拆骨并在每一處接口位置進行加強點焊。此后安裝上符合賽事規則的賽車防滾架。事實上，防滾架除可保障車手安全外，更可增加車架相互的支撐點，起到增強車架剛性的作用。