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| 美觀而舒適的汽車座椅也能帶來樂趣 |
出處：pcauto |
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| [03-5-23 11:42] | 作者：PCauto |
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人機工程效應(yīng)的重要意義 前面提到，1964年為在亞馬孫汽車開發(fā)座椅時曾邀請醫(yī)學(xué)專家參與。在這方面，Volvo多年來一直與瑞典著名胸科專家納切姆森教授密切合作，得到教授無可估量的幫助。 在1964年，‘人機工程效應(yīng)’這個名詞尚未問世。后來這門學(xué)科的重要性與日俱增。目前，Volvo（富豪）汽車公司產(chǎn)品開發(fā)部聘用著一批人機工程專家，他們既從事基礎(chǔ)理論研究，也與獨立的研究人員開展合作項目。 人機工程效應(yīng)往往簡單地被理解為座椅的舒適性。其實，這個術(shù)語的含義要豐富得多。例如，HMI（人機界面）就是一個正處于快速崛起中的科學(xué)新領(lǐng)域。 S60汽車內(nèi)突出動感的座椅設(shè)計 1994年，工業(yè)設(shè)計師列德伯格加盟Volvo（富豪）汽車公司的人機工程工作組。他在提供有關(guān)制成品的人機工程效應(yīng)咨詢服務(wù)方面有著豐富經(jīng)驗。他參加Volvo（富豪）汽車公司后所接受的第一項任務(wù)就是為新款V70和S60汽車設(shè)計座椅。 他解釋說：“S80汽車是在大型平臺上制造的第一個產(chǎn)品，因此其座椅的基本設(shè)計已經(jīng)定型。然而V70和S60型車卻不同，充滿挑戰(zhàn)性。這兩款車的座椅采用新的泡沫材料，飾面的樣式也不同。這類座椅要求更距運動車的特征，座椅的位置要低一些，并突出翻斗形狀，作為選購項目的座椅尤其要求具備這些特點。 “駕車人為了坐得舒服一些，偶爾會要求變更一下座椅的位置，前后移動一點距離。而‘運動車型座椅’恰好限制了這種移動。這種座椅的特點是穩(wěn)定而牢固，但很難移動。這就要求我們設(shè)計出兩者兼顧的座椅。當(dāng)時，我們對顧客是否能認可這種新的運動車型座椅確實心中無底，但他們真的認可了。”
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