繼今年4月于上海車展亞洲首展后，瑪莎拉蒂GranTurismo MC Stradale跑車于6月24-26日在上海F1賽車場進(jìn)行了首次亞洲賽道試駕活動，慶祝這款極富賽車特質(zhì)的跑車在中國正式銷售。作為瑪莎拉蒂車系中速度最快、質(zhì)量最輕、動力最強(qiáng)的跑車， GranTurismo MC Stradale傳承了瑪莎拉蒂兼具運(yùn)動氣質(zhì)與奢華定制的特點(diǎn)，在保證充沛動力性的同時，兼具舒適的駕乘感受。作為第一輛擁有專用賽車模式的瑪莎拉蒂跑車，它在實(shí)現(xiàn)您賽車激情的同時，亦能滿足日常街道駕駛需求。同時，本次試駕還將源自意大利的瑪莎拉蒂大師駕駛課程(Master Maserati)之概念帶入中國——通過各種不同瑪莎拉蒂車型的體驗(yàn)與駕駛，引領(lǐng)每一位活動嘉賓學(xué)習(xí)高性能駕駛的技巧。

　　瑪莎拉蒂GranTurismo MC Stradale

　　新款瑪莎拉蒂GranTurismo MC Stradale的設(shè)計(jì)靈感源自GranTurismo MC Trofeo以及在比賽中獲勝的GT4賽車車型，但其動力更強(qiáng)，整備重量更輕，且操控精準(zhǔn)靈敏，最高時速達(dá)301公里/小時。

　　GranTurismo MC Stradale是應(yīng)瑪莎拉蒂現(xiàn)有客戶要求而誕生，是瑪莎拉蒂量產(chǎn)公路車與賽車的完美混合體，其設(shè)計(jì)融合了瑪莎拉蒂在現(xiàn)行三項(xiàng)賽車項(xiàng)目中積累的操控性能與空氣動力學(xué)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。

　　瑪莎拉蒂GranTurismo MC Stradale搭載了4.7升V8發(fā)動機(jī)，能輸出331千瓦(450馬力)功率，比GranTurismo S高出7千瓦(10馬力)，其扭矩也比后者高20牛米，達(dá)510牛米。這一切有助于提升瑪莎拉蒂GranTurismo MC Stradale的加速性能——從靜止?fàn)顟B(tài)加速到100公里/小時僅需4.6秒，最高時速達(dá)到了301公里/小時。

　　瑪莎拉蒂GranTurismo MC Stradale將專用的“賽車(Race)”模式、連同升級型“自動(Auto)”模式以及“運(yùn)動(Sport)”模式一并納入了簡潔的儀表板布局設(shè)計(jì)之中，這在瑪莎拉蒂歷史上尚屬首次。

　　GranTurismo MC Stradale在設(shè)計(jì)上摒棄了后排座椅，成為繼MC12以來的瑪莎拉蒂首款雙座跑車。此外，GranTurismo MC Stradale還配備了新型Brembo碳陶瓷制動器、定制研發(fā)的倍耐力輪胎、獨(dú)具一格的懸掛布局以及堅(jiān)固、質(zhì)輕的碳纖維賽車座椅。

　　GranTurismo MC Stradale的車體設(shè)計(jì)按照賽車標(biāo)準(zhǔn)而進(jìn)行，大量借鑒了GranTurismo MC的Trofeo和GT4兩種比賽用車的配置。該車采用了新型前導(dǎo)流板、保險杠、發(fā)動機(jī)罩、前護(hù)板、門檻和排氣系統(tǒng)，后保險杠也是全新設(shè)計(jì)而成。同時為了凸顯GranTurismo MC Stradale更加鮮明的賽車本性，瑪莎拉蒂還為該車提供了可選裝的防滾架和四點(diǎn)式賽車安全帶。

　　該車的設(shè)計(jì)同樣考慮到了輕松駕馭，因此保持了一如既往的駕乘感受、操控和穩(wěn)定性，這得益于GranTurismo S系列車型的長軸距。它可以在公路上規(guī)規(guī)矩矩地前行，也可以在激烈操控下變身為一部風(fēng)馳電掣的超級跑車。

