【太平洋汽車網 行業頻道】7月26日-29日，第三屆中國自主品牌汽車博覽會在北京國家會議中心正式舉行，國內主流自主品牌汽車廠商悉數到場。展會期間，太平洋汽車網對廣汽乘用車有限公司副總經理徐育林就廣汽的新品計劃、下半年的營銷戰略等進行了訪談，以下為訪談實錄：

　　PCauto：今年的展輛上自主品牌陣容并沒有像去年那么大，今年的車市環境對自主品牌是什么樣的影響，對廣汽而言又會帶來什么樣的狀況?

　　徐育林：今年國內車市整體增速與我們年初時的預計沒有太大差異，當時的預測范圍在5和10%之間，目前整體的情況是在5%左右。

　　1~3月，受到春節等時間交叉的影響，整個車市表現一般，從4月開始直到7月都是正增長，速度有加快的跡象。但相比前幾年每年20%、30%的增幅，落差還是挺大。我們看到自主品牌的市場份額已經從32%已經降到30%。

　　另一方面，自主品牌今年的出口創了新高，連續兩個月單月超過了10萬輛，創造了歷史最高記錄。自主品牌在國內市場最困難的時候走向了世界，雖然在國內市場份額暫時有所下降，但是整體情況并沒有什么不好。

　　PCauto：我了解今年在公務車市場取得了一些成績，比如在廣東省，還有在四川公安系統取得了一些成績，但我們畢竟是一個新的進入者，您認為目前在公務車市場這一塊面臨最大的困難是什么，接下來如何去規劃?

　　徐育林：我們很看重政府采購公務車市場及其帶來的示范效應。對于汽車廠商而言，公務車銷售一般占到總體的10-11%，這部分銷量雖然很有限，但示范效益不可忽視。傳祺是一個新品牌，大家對它的了解還不多，但在二三四線市場，政府用車對大眾購車的引導和示范作用是巨大的，如果越來越多的公務員和警察都用自主品牌的車，這種效益將會是很可觀的。

　　傳祺采用的是歐洲的賽車級底盤，操控性、安全性一流，也適合警用車。今年初，傳祺轎車和傳祺GS5被成功列入公安部的采購目錄。

　　傳祺轎車曾服務過亞運會、廈門投洽會等高級別會議，由于近年來沿海地區的市場飽和度較高，我們今年在內陸地區的合作會更加深入一些。

　　PCauto：進入公安部目錄難不難?自主品牌有幾家進入?

　　徐育林：不同于今年兩會之前工信部發布的黨政機關公務車采購目錄的征求意見稿，公安部的采購是所有的黨政機關采購工作中標準最嚴格、最規范的，公安部一直都有自己采購體系和目錄。所有進入該目錄的車都必須經過公安部相關機構進行檢測，認證以后才能進入，有很多程序和標準，需要花費一定時間。我們在今年6月就參加過公安部在濟南舉辦的全國范圍的警用車輛采購推介會。在這一塊市場上，我們主要的競爭對手是一汽和上汽，我們的目標是爭取在今年到明年，做大這一部分市場，爭做“領頭羊”。

　　傳祺轎車和傳祺GS5整車采用來自歐洲的成熟技術，配合我們廣汽二十多年生產中高級轎車的經驗，作為自主品牌，在產品品質方面可以說足夠讓公務采購部門放心。安全方面，我們兩個車碰撞都是五星級，傳祺的轎車是48.8，傳祺GS5是49.1。配置方面，傳祺轎車和傳祺GS5都配備全方位的安全配置，包括博世高版本的ESP。

　　PCauto：今年上半年廣汽傳祺整個銷量分布大概是什么樣的?

