一汽-大眾奧迪品牌百萬輛手冊
對我而言,未來是…….
王維忠:生產更好的產品。
車主:深夜的城市街道,LED燈的紅白光影。
老員工:當告訴孩子爸爸專注的事業時,享受他崇拜的目光。
新員工:組長拍拍我的肩膀說:“小伙子,干得好!”
員工家屬:周末的午后,和他牽著手,靜靜地在家屬區里散步。
經銷商員工:用戶的寶寶扭動著R8方向盤,嘴里還模擬著賽車的嗡嗡轟鳴。
零部件供應商:縫隙再小一點。
徐總寄語
100萬輛是一汽-大眾奧迪的一個里程碑,也是一個新起點。未來,一汽將以自身強大的體系能力與奧迪一道,將一汽-大眾奧迪的全價值鏈本土化戰略推向一個更高的層次。我相信,一汽-大眾奧迪將為中國消費者帶來更加豐富多彩且極具魅力的產品和愉悅的服務,在未來3年內實現第二個100萬輛;作為中國的企業公民,一汽-大眾奧迪也將更好履行自己的社會責任,為中國汽車工業、中國經濟社會做出更大的貢獻。
安總寄語
不斷進取是奧迪品牌的魅力所在,也一汽-大眾奧迪品牌文化的核心。面向未來,人們將會看到一個具有更強大的研發、采購、生產和營銷體系能力的一汽-大眾奧迪,一個技術更加領先、服務更加周到、更深層次服務中國社會的一汽-大眾奧迪,希望大家和我們共同努力來成就三年內完成第二個100萬輛的目標,實現銷量第一,品牌第一,用戶滿意度第一的目標。
一、 歷史=必然+偶然
——序曲,開啟未來的一次握手
1. 上世紀80年代的中國萬象
一個千人汽車保有量0.5輛的國家,一個世界140個國家汽車保有量排名倒數第一的國家,一個經濟剛剛起步,汽車工業缺少資金、技術和經驗的國家,生產高檔轎車是癡心妄想還是偶然中的必然?
2. 兩個巨人的握手
當耿昭杰與哈恩博士的手緊握在一起,一汽與大眾,兩個東西方的汽車巨人,開始了長達22年的合作。3萬輛奧迪先導工程,導出了技術,導出了經驗,導出了資金,一個15萬輛的先進轎車基地也在中國的長春拔地而起。
- 奧迪的使命
80年代中國馬路上飛跑的都是進口轎車,以至于日本首相訪華的時候看到路上隨處可見的“皇冠轎車”,感覺自己就像到了東京。而每年因此而流失的外匯,卻相當于30年中國汽車工業總投資的兩倍多。強烈的民族激憤和被深深挫傷的自尊心讓耿昭杰提出了:“從中高級起步,輕轎結合,先建成年產3萬輛的先導廠,擋住進口,進而建成符合經濟綱領的大規模轎車基地。”
- 大眾的誠意
1988年,哈恩向耿昭杰打開技術開發中心造型室的大門,也敞開了合作的大門:“這是我們大眾公司的未來,不論耿先生看中哪一款,我們都可以合作。”
- 歷史的巧合
已經買回來的克萊斯勒488發動機生產線和更具合作前景的大眾,這是一個艱難的取舍。但誰能想到,克萊斯勒488發動機的血統正是來自奧迪……
- 1美元的故事
克萊斯勒的傲慢使其錯失良機,盡管后來僅出價1美元技術轉讓費尋求道奇項目的合作,但最終與一汽失之交臂。
3. 1990年,當一汽奧迪轎車總裝配線剪彩時,耿昭杰送給哈恩兩條織著老虎紋樣的掛毯,意為:“老虎下山,勢不可擋”。
4. 一汽和大眾公司15萬輛合資項目在北京人民大會堂正式簽約。
5. 1991年,3萬輛先導工程導出的15萬輛轎車基地——一汽-大眾正式成立
二、 “一個最具實力的伙伴”
——研發,點燃未來變革的靈感
創所未想的激情,破舊立新的勇氣,逆水行舟的耐力,一汽-大眾奧迪的研發之路,跌宕起伏中充滿著探索的智慧。
1. 劃時代的奧迪100
世界上第一款風阻系數達到0.3的量產轎車。它的出現引發了一場革命,改變了世界量產汽車外形設計的潮流,也深深吸引了一汽專家的目光。
2. 從SKD開始邁出第一步
當上百噸奧迪100的圖紙資料由狼堡發到長春時,一汽三萬輛轎車先導廠的設備已開始安裝,15萬輛轎車基地開始了前期準備,第一批散件組裝的奧迪100新車也源源駛下總裝配線。
哈恩博士曾由衷的感嘆:“我們同一汽的合作,使大眾汽車擁有了一個最具實力的伙伴!”
