受競爭環境和內部成本壓力的多重考驗，自主品牌的市場占有率再次出現了連續的下滑幅度。10萬元以下車市和剛剛新品增多的中級車市，自主品牌的市場增長幅度小于合資品牌。專家評價說，自主品牌可以頂住直接的降價壓力，保持穩定平穩的下滑勢頭已是不錯，自主品牌在且戰且退。

　　來自中國汽車工業協會的數據顯示，5月，自主品牌轎車共銷售9.75萬輛，占轎車銷售總量的23.49%，已占據不到1/4的江山，外資品牌共銷售31.77萬輛，占轎車銷售總量的76.51%。其中，日系、德系和美系轎車繼續維持較高占有率，分別銷售13.60萬輛、8.12萬輛和5.04萬輛，占轎車銷售總量的32.75%、19.56%和12.14%，韓系、法系所占比重相對略低，分別銷售3.43萬輛和1.58萬輛，占轎車銷售總量的8.25%和3.81%。

　　1～5月，自主品牌轎車共銷售56.07萬輛，占轎車銷售總量的25.10%，超過5月自主品牌的市場份額，自主品牌5月下滑也由此可見。其中，排名前10位的自主品牌依次為：QQ、夏利、F3、福美來、自由艦、旗云、吉利金剛、威志、A520和駿捷，共銷售37.46萬輛，占自主品牌轎車銷售總量的66.81%。

　　總體評價：5月，自主品牌參評車型中銷量表現較好的車型08款奔騰和吉利遠景，獵豹CS6增幅最高，綜合表現最好。

　　部分參評車型：

　　長安志翔

　　作為長安首款中級車型，長安CV8志翔于4月20日北京車展正式上市銷售，目前并未看到銷量的上佳表現，消費者估計難以接受超過10萬元的定價，盡管其配置看起來很好。

　　賓悅

　　賓悅在實施漲價行為之后，市場銷售持續下滑，自2008年以來銷量逐漸下滑，5月僅銷售517輛，盡管其曾經創造了全國自主品牌中級車新車上市銷量的最好成績。

　　奔騰

　　奔騰終于穩定住了4000輛的月銷業績，作為自主品牌的代表車型，奔騰在中級車市場率先站穩了腳跟。銷量不佳，4月銷售707輛，5月未見轉機，倒是一上市海外銷售了近千輛，市場還需培育，同時也告訴長城，賣小車和賣SUV是不一樣的。

　　獵豹

　　5月銷量4048輛，比4月增加近1000輛。

　　5月獵豹總銷量2628輛，同比增長高達71%。從去年CS6上市開始，長豐獵豹開始了自己在營銷方面的深度突破，其客戶發生了較大轉變，需要長豐產品、渠道、推廣的全方面配合。從整體銷售看，CS6的銷售并沒有什么突破。以前還能在SUV排行榜中偶爾看到其名位，現在基本上已經彈出人們的視野。

　　奇瑞A3

    在等待了兩年多之后，A3終于在今年的北京車展上正式露面，倒是 A5銷售維持了一個月高位。對奇瑞而言，整體喜憂參半，斬獲了小車卻失去了中級車。

　　榮威750

　　作為上汽的第一款乘用車品牌，榮威750市場表現欠佳，但讓市場看到了上汽的自主品牌研發實力，也第一次把“榮威”品牌帶到了國內消費者心目中，這為上汽接下來榮威品牌其他車型的上市做了很好的鋪墊，榮威550剛好借此東風。

　　力帆620

　　曙光柴油版旗勝受柴油緊張影響，旗勝短期內難以有所表現。6月在京上市，力帆2008年將此款車將作為主打產品，有520的前例，相信這款車的銷量不錯，但也不會太好。

　　駿捷FRV

　　雖然位居前5月自主品牌十大暢銷車型末位，但是駿捷已經穩固了市場。

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