★ 冬日的陽光下，嶄新的轎車生產廠矗立深圳

　　2006年，深圳終于有了自己的轎車生產制造基地。

　　新年伊始，記者驅車來到位于寶安區觀瀾梅觀高速東側的哈飛汽車深圳生產基地，在南國冬日的陽光下，占地60.4萬平方米的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝巨型鋼塑結構廠房拔地而起，生產線設備已經陸續到達進入安裝。

　　“本來計劃2005年試產樣車的，但是去年下半年多日陰雨耽誤了基建進程，今年，哈飛轎車將一定下線深圳，在觀瀾飛起來！””哈飛汽車股份有限公司副總經理趙慧俠告訴本報記者。他透露，哈飛汽車觀瀾基地首期年產汽車3-5萬輛，再進行8萬輛、10萬輛的提升，預計在2010年前達到年產20萬輛的設計規模。

　　趙慧俠告訴記者：哈飛深圳汽車項目已經經歷了兩年多的孕育。早在2003年8月，哈爾濱飛機工業集團(哈飛集團)董事長兼總裁崔學文就造訪深圳赴觀瀾實地考察，洽談建造大型汽車組裝制造基地；2004年9月30日，哈飛汽車深圳生產基地在寶安觀瀾低調舉行開工儀式；2005年4月19日，哈飛深圳基地山體挖除施工招標公告發表，當年5月1日，爆破、土石方工程開工；現在，占地2平方公里的廠房主體工程已經竣工。

　　盡管同屬中航二集團哈飛汽車與昌河汽車正在探討實施整合，但趙慧俠特別向本報記者強調：首期20億元是哈飛汽車的投入，生產車型也將是哈飛的三廂和兩廂全新轎車。雖然趙慧俠回避了是什么全新轎車的問題，但根據收購了哈飛汽車全部股權的東安動力(600178)股東大會通過的“成立哈飛汽車股份有限公司深圳分公司”的決議，記者得知哈飛汽車計劃將在深圳初期生產HF3和HF8年產各1.5萬輛，HF5年產5萬輛。同時，通過查閱哈飛汽車母公司中航科工(02357.HK)2004年年報披露，記者獲知這個轎車的排量和級別極可能是哈飛賽豹的改進型——“公司正在深圳開始建設以生產排量在1.6公升以上的轎車為主的生產線，目前生產線正在按計劃建設中。”

　　★ 為了“MADE IN SHENZHEN”

　　一位寶安日報的記者曾采訪過觀瀾街道辦的公務員小郭，由于家住寶城，她與丈夫本計劃年初買部小汽車方便上下班。但小倆口的計劃現在推遲了，原因是哈飛汽車進駐觀瀾，不久首批“MADE IN SHENZHEN”的轎車可投放市場，他們計劃到時買部哈飛。“這樣，畢竟是觀瀾出產的汽車，價格上可能有優惠，哈飛到深圳來投資，咱們買它的車，也算是對投資者的一種支持吧”，小郭說。

　　小郭是眾多盼望著深圳汽車夢圓者中的一員。從當年的“深圳牌”、“中華牌”汽車項目的夭折和風神的離開，深圳人的造車之夢幾經波折。但哈飛的到來將改變這一切。去年初，深圳市提出了工業適度重型化的發展戰略，成立汽車產業規劃建設領導小組，由深圳市主管工業的副市長擔綱，負責汽車產業規劃建設的組織、協調及實施。伴隨著哈飛的腳步來到觀瀾的，還有中大汽車，還有一系列的汽車電子、汽車零配件企業。深圳正在把握新的機遇。