3. 奧迪100帶來了什么?
6年合同期滿后,一汽開始使用奧迪100整車技術生產小紅旗,是中國改革開放以來第一個外來高檔車技術轉讓的成果
4. 1995年,奧迪正式納入一汽-大眾生產,奧迪從此成了第一個在中國合資生產的國際高檔汽車品牌
5. 下一個目標:奧迪全球最新車型A6
奧迪A6(C5)堪稱當時奧迪全球最新的高檔行政級轎車,一汽-大眾的本土適應性研發能力、生產能力都面臨著巨大的挑戰。
6. 二郎腿系數引發的聯合開發
- 有一名在德國奧迪總部工作的工程師,無論如何也不能理解為什么中國人一定要加長。于是,他的領導讓他每天上班時和孩子一起坐在后座上。兩個星期之后,這位工程師終于理解中國人對加長的堅持了。
- 1996年1月,合資雙方簽署“聯合開發”奧迪A6的協議。根據協議,中德雙方歷時3年,打造出專為中國人設計的高檔轎車。
- 這樣一款曾經被視為怪胎的加長車型,開創了中國高檔車長軸距版本研發生產先河,在中國累計銷售超過20萬輛。
7. “L”=同步開發
- 2005年,當人們看到全新奧迪A6的尾標上多了一個“L”,卻不知道這個字母的背后包含了多少人日夜未眠的艱辛與努力。
- 奧迪A6L在原型車設計之初,就把加長的因素和相關的數據融了進去,充分考慮到加長后的性能、安全、美學、優雅等多方面因素,成為當時國內最豪華,最先進,國情適應性最強的高檔轎車。
- 至今,這款車已經實現了2倍于上一代車型的銷量,奧迪A6系列的兩代車型創造了在國內累計銷售超過60萬輛的神話。
8. 用最領先的技術致未來:
盡管德國詩人歌德曾懷著敬意把歷史稱作神秘的作坊
他說,歷史的決定性影響超越著時間
作為一汽大眾奧迪技術工程師的一員我深深的懂得這一點
今天,“科技創新交響曲”已經點燃了時間
從電子系統智能化到整車高效基礎上的純電動化
我們在用青春與生命不斷創造美好的明天
三、 1+1>2
——本土化,邁向未來的沉穩腳步
歷經22年的扎根投入、精耕細作,
一汽與大眾、奧迪的合作為中國汽車工業樹立了獨一無二的“一汽-大眾奧迪模式”,
成為競爭對手永遠不可復制的商場利器。
1. 開疆擴土的勇氣
- 勇氣源于自信,自信源于了解。對本土市場的把握和研發生產實力,助力奧迪A4L開辟了全新的高檔中型轎車市場。
- 2008年,全新奧迪A4L上市發布會上,一汽-大眾汽車有限公司董事、總經理安鐵成在致辭中說道:“沒有任何一款高檔B級車能夠像A4L這樣,在開發中的每一個環節都把中國用戶的需求放在首位,即使這需要付出更長的時間、更多的測試和更大的投資。”
2. 頂尖的本土人才
- 伙伴共進”的項目——每年,約有數百人次的中國員工遠赴德國學習先進的生產技術和管理經驗。
- 培養一名合格的奧迪特獨立評審員需要10年的時間,至少5年的生產相關經驗和5年的奧迪特協助評審經驗,其培養過程的資金投入、時長和復雜程度甚至不亞于培養一名飛行員。
- 中國頂尖的汽車人才在一汽-大眾的各個領域發揮著重要作用。
3. “痛并快樂”的零部件供應商
- 奧迪負責全球采購和中國事務的董事施密特說:“如果提交給我的單子上沒有中國供應商,我是根本不會看的。只要符合要求,中國供應商一定能拿到訂單。”
- 恐怖的國產化零部件認證
奧迪車上90%的零部件都要經過三重嚴格考驗,第一步是零部件廠家的自檢,第二部是一汽-大眾的實驗認可,第三部還要送到德國奧迪總部認可,這樣一個零件才能裝配在奧迪車上。
- Facts:奧迪A4L的認可
700個零件逐一經歷三重認可;
手套箱,85攝氏度下持續100小時耐熱性,240小時的光照老化
油箱蓋3000次開合實驗,保證25年不損壞!
