同樣是國產皇冠上市當天,上海通用別克榮御公布售價,似乎從一落地起,皇冠和榮御就開始對抗。然而和“車長5.19米、軸距2.93米,搭載3.6L/2.8L兩款發動機”的榮御車相比,皇冠在身材和動力上并不明顯占優,7款車型價位跨度高達16萬元,卻只有3.0L一種排量。
有人說,皇冠看上去很美。它不僅有個象征尊嚴與權貴的名字,而且皇冠在中國已經跑了40多年,它在中國消費者中的知名度就是一筆無形資產。
圖為豐田markx
盡管皇冠車在國人心中的形象很好,但記者在采訪中了解到,就新上市的國產第12代皇冠而言,人們還是對其一些美中不足之處頗有微詞。
首先,車型受到爭議。3月21日,國產皇冠上市當天,新聞發布會主辦方為現場特別搭建了一個“時光隧道”:以圖文形式展示各代皇冠的外觀。當時,一位站在第12代皇冠圖片前感嘆良多的同行讓記者印象深刻。“新皇冠外形沒有老款經典,外觀改動很大,光從車頭看,若不是皇冠車標依舊,外觀已是找不出昔日的影子。”這位懷舊的記者說。
其次,加價沒能避免。日前,一則“買皇冠車,加價1.5萬~2.5萬元”的消息從華南部分豐田二級經銷商處傳來,雖然廠家聲稱一再禁止,但加價現象仍舊沒能避免。
圖為豐田佳美
矛盾的是,記者從生產皇冠車的天津一汽第二工廠了解到,該廠的設計產能是年產15萬輛,相當于月產12500輛,但目前的實際月產量卻只有不到3000輛。
一位不愿意透露姓名的人士對記者說,當初威馳上市時,價格區間也很大,但最便宜的那款幾乎沒有生產,把產品價格線拉到很低,但在供貨上限制,這或許也是一種營銷技巧,最終目的還是促銷廠家利潤較高的車型,如39.3萬元的皇冠。巧的是,據記者了解,目前在大部分豐田4S店內展示的主推車型,均為這款售價39.3萬元的RoyalSaloon。