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飛度領(lǐng)跑1.0-1.5L車市 雅閣成單一品牌銷量

2004-07-19 11:46:21 來源: 作者:蘇東悅
  本報(bào)記者日前拿到的6月份的國產(chǎn)汽車銷量的統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明,雖然5、6月國內(nèi)車市陷入恐慌性的“低迷”之中,但今年上半年轎車銷量與去年同期比還是增長了28.3%,這說明車市并非人們所想像的那樣悲觀。

  6月銷量下降幅度較5月小

  據(jù)統(tǒng)計(jì),6月份全國共銷售汽車16.57萬輛,和去年同期相比雖然稍微增長了4.2%,但和5月份的17.77萬輛相比下滑了6.7%,這已經(jīng)是繼4月份銷量首度出現(xiàn)下滑以來的連續(xù)第三個(gè)月銷量出現(xiàn)下滑,不過,與5月份相對于4月份的25%的下滑幅度相比,6月份下滑速度已經(jīng)明顯放慢,這說明5月中旬以來各大廠家和經(jīng)銷商采取的降價(jià)促銷活動(dòng)取得了一定的效果。

  中級車仍為主流

  今年上半年,按照排量來分,1.6L~1.9L的中級車銷量達(dá)到460723輛,是目前最大的細(xì)分市場,這一點(diǎn)與去年同期沒有變化,第二大市場則為1.0L~1.5L排量車型,達(dá)到277969輛,再次才是2.0L以上的中高檔車及高檔車。由此可見,中級車及10萬元左右的車型仍占市場的主要部分。另外,排量小于1.0升的車型銷量為132274輛,比去年同期的85386輛明顯地增長了54.9%,可見由于油價(jià)的上漲,購買微型或小型車的人增加了。在排量小于1.0的車型中,奇瑞QQ吉利豪情奧拓都是該級別市場的主力車型,其中奇瑞QQ是拉動(dòng)該級別市場增長的主要?jiǎng)恿Α?BR>
  飛度領(lǐng)跑1.0-1.5L車市

  從今年6月份的銷售數(shù)據(jù)來看,飛度達(dá)到7243輛,成為該級別車型的銷量冠軍,超越主要對手POLO威馳。這一成績與1.5L飛度的推出有關(guān)。這一車型自北京車展上推出以后,銷量猛增。POLO和高爾的6月份的絕對銷量雖然不大,但較5月份分別增長了21.5%和119.8%,這說明上海大眾6月份的降價(jià)對于市場的銷量還是有不小的促進(jìn)作用。南京菲亞特派力奧西耶那市場表現(xiàn)仍不太理想,6月銷量為2225輛,比去年同期的3946輛下滑了43.6%。另外,威樂的6月份銷量則明顯地比5月提升了54.9%,增幅非常大。

  中級車伊蘭特凱越唱主角

  目前幾乎所有汽車廠家都倚重的1.6L-1.9L級別市場是最有看頭的,捷達(dá)5月份銷量是國內(nèi)單一品牌銷量冠軍,達(dá)到11449輛,而且這一頭銜一直長伴捷達(dá)。然而,6月份,它已被新勢力超過,其銷量下降為6427輛,明顯落后于銷量超過8000輛的伊蘭特凱越,伊蘭特和凱越成為中級車的統(tǒng)治者。同時(shí),銷量一直靠前的桑塔納2000、富康的當(dāng)月銷量也銳減,桑塔納2000僅列第六,而富康竟然已經(jīng)被踢出前十五位之外。從上半年的累計(jì)銷量來看,雖然捷達(dá)仍然以31906輛名列第一,但是普通桑塔納和富康只能分別排在第3名和第9名,“老三樣”被新勢力全面超越,成為中國車市的標(biāo)志性事件,說明整個(gè)車市進(jìn)入了新車主導(dǎo)時(shí)代。

  雅閣成銷量冠軍

  2.0L以上級別轎車市場6月銷量比去年同期下降了21.6%,降幅最大,與此形成強(qiáng)烈反差的是,雅閣銷量突破1.2萬輛,成為本月單一品牌銷量冠軍,連續(xù)第二個(gè)月居該級別第一位。雅閣主要是因?yàn)楫a(chǎn)能增加,消化了以前的訂單,再加上市場價(jià)格從加價(jià)迅速走低,使中高級車的潛在消費(fèi)者都倒向雅閣。不過,雅閣市場價(jià)迅速走低,標(biāo)志著廣本產(chǎn)品已經(jīng)從賣方市場邁向買方市場。帕薩特價(jià)格下調(diào)1萬元后,并沒有遏制其銷量繼續(xù)下滑,6月銷量比5月繼續(xù)下降了31%,君威的銷量則有所回升,6月比5月銷量上升了19.5%。蒙迪歐的銷量則一直比較穩(wěn)定,馬自達(dá)6六月的銷量比去年同期下降了36.6%,但是馬自達(dá)6 2.0以21.88萬元的價(jià)格剛剛推出,相信下個(gè)月的銷量將會(huì)有所回升。

  總體來說,有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為六月應(yīng)該是車市的谷底,但是何時(shí)車市能夠重新回到正常的軌道,則是眾說紛紜。但市場人士不應(yīng)該過分擔(dān)心,因?yàn)閺纳鲜鰯?shù)據(jù)可以看出,車市低迷既有整體性的一面,更多的有結(jié)構(gòu)性的一面。尤其不同車型銷量的此消彼長,重塑了車市格局的事實(shí),證明最終有實(shí)力的車型是不懼黑色車市的。
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