共耗費了21輛A4L
- 隨奧迪走出去
在嚴格的標準下,東方壓鑄、福耀集團、中信戴卡輪轂制造,亞普汽車部件……一百多個國內零部件供應商先后達到國際一流水準,進入了奧迪全球供應商采購體系。
4. 讓標準成為文化
德國人對于標準近乎苛刻的要求
一度讓一汽-大眾的工人們在情感上難以接受
但現在這已經成為所有人都會主動承擔的生產責任
正是這種對于標準毫不妥協的堅持態度
才成就了今日奧迪卓爾不凡的品質
每一個生產奧迪的工人都會由衷的感到自豪
因為他們用不可復制的標準文化讓未來在此刻升華
在一汽-大眾工廠里,有一批身著紅衣的“質量狂人”,他們尊崇“高檔在于細節”的理念,干著“雞蛋里挑骨頭”的工作,以最苛刻的眼光對新車進行從內到外極其細致的產品審核。
5. 用最高的標準致未來
是奧迪的百年風采
讓我們和世界一流的制造水準昂首比肩
盡管奧迪的質量標準嚴格的不近人情,可我們經過蛻變,站在了高山之顛
未來,我們已經準備好了
在激烈競爭的市場大潮中手拉手肩并肩
四、 一輛奧迪車的背后
——制造基地,孕育未來希望的沃土
腳下的土地曾是荒蕪;生產線曾是別人的遺棄;生產工具曾一件件從國外扛回;中國最強大的高檔車制造基地,是如此一磚一瓦的壘砌。
1. 共和國長子的青澀年代
哈恩在回憶錄中提到了合作初期一汽的艱苦環境:“我們24小時未脫掉大衣。到處都寒冷徹骨,一汽簡陋的招待所里如此,卡車制造廠和穿著灰色制服的200萬人口的城市也是如此。”
2. 奧迪100的生命線
面對有限的資金和質量要求高、技術復雜、工藝水平先進的奧迪100,一汽只有焊裝、油漆和總裝三條線,邊建設、邊出車。就是在這條生產線上,后來曾經駛下超過10萬輛的奧迪100和200轎車。
3. 數字化工廠的蛻變
2009年,一汽-大眾“全數字化”新奧迪總裝車間在長春宣布正式投產。新奧迪總裝車間是奧迪全球最先進的工廠之一,它集合了世界最先進的汽車生產設備和制造工藝,并融入了國際領先的精益生產理念和奧迪全球制造基地建設經驗,真正實現了100%柔性化的生產。
4. 效率與質量
5. 最柔性的生產線
奧迪A6有378個品種,奧迪A4有888個品種,一輛車的總成與零部件2000多種,所有零部件27分鐘內體現在轎車與SUV混流的生產線上。
6. 環保工廠
焊裝車間焊接工作采用降低能耗的中頻焊機進行,節能30%;在涂裝車間,采用熱氣回收裝置;涂裝線每周可節水約50噸。
7. 用最好的產品致未來
我們在中國的大地上我們標寫下了“突破科技,啟迪未來”的輝煌詩篇
市場是我們的導向,用戶是我們的中心
從規劃到生產,從質保到銷售服務,嚴格的標準是奧迪的尊嚴
我們像藝術家一樣精心裝配著每一輛奧迪轎車
我們的眼中永遠沒有最好,只有更好
五、 翻越歷史的圍墻
——營銷,決勝未來的力量
1. 從賣卡車到賣奧迪
- 卡車轎車一鍋燴
今天,年輕的消費者恐怕很難想象,1997年之前,一汽集團生產的各種車型銷售都是由一汽貿易總公司“一鍋燴”。
- 第一個吃螃蟹的4S經銷商店
北京中潤發——國內第一家標準汽車4S店投資3000萬元,數額令人咋舌。但隨著第一個奧迪標準經銷商展廳在北京落成,奧迪將全球統一的、高標準的銷售服務體系引進中國。
接待臺用的石材價值十余萬元。