　　徐育林：今年銷量同比增幅達到28%。在自主品牌整體市場份額及增速降低的大環境下，傳祺在所有的自主品牌里增速是最大的，當然因為它的基數相對來說比較低一點。

　　目前國內車市處在微增長時期，傳祺所在的B級車市場的競爭是最激烈的：傳祺進入市場的時機還算太晚，今年的銷量和去年相比還在增長，一方面說明產品確實有競爭力，另一方面說明品牌的美譽度也在逐步的建立起來。

　　PCauto：聽說今年上半年傳祺GS5銷售不錯，能否具體介紹一下。

　　徐育林：傳祺GS5在5月份到店銷售，6月的月銷量已經達到2000輛，我們希望這個數字能在第三個季度上到3000輛，年底達到4000輛左右。

　　傳祺GS5的良好表現也得益于傳祺橋車在前面開出了一條血路，傳祺轎車為建立傳祺品牌貢獻良多，現在我們希望做好傳祺GS5，反過來提升整個傳祺品牌，從而帶動轎車的增長，再有兩年時間，這兩款車會越賣越好。

　　PCauto：A級車什么時候上市，能否透露一些相關細節?

　　徐育林：A級車將按計劃在明年推出。今年廝殺最慘烈是B級車，廣汽在產品線的布置上是先B級車，然后再往下走，希望用傳祺轎車和傳祺GS5兩款車把品牌形象建立起來。這個策略沒有改變。A級車出來以后，還是希望上一部分的量。除了滿足國內市場以外，我們還將同時考慮滿足國際市場的需求。

　　PCauto：據了解，我們在市場終端優惠也有一定幅度，有經銷商跟我講庫存比例比較嚴峻，對此，傳祺轎車下半年有什么想法?

　　徐育林：產品方面，預計將在下半年

　　【太平洋汽車網 新車頻道】廣汽乘用車官方近日傳來消息，傳祺GS5將為其2.0L車型新增四驅版本，新車將在第4季度正式推出，同期上市的還有1.8T四驅版。早在今年3月，傳祺GS5就公布了1.8T四驅至尊版22.98萬元的售價，但實車一直并未正式上市銷售。

　　現售款傳祺GS5是廣汽的首款SUV，它搭載了2.0L發動機（108kW/147PS），采用的是前置前驅架構。車身長寬高分別為4732×1854×1680mm，軸距為2710mm，其2.0L手動豪華版在今年的C-NCAP測試上取得了五星的碰撞成績。

　　根據廣汽的計劃，傳祺GS5將在今年10-11月推出四驅版本，同期還將上市開賣的還有1.8T車型，廣汽這款渦輪增壓發動機最大輸出功率為130kW(177PS)，峰值扭矩達230Nm，這是首次安裝在傳祺GS5身上，用以完善這款SUV的產品序列。

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推出傳祺轎車的黑內飾版本，在產品力方面肯定有提升。例如黑內飾，根據市場調查，現在喜歡黑內飾的用戶越來越多，推出黑色內飾車型希望爭取更多的年輕用戶。自主品牌的優勢之一就是可以根據市場調研，針對用戶在某些方面的確定性需求，盡快對產品進行提升。

　　PCauto：剛才提到希望明年A級車上市能夠在國際市場上有一些表現，也就是說我們現在已經把視線更寬了一些。從準備的時間上來看，現在已經開始考慮國外渠道的問題，能不能給我們透露一下出口的時候，這個市場主要在哪些區域?

　　徐育林：自主品牌這幾年，尤其是今年在海外市場的表現可圈可點。目前廣汽已經專門成立了負責國際業務的板塊，也有專門的人員進行這方面的工作。

　　最近我們的隊伍去了南美、東歐、東南亞等一些地方，對當地市場進行考察，也跟當地經銷商、代理商進行接觸。我們的A級車計劃于明年下半年推出，所以在設計、研發階段就已經開始考慮到國際市場的需求。已經收集了目標市場當地的法規及行業約束，本地化模式還處在調研階段。在這方面我們雖然起步較晚，但有了前人的經驗教訓，可以少走一些彎路。

　　PCauto：A級車是張帆擔當設計的嗎?

