2011年1月15日，上海，縱橫百年風云、馳騁浩瀚車壇的現代汽車發明者――戴姆勒與梅賽德斯-奔馳迎來了125周年華誕，并將在全球范圍內舉行為期一年的盛大慶典活動，向品牌125年的輝煌傳統致敬。倚傍著浩浩蕩蕩的黃浦江，梅賽德斯-奔馳文化中心盛大揭幕，在中國率先掀起了全球慶祝活動的首個激情巨浪，為品牌125周年紀念獻上了一份非同尋常的厚禮。

影星范冰冰盛裝出席 　　

　　“125年前，卡爾-奔馳與戴姆勒共同發明了汽車，自此，汽車就不斷深刻地影響并改變著社會、文化以及商業形態。”戴姆勒東北亞投資有限公司董事長兼首席執行官華立新表示，“展望未來125年，我們將延續傳統，不斷引領行業的創新與發展。同時我們將進一步深化在華業務，持續擴大投資并提高本土化水平。”125年后的同一天，位于德國總部的斯圖加特將迎來空前盛大的慶祝與狂歡，屆時現任聯邦德國總理默克爾女士將作為嘉賓出席。

卡爾-奔馳先生

　　1886年1月29日，卡爾-奔馳發明了第一輛汽車。1893年，本茨研制成功了性能先進的“維克托得亞”牌汽車。它采用奔馳專利的3升發動機，方向盤安裝在汽車中部。這種在技術上為奔馳帶來了極高榮譽的汽車，在經濟上并沒有給他多大的好處。后來奔馳聽從了商人的建議，于1894年開發生產了便宜的“自行車”(定價2000馬克)。這種“自行車”銷路很好，在一年時間內就銷出125輛。由于是世界上第一種批量生產的機動車，因而給奔馳帶來了較高的利潤。后來，奔馳又對前期生產的’維克托得亞’牌汽車進行了改進，將車箱座位設計成面對面的18個，它因此成為了世界上第一輛公共汽車。

　　在發明汽車的過程中，卡爾-奔馳的勇氣令人十分欽佩：首先，他甘心清苦，埋頭于自己的發明工作其次，他果敢地摒棄了在技術上已十分成熟的蒸汽機而選用了自己并不被人看好的內燃機作動力，反映了他在觀念上的巨大轉變。再次，他既能開發生產反映汽車技術最高水平的’高檔車’，又能及時調整產品結構，組織生產適銷對路的’普通車’，為公司贏得可觀的利潤，說明他既有工程師的基本素質，又有企業家的經營技巧。

戈特利布·戴姆勒先生

　　戈特利布·戴姆勒Gottlieb Daimler(1834-1900)，德國工程師和發明家,現代汽車工業的先驅者之一。1834年3月17日出生于德國符滕堡雷姆斯河畔舍恩多夫的一個手工業工人家庭，父親是一位面包店老板。1852年，他就讀于斯圖加特工程學院。少年時代的戴姆勒就對燃氣發動機產生了濃厚的興趣，并開始學習研制奧托式燃氣發動機 。1872年，戴姆勒設計出四沖程發動機。1883年，他與好友-著名的發明家威爾赫姆·邁巴赫(Wilhelm Maybach)合作，成功研制出使用汽油的發動機，并于1885年將此發動機安裝于木制雙輪車上，從而發明了摩托車。1886年，戴姆勒把這種發動機安裝在他為妻子43歲生日而購買的馬車上，創造了第一輛戴姆勒汽車。

　　1897年戴姆勒的公司生產出“鳳凰”牌小客車，尤其是1903年，以公司主要投資人埃米爾.耶利內克的女兒的教名“梅賽德斯Mercedes”命名的小客車投產，耶利內克是當時公司主要投資人，奧地利駐法國尼斯Nice的領事，戴姆勒汽車的熱情支持者。其前置發動機有35匹馬力，有前車燈、擋風板、雙門5座位敞逢車造型更加接近現代轎車的特征，還有比原來更輕、動力更大的引擎、更長的軸距、更低的重心，大大提高了戴姆勒公司的商業地位。

　　1926年6月29日戴姆勒公司和奔馳公司合并，成立了在汽車史上舉足輕重的戴姆勒-奔馳公司(Daimler-Benz)，從此他們生產的所有汽車都命名為“梅賽德斯-奔馳Mercedes-Benz”。此時戴姆勒早已去逝。而本茨也已經是82歲高齡了。然而造化弄人這兩位汽車發明巨匠不知什么原因，雖然兩人分別在僅距80km的兩座小城內，卻從未見過一次面。成為汽車史上的一大憾事。但他們的繼承人不負眾望，使兩位偉人所開創的事業得以發揚光大，使奔馳汽車公司成為了世界上第一流的汽車公司。