　　瑪莎拉蒂在亞太市場的增長

　　亞太地區(qū)已成為瑪莎拉蒂全球網(wǎng)絡(luò)中增長最快的地區(qū)，這得益于客戶對經(jīng)典Quattroporte總裁系列轎車和GranTurismo跑車的強(qiáng)勁需求。亞太地區(qū)如今占瑪莎拉蒂總銷量的23%，亞太市場對這一意大利跑車和奢侈品制造商獨(dú)一無二的品牌所代表的高性能和客戶定制專享風(fēng)范形成了濃厚興趣。

　　過去五年里，瑪莎拉蒂所有車型在整個亞太區(qū)的銷量翻了一番，預(yù)計(jì)2011年銷量將達(dá)1400輛，回到2008年金融危機(jī)之前的水平。

　　該地區(qū)所有主要市場均呈良好勢頭，2010年中國的銷量更是首次超越日本，成為瑪莎拉蒂的亞太市場領(lǐng)頭羊，且2011年前五個月進(jìn)一步鞏固了這一地位。

　　中國市場銷量飆升——2011年前五個月銷量較去年同期增長了100%——使其僅次于美國，成為瑪莎拉蒂的全球第二大市場。

　　亞太13個國家和地區(qū)對瑪莎拉蒂四門車型的需求更加強(qiáng)勁，排量在4.2至4.7升的Quattroporte總裁系列轎車的需求量占產(chǎn)量的整整50%。

　　該地區(qū)對GranTurismo跑車的需求也很強(qiáng)勁，占亞太大多數(shù)市場20%的份額，成為市場領(lǐng)頭羊。

　　從2011年前五個月的銷量來看，意大利是瑪莎拉蒂的第三大市場，此后依次是德國、英國、日本、瑞士、澳大利亞、阿聯(lián)酋和法國，亞太地區(qū)有三個國家進(jìn)入前十。

　　亞太市場上，排在中國和日本之后的是澳大利亞，2010年，瑪莎拉蒂連續(xù)第三年占據(jù)外來同列品牌的榜首位置，而在2008年，瑪莎拉蒂成為第一個銷量突破200輛的外來品牌。亞太地區(qū)排在第四位的市場是香港。

　　瑪莎拉蒂亞太區(qū)的其他國家和地區(qū)歷來還包括韓國、臺灣、菲律賓、泰國、馬來西亞、印尼、新加坡和新西蘭，今年開放的印度則成為瑪莎拉蒂的第63個市場。

　　目前，瑪莎拉蒂在亞太區(qū)共有51家經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)，包括日本18家、中國13家，澳大利亞8家。至于印度的新業(yè)務(wù)，公司已與成功的印度奢侈品零售商思來亞集團(tuán)(Shreyans Group)結(jié)成合作伙伴，計(jì)劃到2015年進(jìn)入印度的七座主要城市。

　　相信隨著印度經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，2011年是瑪莎拉蒂進(jìn)入印度汽車市場的適宜時機(jī)。去年，印度汽車銷量達(dá)187萬輛，較上年增長25%，但即便這一數(shù)字與豪華車細(xì)分市場相比也黯然失色，后者去年銷量增幅高達(dá)70%。

　　瑪莎拉蒂2010年及2011年第一季度業(yè)績

　　2010年，瑪莎拉蒂報(bào)收5.86億歐元營業(yè)收入，比2009年增長30.8%，主要得益于旗下全新GranCabrio敞篷跑車、GranTurismo系列以及Quattroporte總裁系列強(qiáng)勁的銷售表現(xiàn)。

　　2010年瑪莎拉蒂共向經(jīng)銷商交付新車5675輛，較上年增長26.4%，歸功于瑪莎拉蒂在全球主要市場上的積極表現(xiàn)。

　　作為瑪莎拉蒂的最大市場，美國銷量同比增長45%。在英國和中國的銷量也節(jié)節(jié)攀升，分別增長了72%和128%，中國一躍成為瑪莎拉蒂全球第四大市場，僅次于美國、意大利和英國。

　　2010年，瑪莎拉蒂營業(yè)利潤達(dá)2400萬歐元(營業(yè)毛利為4.1%)，在2009年?duì)I業(yè)利潤1100萬歐元(營業(yè)毛利為2.5%)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勢增長，這要?dú)w功于銷量增長和運(yùn)營成本的持續(xù)優(yōu)化。