　　徐育林：張帆是這個團隊里主要人員之一。

　　PCauto：還是請來國外的設計師嗎?意大利的。

　　徐育林：廣汽研發網的概念一直是這樣，我們有自己的團隊，有自己的力量，在這個基礎上，我們都會展開跟國外設計公司、研發公司一些合作，共同進行這方面的研發。畢竟A級車的把握比B級車容易一些，中國人在A級車整個開發上的能力比B級車高很多，可以說差不多達到完全獨立做的水平。

　　PCauto：我記得今年GS5上市的時候，提到了一款車，是四驅混合動力傳祺轎車，但是那款車已經上了工信部目錄，近期會上市，我不知道這款車現在有什么新的進展。還有廣汽乘用車新能源車方面的計劃目前有什么新的進展，可以跟大家透露一下?

　　徐育林：新車型方面，今年成功推出了SUV車型——傳祺GS5，目前在售的是兩驅版本，4月份上市，5月到店銷售，目前銷售狀況非常好。按計劃大概在10~11月份，會推出傳祺GS5四驅版本，同時推出1.8T車型，這款渦輪增壓發動機將首先在傳祺GS5上安裝，兩驅、四驅都有，完善整個SUV的系列。

　　關于新能源，廣汽集團有廣本、廣豐兩大日系品牌，他們在混合動力方面的優勢非常明顯，尤其是豐田，目前混合動力方面是全球第一。最近寶馬也在和豐田開展混合動力方面的合作并取得很大的進展。

　　作為自主廠商，廣汽自主研發了混合動力和電動車技術。今年下半年，我們的首批混合動力車型將投入試用，已經進入國家的公務車采購目錄。

　　PCauto：您是從合資企業到自主品牌，現在也看到一汽也有一些變化，從合資品牌到自主品牌，您怎么看待這樣一些現象?第二個問題，自主品牌現在的發展有兩條腿在走路，一條是往上走，B級或者是B級更高的方向去走，提高自己的品牌和提高自己的利潤。還有一條腿往國外走擴展自己的空間，請您談談自主品牌未來的發展對兩條路是怎樣的看法，以及還有哪些思路。

　　徐育林：剛才你提到一汽人員的調動，其實我們也關注到這些。廣汽內部人員一樣有“輪崗”的規定。這些規定無論對公司還是對員工個人的發展來說是很有必要。做合資的人去到自主，在相同的大集團同樣文化背景和企業理念之下，還是很快會適應與融合。個人的能力是有限的，須要在這個企業的平臺之上才能發揮。

　　關于自主品牌的發展方向，一個是往上走，因為一些企業和品牌想突破“天花板”。廣汽一開始就做B級車，中高級轎車一出，先把天花板封住，但不利的一點是恰逢國內車市最難的時候，所以堅持起來的壓力更大一些，但這一點仍要堅持下去。其他的自主品牌，榮威、奔騰也在做更高的車。廣汽也會繼續向上努力;向下的方面，在A級車市場里我們是計劃好的：兼顧國內和國際兩個市場。

　　PCauto：廣汽傳祺這樣一個品牌還會像某些自主品牌一樣衍生出一些新的自主品牌?

　　徐育林：對于產品的考慮，我們肯定還會出配置性能、尺寸更大的車子，這是向上走。如果向上走的話，B級要有更大的空間，動力性方面也會增加。今年10~11月，在傳祺這個品牌里會首次出現1.8T渦輪增壓車型。至于是否用新的品牌系列，我們會根據市場情況來考慮。

　　PCauto：2.0T什么時候出來?

　　徐育林：應該在明年年初的時候會有，1.8T應該在今年年底之前，按照我們對外發布的是1.8T首先應用在GS5上，也是廣汽傳祺品牌第一次出帶“T”的車。

　　PCauto：帶渦輪增壓的?

　　徐育林：我們引入的技術也是很強的，底盤是歐洲賽車級底盤，具有極好的操控性和穩定性，發動機既可以進行升級，也可以加T，說明了發動機原有的技術確實可觀。

　　PCauto：剛才提到會有更好的配置、更大的車型出來，還是會掛傳祺的名字嗎?