　　奔馳125周年經典車型回顧

奔馳170s

　　1949年，公司開始復蘇，并在漢諾威技術出口交易會上推出了戰后第一款新車170s。

奔馳220

　　1951年，公司在第一屆法蘭克福國際汽車展上推出了擁有全新引擎(6缸，頂置凸輪軸)的220。當年還推出了當時德國最大、時速最高的量產車300，這種車很快便成為了政客和富商們的最愛。

奔馳180

　　1953年8月，公司第一款三廂轎車180(公司內部稱為w-120)正式發布。

奔馳300SL

　　1954年公司在帶有傳奇色彩的跑車300SL上率先使用了汽油噴射裝置。從而成為了淘汰傳統化油器的新科技。

　　
奔馳C111

　　1969年9月，戴姆勒-奔馳汽車公司吸引了全世界的目光。公司在法蘭克福汽車展上推出了C111一代試驗車，該車采用了三轉子的汪克爾發動機，擁有驚人的280匹馬力。

　　一年之后，又推出了C111二代車，和一代不同的是，它采用了帶四個轉子的汪克爾發動機，輸出350匹馬力的強大動力，使得它具有十分突出的性能。

　　1972年，公司開發了一款全新的豪華車280SE。隨后，這款車被命名為“S-Class”(內部代號：w116)，也就是我們熟悉的最早的S系列車。

　　
奔馳240D

　　1974年，推出了世界上第一款搭載5缸柴油發動機的汽車240D 3.0。

　　
奔馳450SLC 5.0

　　1978年，公司在法蘭克福國際汽車展上推出了一款搭載5L排量的輕型鋁合金發動機的汽車450SLC 5.0。

　　
奔馳G-Class

　　1979年，公司憑借著全新開發的“G-Class”進軍越野車市場。

　　奔馳公司創新科技年鑒

　　125 years of innovation: 1939 - Start of passenger car safety development by Béla Barényi.

　　創新科技：1939年，被成為“安全之父”的梅賽德斯-奔馳工程師巴恩伊率先提出“被動安全”的概念，開啟了汽車安全車身發展的里程

　　125 years of innovation: 1970 - First generation of ABS. Series production: 1978 in the S-Class.

　　創新科技：1970年，第一代ABS誕生，并于1978年首次裝配在梅賽德斯-奔馳S級轎車上

　　125 years of innovation: 1969 - Start of accident research.

　　創新科技：梅賽德斯-奔馳自1969年開始進行交通事故的研究工作

　　125 years of innovation: 1971 - Start of ESV programme (Experimental Safety Vehicle)

　　創新科技：1971年，梅賽德斯-奔馳開始實施實驗安全車(ESV)計劃

　　125 years of innovation: 1971 - Patent application airbag. Series production: 1980 in the S-Class.

　　創新科技：1980年，梅賽德斯-奔馳S級成為世界上第一款將安全氣囊作為標準配備的量產車

　　125 years of innovation: 1973 - First offset crash test.

　　創新科技：1973年，梅賽德斯-奔馳率先開始進行新車正面偏置碰撞測試

　　125 years of innovation: 1982 - All Mercedes-Benz passenger cars equipped with ABS as standard.

　　創新科技：1982年，梅賽德斯-奔馳將ABS防抱死系統作為全系車型的標準配置

　　125 years of innovation: 1982 - Mercedes-Benz 190. First multi-link independent rear suspension.

　　創新科技：1982年，梅賽德斯-奔馳在190車型上率先應用了世界上第一套多連桿獨立后懸掛系統

　　125 years of innovation: 1986 - Three-way catalytic converter as standard for all passenger cars.

　　創新科技：1986年三元催化轉換器成為梅賽德斯-奔馳汽油機汽車的標準配置

　　125 years of innovation: 1987 - First front passenger airbag.

　　創新科技：1987年，梅賽德斯-奔馳應用了世界上第一款前排乘客安全氣囊

　　125 years of innovation: 1998 - Windowbag & adaptive front passenger airbag.

　　創新科技：1998年，梅賽德斯-奔馳研制了車窗頭部氣囊及自適應前排乘員安全氣囊

　　125 years of innovation: 2002 - CGI. Comeback of direct petrol injection.

　　創新科技：2002年，梅賽德斯-奔馳發明了CGI缸內直噴汽油發動機

　　125 years of innovation: 2001 - Head/thorax sidebags in the doors of roadsters.