- 奧迪城市展廳
2008年亞洲首家“奧迪城市展廳”正式開業,這是按照奧迪最新全球統一標準設計建成的集展示、銷售、服務和品牌體驗于一體的全功能經銷商展廳。
- 用戶滿意度最高的高檔汽車品牌
一汽-大眾奧迪品牌自2002年以來已累計6次在J.D. Power調研中獲得SSI冠軍,7次CSI排名前三,其中3次獲得冠軍,是中國汽車市場上在該項調查中獲得冠軍次數最多的品牌。
2. 擋在百年高檔品牌面前的歷史之墻
麥肯錫2007年的一份高檔車市場調查報告顯示:在奧迪和奔馳、寶馬之間有一堵“墻”:墻的這一邊是奔馳、寶馬,另一邊是奧迪,代表了兩個不同層次的高檔車品牌。而在麥肯錫更早時候的相關調查報告中,“奧迪是一個中國本土的品牌,奧迪就是一個官車。”
3. 品牌價值的回歸——尊貴、進取、動感
- 一汽-大眾奧迪品牌體驗日動感無限
2006年,奧迪品牌體驗日為其愛好者精心準備了一次集動感、激情、進取于一體的完美嘉年華盛宴。
- 奧迪quattro®30年慶典再現傳奇
奧迪的進取就是永遠都沒有終極答案。30年前,奧迪以quattro全時四驅系統主導了一場汽車四驅技術革命,30年后,冰雪場上再現賽場傳奇。
- 奧迪歷史巡講展開歷史畫卷
奧迪欲火重生的歷史,寫就了今天進取的篇章。
4. 情感營銷打造“最具進取魅力的高檔汽車品牌”
- 奧迪藝術與設計大獎
- 走讀經典 對話未來----奧迪設計之旅
- 奧迪夏季音樂周
- 巴薩中國行
5. 英杰匯演繹進取車主形象
一連串耳熟能詳的名字:郎朗、張曼玉、楊瀾、余隆、馬未都、張亞東……他們走在人生的進取之旅上,創造著這個社會最珍貴的思想、智慧與成功模式,他們富有品味、創意及審美能力;推崇事業與生活平衡向上的人生進取態度;事業高度不斷攀升的同時,更努力追求精致寫意的品質生活。
- 愛心與責任
授之以漁,而非授之以魚——是“奧迪童夢圓”公益項目的獨特信條。
人、車、社會的和諧發展——是奧迪用戶的美好心愿。
6. 用品牌的力量致未來:
一汽-大眾奧迪品牌為中國用戶獻上的是讓用戶心動愉悅的全新感嘆
這是一次和過去的告別,是一次站在用戶的角度的戰略轉變
是用心把用戶的心化成這世界上最動人的語言
薄石寄語
未來我們會繼續保持奧迪品牌在中國市場 “第一品牌形象、第一產品力和第一用戶滿意度”的領先地位,并致力于讓更多的用戶體驗百年奧迪設計中蘊藏的藝術之美,感受奧迪進取精神所迸發的激情。
在2015年前,我們將會把奧迪超過40款具有最新整車高效技術的全系產品引入中國,覆蓋每一個高檔車細分市場,讓每個用戶都能擁有最能體現個人魅力的奧迪汽車。
張總寄語
荀子《勸學》篇曰:“不積跬步,無以至千里;不積小流,無以至江海。”這正如同一汽-大眾奧迪始終致力于通過在產品、服務、企業和用戶各個方面進行點滴的積累和精耕細作,才能夠奠定了堅實的品牌形象,鑄就了今日的輝煌。
奧迪用最領先的產品、最高水準的服務讓用戶直觀感受到奧迪品牌對于卓越的不懈追求、銳意進取的態度及分量十足的誠意。未來,一汽-大眾奧迪將以更加專業、更加尊貴的服務,讓用戶在滿意之外獲得愉悅,感受驚喜。
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