　　徐育林：目前車子已經放在規劃里正在進行，至于繼續用這個名字還是再打一個新的系列，都要等著市場的情況。

　　PCauto：剛才談到開拓國際市場，您認為傳祺要做一個A級車到國外的話，如果按照現在的行情，量要到達多少才會有機會盈利?

　　徐育林：具體方面還在研討過程中，但是開拓國際市場肯定對現有車來說是非常大的幫助。如果按照以前的思路，A級車在國內賣，現在又加入一個國際市場，從規模經濟來說也是好事情，在國外賣可以分攤研發費用、零配件等成本。

　　PCauto：不是在當地組裝，就是整車出口?

　　徐育林：也有不同方式，散件的過去也有，在當地設廠也有，要看國家具體的情況。最近的流行在當地建KT廠為主，成本比較低的。

　　PCauto：規劃A級車明年什么時候上?

　　徐育林：我們只是做了這樣的規劃，細節的東西還在制定過程中。

　　PCauto：經銷商這一塊今年行情不是特別好，后面兩年怎么規劃招商工作?

　　徐育林：的確，經銷商開店還是想盈利，做自主品牌，經銷商抱著前兩年過苦日子，但從第三年開始有錢賺。

　　作為傳祺來說，商務政策要比合資企業商務政策好，比如建店投資支援方面，我們和合資企業都是保持一樣的水平。在金融支持方面，我們給所有經銷商都能夠提供融資支持，基本上能夠覆蓋所有開業的銷售店，都能夠享受到廣汽匯理的金融支持，除了額度以外，在貸款利息方面跟商業銀行相比，廣汽也有它的優勢，這源于廣汽的優勢，就是有保險和金融兩塊牌。此外，在廠家政策方面，我們會給銷售店兩個月庫存免息，庫存頭兩個月是利息免掉了，廠家承擔，這樣對于減輕壓力、節省資金成本是一個實質性的幫助。

　　另外在市場推廣活動方面，我們對經銷商支持力度也是挺大的，包括大力支持經銷商參加當地車展。

　　PCauto：有人說在這個年代做行商，不要做坐商。

　　徐育林：我們在本田的時候也提這個口號，剛來第一年的時候我也提這個口號，做到今年，我們對這一點的體會可能更深一些。自主品牌不能坐在店里等客戶，更要帶著產品走出去，讓更多消費者了解和體驗產品。

　　PCauto：今年經銷商數量會增加一部分嗎?

　　徐育林：今年數字目標是到180。銷售店形式方面有一些改變。初期我們建的那些店都是以4S店為主，主要分布在二線城市。根據自主品牌的一個特點，我們主要的4S店都是在省會城市和主要的次發達城市。

　　現在我們要更多在三線、四線城市增加銷售店，形式方面和投資方面會有的改變。即使4S店，我們在4S店也有規模比和投資較小的。我們也有2S的店，只有銷售和快修服務，甚至也有單獨的城市展廳，雖然只是有一個城市展廳，但經銷商需具備維修能力，能夠承擔車輛的售后服務。

　　PCauto：對這180家有信心達到嗎?(今年目標180家)

　　徐育林：問題不大，從目前進展來看還是挺順利的，即使有差異的話也會很小。

　　PCauto：現在已經有110家了?

　　徐育林：對。

　　PCauto：在售后服務方面在今年下半年會推出什么舉措?

　　徐育林：服務跟銷售還是有很大差別，服務做好的話更多在于執行方面，這些店要配合足夠的人員，培訓到位，關鍵是對待用戶的態度。

　　傳祺每年有“服務雙周”的活動，也有車主課堂對車主進行用車保養方面的培訓，以及用戶聯誼活動，成立用戶俱樂部這樣的常規活動。

　　我經常講一個例子，在鄭州，一個車主車有點小問題，沒時間回店維修，我們店里的人主動上門維修，車主是個農場主，維修人員到他家里時，他還沒有回來，維修人員就帶著工具在那里等。他的母親非常感動，說一輩子買了這么東西，從來沒有說廠家的車有主動上門服務，非常感動，還要給他們準備午飯。所以要感動自主品牌的車主、用戶不是一件難事情，只要你用心地堅持去做。