再制造的工藝流程

　　之所以說再制造能夠完全恢復發動機的性能，是由于再制造和大修工藝完全不一樣而產生的。其工藝過程主要分為拆解、清洗、檢測、機加工、裝配、測試等環節。

　　拆解

　　滿足再制造要求的發動機首先會被拆解并且分類。零部件會被分成金屬、鋁、塑料和其他4四大類。便于以后的工序。

　　清洗

　　拆下來的零部件將會放進清洗機中進行清洗。工廠使用德國的MTM工業清洗機，全機械化操作。在拆解和清洗完后，工人會對零部件進行篩選分類，合格的零部件將會放在綠色工作車上，而不合格的零部件將會被分類成金屬、鋁、塑料和其他4四大類，放到相應的紅色鐵箱里再作處理。

MTM工業清洗機

初步判斷能夠使用的零件放在綠色工具車中

清洗分類后的報廢件會放在這4個鐵箱中

　　檢測

　　在前面兩個工序里，工人對零部件進行的是外觀的分辨，隨后還需要進一步使用儀器進行檢測，這也是再制造環節中最為關鍵的一個環節。工人會使用各種先進的檢測儀器對零部件進行測量、獲取數據，判斷是否可以循環再用。這一工序不但需要工人懂得如何使用儀器，而且還要求工人具備豐富的經驗。當發現不符合再制造要求的零部件后，依然會將其報廢。

檢測工序需要工人對零件進行精確的檢測

　　機加工和裝配

　　在官方資料中，我們得知在整個再制造流程中會對部分零部件進行機加工再用。不過我們在工廠現場并沒有看到過多的機加工設備，而是在通過檢測程序的零部件之后會進入到裝配工序。從中可以看出對于不合格的零部件，再制造所采用的方法是采取更換而不是維修，這也是和大修發動機最不一樣的地方。

　　在裝配過程中，發動機采用原機原裝的做法。目的是為了保持各個摩擦面已經具備的良好配合，這和發動機大修的工藝原理是一樣的。此外，在整個裝配過程的質量標準和全新發動機的裝配要求是完全一致的。

組裝工序

　　100%熱試

　　全新發動機在出廠前會進行冷車試驗，部分抽檢出來進行點火熱式。而再制造的發動機則是100%進行點火熱試，通過熱試來考察發動機的再制造性能是否達到要求。

再制造發動機需要100%進行點火熱試

　　打標

　　打標是一項獨立的工序，其過程是在發動機的缸體上用激光刻出其“再制造”的身份，所有再制造的發動機都會刻上再制造標志以及編號。用戶可以通過該標識識別出全新發動機和再制造的發動機。

激光打標工具

打標后的銘牌