　　2011年第一季度，瑪莎拉蒂取得1.35億歐元營業(yè)收入，較2010年同期增長6.3%。

　　同期，瑪莎拉蒂共向經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)交付新車1467輛，較上年同期的1,205輛增長21.7%。美國、中國、英國和德國市場均錄得大幅增長。

　　2011年第一季度營業(yè)利潤為900萬歐元，比上年同期的400萬歐元增長一倍多，主要?dú)w功于銷量的猛增。

　　瑪莎拉蒂在中國

　　瑪莎拉蒂通過法拉利瑪莎拉蒂汽車國際貿(mào)易(上海)有限公司在中國進(jìn)行運(yùn)作。合資公司成立于2004年8月，總部設(shè)在上海，負(fù)責(zé)管理與市場開拓和銷售網(wǎng)絡(luò)開發(fā)有關(guān)的各項(xiàng)事物，以及提供技術(shù)支持和零配件服務(wù)。

　　目前，瑪莎拉蒂已經(jīng)建立了全面的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，遍及中國15個主要城市，包括北京、大連、青島、上海、杭州、成都、重慶、廣州、深圳、昆明、南京、武漢、天津、溫州和廈門。預(yù)計(jì)兩年內(nèi)，瑪莎拉蒂經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)將繼續(xù)拓展并覆蓋至20余個城市。

　　中國市場對于瑪莎拉蒂來說具有十分重要的戰(zhàn)略意義，2010年，瑪莎拉蒂共向中國車主交付400輛車(實(shí)際訂單約550輛)，使中國市場躋身瑪莎拉蒂全球第四大市場。而2011年第一季度的銷售業(yè)績顯示，中國市場已經(jīng)快速成為瑪莎拉蒂全球第二大市場，銷量僅次于美國市場。

　　瑪莎拉蒂的理念是以客戶為中心。因此，瑪莎拉蒂在中國為自己的全部車型提供為期3年的質(zhì)量擔(dān)保，并且建立了專門的技術(shù)培訓(xùn)中心。

　　同時，瑪莎拉蒂也已在中國正式啟動了“道路救援”特別服務(wù)項(xiàng)目。該項(xiàng)目涵蓋了中國國內(nèi)的全部瑪莎拉蒂汽車，并對處于保修期內(nèi)的車輛實(shí)行免費(fèi)服務(wù)。客戶可以撥打24小時熱線電話，及時獲得維修、拖車和其它必要的服務(wù)。

　　瑪莎拉蒂 Quattroporte 總裁系列

　　屢獲殊榮的瑪莎拉蒂Q(mào)uattroporte總裁系列在銷量和道路性能方面的表現(xiàn)一直穩(wěn)定強(qiáng)勁。在2010年3月的日內(nèi)瓦車展上，公司成功推出Quattroporte總裁系列全球榮譽(yù)版，以慶祝Quattroporte贏得的56項(xiàng)國際性設(shè)計(jì)和汽車大獎，成為系列車型的巔峰之作。該車系最早的車型是Quattroporte總裁系列精英版，之后推出采用4.7升V8發(fā)動機(jī)的Quattroporte總裁系列尊享版，該系列首推旗艦運(yùn)動車型則為Quattroporte總裁系列運(yùn)動版。

　　Quattroporte總裁系列運(yùn)動版堪稱該四門車系的性能旗艦車型。這款車型的運(yùn)動型排氣系統(tǒng)可釋放更大的動力，4.7升V8發(fā)動機(jī)在7000rpm時輸出功率達(dá)440hp(323kW)，保留了Quattroporte總裁系列尊享版的490Nm扭矩，但性能更加強(qiáng)勁。

　　瑪莎拉蒂GranTurismo系列

　　賓尼法利納設(shè)計(jì)的瑪莎拉蒂GranTurismo被高度贊譽(yù)為同一代汽車中最美的車型之一，不僅如此，它還改寫了可以承載四名成年人的跑車的速度和舒適度標(biāo)準(zhǔn)。GranTurismo將瑪莎拉蒂所有公認(rèn)的品質(zhì)發(fā)揚(yáng)光大，從設(shè)計(jì)到性能、從操控到奢華、從激情到實(shí)用，全部融入其流暢優(yōu)雅、恒久閃耀的造型之中。

