剛剛從北京車展鎂光燈下走出的眾多耀眼車型，轉(zhuǎn)身又將繼續(xù)投入激烈的車市爭霸戰(zhàn)中，但在今年車市飽受疑慮的形勢下，悲觀者看到負(fù)增長，而信心爆棚的合資品牌，譬如日產(chǎn)和一些豪華品牌，仍然把2012年的增長目標(biāo)瞄準(zhǔn)20%以上。在接下來各家車型對決的 “擂臺”上，自主品牌的輸贏勝負(fù)、實(shí)力表現(xiàn)無疑備受關(guān)注，以長安逸動(dòng)為代表的中級車市場，正在給以國人自主崛起的信心。

　　記者從長安汽車獲悉，逸動(dòng)自3月底上市以來，廣受消費(fèi)者一致認(rèn)可，其訂單量在短時(shí)間內(nèi)迅速上揚(yáng)，從眾多國內(nèi)品牌車型中脫穎而出，不僅遠(yuǎn)超同級車型，甚至足以叫板合資品牌。在轉(zhuǎn)換與輪回之間，逸動(dòng)悄然開啟中國車市新的篇章，同時(shí)被冠以“自主品牌的突圍之作”，究其原因，要?dú)w功于一種叫做“感知質(zhì)量”的背后支撐，如：國際化外觀設(shè)計(jì)、可靠的性能、精致細(xì)膩的做工和超長質(zhì)保服務(wù)等。

　　產(chǎn)品的捉對廝殺、營銷的明爭暗搶變得空前激烈，要在有限的增量中分得一杯羹，一切都得回歸本源并重新思考。

　　背后國際化外觀設(shè)計(jì)，一眼虜獲芳心

　　“這車真漂亮，如果遮擋住標(biāo)識，我會認(rèn)為這是一輛來自個(gè)歐洲的汽車。”在某4S店里，逸動(dòng)給人的“第一眼”感官就已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)脫離了國內(nèi)品牌的歷史印象，令消費(fèi)者砰然心動(dòng)。

　　據(jù)悉，逸動(dòng)整車造型由意大利籍設(shè)計(jì)師CARMINATI STEFANO主刀，同時(shí)將歐洲的時(shí)尚外形、日本的精細(xì)內(nèi)飾和本土消費(fèi)者的需求完美融于一體。在中西結(jié)合的審美潮流中，車身側(cè)面流暢突出的腰線，在濃郁的時(shí)尚感中不乏商務(wù)氣息， “鋒銳、時(shí)尚、動(dòng)感”的初印象是俘虜眾人芳心殺手锏之一。

　　背后成績斐然的國際化技術(shù)，是內(nèi)在實(shí)力的較量

　　逸動(dòng)用外觀設(shè)計(jì)顛覆了自主品牌的固有形象，而在國際新技術(shù)和配置方面則是超越同級別合資車型的內(nèi)在實(shí)力表現(xiàn)。

　　目前上市的逸動(dòng)搭載的是Blue Core1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，功率92KW，扭矩160Nm。該發(fā)動(dòng)機(jī)配置DVVT進(jìn)排氣可變正時(shí)系統(tǒng)，缸體和進(jìn)氣歧管都進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)油耗更低，通過采用TEi動(dòng)力增效技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)兼具動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性雙重優(yōu)勢。逸動(dòng)綜合油耗為6.2L/百公里，超過了合資品牌同級車型的油耗表現(xiàn)。

　　此外，逸動(dòng)搭載的STT(怠速啟停智能節(jié)油系統(tǒng))，是長安汽車率先與德國博世合作開發(fā)，據(jù)長安汽車提供的數(shù)據(jù)顯示，逸動(dòng)在加載了Blue Core高效發(fā)動(dòng)機(jī)、STT節(jié)油技術(shù)及采用低摩擦、輕量化等先進(jìn)技術(shù)后，其在城市工況下燃油節(jié)省將達(dá)8%~15%，降低CO2排放3%~6%，環(huán)保節(jié)能效果明顯。

　　逸動(dòng)“聲品質(zhì)”(NVH噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度)遠(yuǎn)超同級。無論是其行駛過程中還是在地下停車庫，都很難聽到各類噪音，特別是怠速時(shí)車內(nèi)極為寧靜平順，以至于讓很首次多試駕的消費(fèi)者誤認(rèn)為車輛熄火。

　　背后的國際化配套體系，整體品質(zhì)的對外展示

　　除了外觀和性能，逸動(dòng)的品質(zhì)提升也非常大，其主要配件供應(yīng)幾乎全部采用了國際化的配套資源。據(jù)悉，逸動(dòng)國際配套供應(yīng)商有十多家，全部為國際知名汽車品牌如奔馳、寶馬、福特等供應(yīng)商。例如由美國天合TRW公司的剎車制動(dòng)系統(tǒng)，由寶馬座椅供應(yīng)商CRH公司設(shè)計(jì)的座椅骨架及滑軌。優(yōu)勢國際配套資源的引進(jìn)，大大提升了逸動(dòng)在主要配套件上的性能和可靠性，令其可以與合資品牌相媲美。

　　同時(shí)，逸動(dòng)在生產(chǎn)制造方面的技術(shù)也得到很大提升，不僅有與寶鋼合作達(dá)到國際先進(jìn)水平的熱成型鋼板技術(shù)，還有與日本和臺灣合作的焊接技術(shù)，在焊接上關(guān)鍵部位全部采用了機(jī)器人，有效地保證了車身精度。同時(shí)采用韓國UCF生產(chǎn)下線技術(shù)進(jìn)行整車外觀精細(xì)化匹配以及調(diào)試。

　　通過大量的國際配套資源和生產(chǎn)技術(shù)引進(jìn)，逸動(dòng)的整車品質(zhì)和做工較以往的國內(nèi)品牌車輛有了量變到質(zhì)變的跨越，為整車的“感知質(zhì)量”提升奠定了內(nèi)在的基礎(chǔ)。

　　背后的國際安全標(biāo)準(zhǔn)，最高的無憂保障

　　據(jù)悉，逸動(dòng)在設(shè)計(jì)過程中歷經(jīng)50余次整車碰撞試驗(yàn)、60余次臺車試驗(yàn)、10余輪車體結(jié)構(gòu)CAE仿真分析優(yōu)化、200余次瑪?shù)蠑?shù)字化動(dòng)力學(xué)模型(MADYMO)匹配優(yōu)化，其安全性能已得到了充分驗(yàn)證。

　　逸動(dòng)全車HEEAB高剛度鋼吸能構(gòu)架式車身，大量采用高強(qiáng)度鋼材，其用材重量占比高達(dá)47.92%。并率先在同級自主車型中滿足了北歐行人保護(hù)GTR高安全標(biāo)準(zhǔn)要求，讓車碰行人受傷的幾率明顯減小;在電子安全系統(tǒng)方面，逸動(dòng)配備了ESP防側(cè)滑系統(tǒng)，比大多數(shù)同級合資品牌標(biāo)準(zhǔn)更高。

　　三年磨一劍，作為2012年的長安領(lǐng)軍車型，勝出的謀略千變?nèi)f化，而這個(gè)思考與提煉的過程，才是中國車市成長的過程。