　　創新科技：2001年，梅賽德斯-奔馳在跑車門內率先裝置了頭頸安全側氣簾

　　125 years of innovation: 2002 - PRE-SAFE®

　　創新科技：2002年，梅賽德斯-奔馳創新發明了PRE-SAFE®預防性安全系統

　　125 years of innovation: 2003 - 7G-TRONIC. First seven-speed automatic transmission for passenger cars.

　　創新科技：2003年，梅賽德斯-奔馳發明了世界上第一臺7速自動變速器——7G-TRONIC

　　125 years of innovation: 2004 - AIRSCARF®. Neck-level heating.

　　創新科技：2004年，梅賽德斯-奔馳創新發明了AIRSCARF®頭頸暖風系統

　　125 years of innovation: 2006 - PRE-SAFE® Brake. Automatic partial braking in the event of acute danger.

　　創新科技：2006年，梅賽德斯-奔馳發明了PRE-SAFE® Brake預防性安全制動系統，在遇到突發危險事故前，實現預先制動

　　125 years of innovation: 2009 - ATTENTION ASSIST.

　　創新科技：2009年，梅賽德斯-奔馳創新發明了ATTENTION ASSIST注意力輔助系統，提醒駕駛員避免疲勞駕駛

　　梅賽德斯-奔馳文化中心開幕

奔馳高層與現場貴賓合影

高層領導合影

　　光芒四射的梅賽德斯-奔馳文化中心開幕典禮是戴姆勒與梅賽德斯-奔馳125周年全球慶典的一部分。　凝聚了奔馳先鋒設計的理念，為本次慶祝活動而耗巨資打造的雙層建筑與宛如“藝海貝殼”的梅賽德斯-奔馳文化中心交相輝映，為當天的活動現場增添了無限的魅力。

梅賽德斯-奔馳文化中心

　　戴姆勒東北亞投資有限公司董事長兼首席執行官華立新先生、梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司總裁兼首席執行官麥爾斯先生、梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司銷售與市場營銷執行副總裁郝博先生、以及兩屆F1冠軍米卡-哈基寧先生、德國房車大師賽歷史上首位中國車手程叢夫先生，連同現場各位演藝界巨星、商業名流、媒體以及奔馳的客戶代表，一同見證了梅賽德斯-奔馳文化中心的盛大揭幕。作為世界第三大綜合性場館，這座極具未來感的飛碟狀地標建筑，完美詮釋了梅賽德斯-奔馳品牌的先鋒魅力及前瞻理念。

硬漢影星張涵予

　　美國老牌歌手瑪麗-布萊姬一經露面便迅速成為鎂光燈追逐的焦點;隨后著名影星范冰冰、林志玲、劉嘉玲、張涵予及陸毅鮑蕾夫婦等也出席現場。與中外名流的星光盡相呼應的是慶典現場上13款梅賽德斯-奔馳展車，每一款都是車壇歷史上當之無愧的璀璨明星，凝聚了劃時代的先鋒技術與智慧。

寶島美女林志玲出席現場

　　恢弘盛大的梅賽德斯-奔馳125周年慶典暨梅賽德斯-奔馳文化中心開幕盛典，既是對戴姆勒與梅賽德斯-奔馳百年歷史的一曲贊歌，也是其在未來繼續開拓、扎根本土市場的新起點。秉承其創始之父勇于不斷挑戰思維桎梏的精神財富，梅賽德斯-奔馳將不斷引領未來交通的發展，在邁向零排放之路上塑造人類未來發展的新標桿。夜空下，梅賽德斯-奔馳文化中心為上海增添了濃重的一抹亮色，預示著三叉星徽更加輝煌的未來!

　　為進一步深化在華的發展與投資，戴姆勒日前宣布了2015年之前將攜手中國合作伙伴在華投資共30億歐元的宏圖。華立新補充道：“我們不僅僅是行業內技術創新的領袖，更是致力于回饋社會的先行者。對于梅賽德斯-奔馳文化中心的冠名贊助，我們感到非常驕傲，這進一步印證了我們深化本土承諾及支持本土文化、藝術以及體育事業發展的決心。”

　　剛剛過去的2010年對于奔馳中國而言是碩果累累的一年。“梅賽德斯-奔馳在中國大陸地區的銷量超過147,670輛，并繼續成為中國市場增長最快的豪車品牌。”梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司總裁兼首席執行官麥爾斯說道，“作為唯一一家完整引入全線產品到本土市場的豪華汽車品牌，我們深感自豪，同時希望豐富的產品陣容能讓更多中國客戶了解并認同我們年輕奔馳的形象。正如大家面前所看到這座充滿設計感的梅賽德斯-奔馳文化中心一般，奔馳品牌充滿了運動和時尚感，并在不斷創新中保持著獨特的經典韻味。”