　　GranTurismo的4.2升全合金V8發(fā)動機(jī)可在7100rpm時產(chǎn)生405hp的動力，0-100km/h的加速時間僅需5.2秒，最高時速達(dá)285km/h。GranTurismo S跑車發(fā)揮了GranTurismo的優(yōu)勢，配備瑪莎拉蒂4.7升全合金V8發(fā)動機(jī)和6速電子控制順序變速箱。

　　GranTurismo S跑車自動擋則將GranTurismo S 4.7升V8發(fā)動機(jī)的所有優(yōu)勢和GranTurismo 4.2升6速自動變速箱的舒適性和平順性優(yōu)點(diǎn)集于一身。

　　GranTurismo系列采用MC Sport Line 套件后具有更運(yùn)動的特質(zhì)，這款套件于2008年首次推出，目前套件的選項(xiàng)已得到進(jìn)一步豐富。MC Sport Line源于瑪莎拉蒂的賽事專長，大量應(yīng)用碳纖維元素，為GranTurismo車主提供了全面升級愛車外觀內(nèi)飾的機(jī)會。

　　MC Sport Line 套件還為 GranTurismo S車型提供剛度更大的懸掛裝置，進(jìn)一步提升了操控性能。

　　瑪莎拉蒂GranCabrio敞篷跑車

　　瑪莎拉蒂GranCabrio被汽車專業(yè)媒體譽(yù)為世上最美的車型之一，在各個銷售市場上大獲全勝，在全球范圍內(nèi)達(dá)到、甚至超過了預(yù)期銷售目標(biāo)。

　　GranCabrio在同類競爭車型中擁有最長的軸距(2942mm)，結(jié)構(gòu)剛度一流，可提供額外的安全、舒適度和操控性能。

　　這款廣受贊譽(yù)的四座敞篷跑車實(shí)至名歸，空間寬敞，極致奢華，平穩(wěn)、快速的6速自動變速箱，4.7升V8發(fā)動機(jī)使輸出功率達(dá)到323kW(440hp)。

　　GranCabrio在采用長軸距提供一流安全性和舒適度的同時，其車身也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，以保證瑪莎拉蒂標(biāo)志性的操控性和靈敏度不受任何影響。

　　這款車型的三層軟頂還采用了特殊材料，隔熱隔聲，不受外部氣溫影響。車頂系統(tǒng)本身功能強(qiáng)大，重量僅60kg，折疊入艙過程只需20秒(加上四個獨(dú)立車窗運(yùn)動則需28秒)。

　　GranCabrio敞篷跑車運(yùn)動版于2011年在日內(nèi)瓦車展上首次亮相，配備的瑪莎拉蒂4.7升V8全鋁發(fā)動機(jī)經(jīng)過了升級，動力更強(qiáng)、效率更高，GranCabrio因而有了一款更硬朗的車型與GranTurismo S跑車和Quattroporte總裁系列運(yùn)動版相媲美。

　　配置的自然吸氣發(fā)動機(jī)能輸出331千瓦(450馬力)的功率和510牛米的峰值扭矩，同時其扭矩曲線十分豐富寬廣。GranCabrio敞篷跑車運(yùn)動版的最高時速為285公里/小時，0-100公里/小時加速時間縮短到5.2秒。其六速自動變速箱采用了超快的MC Auto Shift軟件，是在Quattroporte總裁系列運(yùn)動版的變速箱基礎(chǔ)上直接針對GranCabrio敞篷跑車運(yùn)動版進(jìn)行開發(fā)而來。

　　GranCabrio敞篷跑車運(yùn)動版還為瑪莎拉蒂帶來了一款新的車身顏色：Rosso Trionfale，這種顏色的靈感來自于1950年代瑪莎拉蒂賽車上使用的國旗紅色。1957年，胡安·曼努埃爾·范吉奧(Juan Manuel Fangio)曾經(jīng)駕駛紅色瑪莎拉蒂250F賽車贏得個人第五個F1世界冠軍頭銜。時光流轉(zhuǎn)，世事輪回，2010年，意大利車手安德里亞·貝托里尼(Andrea Bertolini)和德國車手邁克爾·巴特爾斯(Michael Bartels)駕駛的瑪莎拉蒂M(fèi)C12單座賽車又登上了FIA GT1賽事的世界冠軍寶座。