為了迎接北京奔馳項(xiàng)目，北京吉普這個(gè)國(guó)內(nèi)第一家汽車合資企業(yè)開始了重組的步伐。童志遠(yuǎn)表示，北京吉普重組的概念至少包括四方面的內(nèi)容。

　　一是，資產(chǎn)重組。以前，在北京吉普的股權(quán)結(jié)構(gòu)中，中方股比為57.6%，而戴克等外方股比為42.2%。經(jīng)過重組，外方的總股比將上升到50%。況且，外方的股份中，又被戴克集團(tuán)、戴克中國(guó)公司、克萊斯勒、奔馳以及三菱等多方分配，要把這復(fù)雜的股權(quán)關(guān)系理順，將是件麻煩事。

　　二是，品牌重組，從單品牌到多品牌。今后，北京吉普將會(huì)擁有JEEP、三菱、奔馳以及自己的BJC品牌，這么多的品牌將給生產(chǎn)、銷售帶來不便。

　　三是，搬遷廠區(qū)，同時(shí)還要保證生產(chǎn)。

　　四是，國(guó)際化的管理團(tuán)隊(duì)。目前，北京吉普的管理層就來自中國(guó)、美國(guó)(克萊斯勒方面)、日本(三菱方面)，再加上德國(guó)、新加坡等國(guó)際員工，北京吉普的管理層面臨著多種文化的融合。

　　另外，奔馳落戶北京吉普后，很可能會(huì)在生產(chǎn)、銷售、人事等方面保持相對(duì)獨(dú)立。這樣，北京吉普可能會(huì)變一個(gè)新名字，業(yè)內(nèi)普遍猜測(cè)，北京吉普很可能會(huì)改名為“北京戴克汽車公司”。

　　-戴克押寶中國(guó)

　　據(jù)戴克中國(guó)的一位工作人員表示，在戴克集團(tuán)內(nèi)部的高級(jí)會(huì)議上，談?wù)撟疃嗟木褪恰癈HINA”。

　　而就在北汽與戴克宣布合作之前的一個(gè)星期，戴克剛剛宣布停止對(duì)其旗下的日本三菱汽車提供進(jìn)一步的財(cái)政援助，這意味著戴克將把其在亞洲的中心轉(zhuǎn)到中國(guó)。

　　因?yàn)榘凑沾骺说亩�事長(zhǎng)施倫普的設(shè)想，戴克應(yīng)在全球各大洲都有一個(gè)能生產(chǎn)各種型號(hào)轎車和卡車的制造中心。在亞洲，戴克將日本、韓國(guó)和中國(guó)視為最重要的市場(chǎng)。為此，戴克于2000年從Volvo手中取得了日本三菱37.3%的股份。另外，戴克還與韓國(guó)現(xiàn)代互相持股，并建立了一個(gè)股比為50：50的合資企業(yè)，生產(chǎn)奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此時(shí)，戴克放棄三菱，盡管有三菱經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的考慮，也有準(zhǔn)備在中國(guó)長(zhǎng)線投入，在亞洲押寶中國(guó)的考慮。

　　目前，戴克在中國(guó)已經(jīng)準(zhǔn)備生產(chǎn)轎車、越野車(北京吉普)、重型卡車(北汽福田)、客車(亞星奔馳)和輕型客車(東南汽車)，還沒有哪個(gè)外資汽車企業(yè)在中國(guó)有這樣長(zhǎng)的產(chǎn)品線。顯然，戴克對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的著眼點(diǎn)更為長(zhǎng)遠(yuǎn)。

　　-北京奔馳有望利用進(jìn)口奔馳營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)

　　對(duì)于奔馳在中國(guó)的前景，戴克集團(tuán)的高層人士非常有信心。表示，奔馳這樣大的公司并不怕競(jìng)爭(zhēng)，雖然在時(shí)間上比寶馬慢一拍，但不會(huì)有太大影響。

　　奔馳汽車中國(guó)公司的一位人士透露說，對(duì)于寶馬、奧迪等企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，北京奔馳是有準(zhǔn)備的。例如在營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)上，經(jīng)過短短幾年的發(fā)展，奔馳目前已經(jīng)在中國(guó)有40余家經(jīng)銷商，一旦國(guó)產(chǎn)奔馳面世，不排除效仿華晨寶馬，在初期利用進(jìn)口奔馳經(jīng)銷商賣國(guó)產(chǎn)奔馳的可能。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，經(jīng)過20余年的耕耘，奔馳在中國(guó)已經(jīng)具有極高的知名度和美譽(yù)度。這種品牌的慣性，可以使奔馳轎車在幾年之內(nèi)都能保持良好的市場(chǎng)份額。