通用目前在降庫存

　　東方早報：據了解，去年國內各汽車企業的庫存都超出了正常的庫存量幾倍，尤其是廠家轉移給經銷商的庫存也十分厲害，你怎么看待這庫存量？

　　墨斐：據估計從去年5月份到年底，國內汽車廠家的庫存比年初翻了一番。由于各廠家的庫存都不是公開的，我只能說正常的企業庫存量在40天左右，而國內汽車廠家去年的總庫存量到去年底估計達到100天左右，有的廠家可能已經超過100天。

　　東方早報：上海通用首月銷量銳減是庫存的原因嗎？

　　墨斐：我想提醒大家讀這些銷售數字時稍微小心一點。因為平時大家看到的是廠家的批發量，不是實際賣到消費者手里的銷量，廠家的批發量中許多被壓在了經銷商的手里，而沒有實現最終的銷售。上海通用今年首月銷量只有9000多輛，是因為上海通用為將庫存控制到較好的水平而減少了向經銷商的批發量，實際上上海通用首月終端銷售實現的銷量在2萬輛左右，非常不錯。并且有意思的是，上汽通用五菱今年首月的銷量繼續創記錄，達到了3萬輛。

　　東方早報：通用目前的庫存量是多少？

　　墨斐：通用將庫存與終端銷售相結合，我們認為庫存量保持在40天的銷量是行業中較健康的庫存量。去年9月開始通用庫存量也有增長，后幾個月通用通過減一些產量來降低庫存，到年底雖然不是特別明顯，但庫存已有好轉。預計通用今年一季度的銷售數據出來會非常糟糕，這主要是降低渠道內(包括經銷商和廠家的)庫存的原因。相對行業里其他廠家，我們渠道內的庫存量管理還是比較好的。

　　東方早報：去年由于各廠家盲目制定產銷目標導致近百萬輛的產能過剩，照目前各廠家公布的產銷計劃，很可能重蹈覆轍，對此你怎么看？

　　墨斐：我想汽車廠家都會根據市場情況對銷售目標和產量進行調整，我們通用的制造體系反應速度就很快。

　　東方早報：國內車市已經進入火拼的階段，一些中小企業可能會因此退出，通用會收購他們嗎？

　　墨斐：對中國100多家汽車制造企業來說，中小企業可能已經進入火拼階段，直至退出，但大的汽車廠家還沒有到那個程度。在過去幾年，一些沒有生產設計能力的廠家可能活得也挺好，但在今年的激烈競爭中，他們可能會被淘汰。至于并購，金杯通用就是一個例子，一些中小企業在競爭到一定程度的時候就會尋求幫助。

　　今年在華推十余款新車

　　東方早報：能透露一下通用今年在華的發展計劃嗎？

　　墨斐：2005年將是通用汽車在中國非常忙碌的一年。通用將有十余款新車投放市場，是通用在中國推出新品創紀錄的一年。其中，上海通用將推出10款左右的全新新車和改進款新車，上汽通用五菱也將繼續推3款新車。

　　東方早報：這十余款新車中有沒有通用與上汽的合資設計公司———泛亞汽車技術中心設計的新車？

　　墨斐：這十余款新車中除了兩款由通用與上汽合資的泛亞汽車技術中心改進的改款車型外，還將包括一輛完全由泛亞汽車技術中心開發的新車型。雖然國內一些本土企業也有自主研發的車型推出，但這些車型大都采用國外的工程設計力量，因此通用即將在中國推出的這款由泛亞設計的新車在運用本土研發能力方面有里程碑的意義。