這家神秘而又倔強(qiáng)的小型汽車公司如何翻開馬自達(dá)汽車這舊的一頁？它又將如何?記者從北京南四環(huán)中路22號舊宮出口向右駛上輔路，再向前約300米，便可看到一字排開的日產(chǎn)、雷諾、東風(fēng)標(biāo)致、一汽轎車馬自達(dá)、海南馬自達(dá)5家汽車專賣店。比較惹人眼目的是，一汽轎車馬自達(dá)和海南馬自達(dá)專賣店相依而立，如果不看車尾標(biāo)識，很多消費(fèi)者都會誤將同樣打著馬自達(dá)徽標(biāo)的兩種品牌當(dāng)作一個(gè)品牌。

　　這是八月中旬的一天。盡管離規(guī)定開店時(shí)間還有15分鐘，但已有10來個(gè)消費(fèi)者在銷售區(qū)等待：他們中既有首次看車者，也有交付車款提車者，還有辦理各項(xiàng)購車手續(xù)者。“亞運(yùn)村店已經(jīng)拆遷，客戶都集中在此，所以比較熱鬧。”一位銷售代表對記者如是說。

　　“自2002年上市以來，我們的銷量一直都很穩(wěn)定”，海馬汽車專賣店──北京雙龍伯樂汽車銷售公司總經(jīng)理韓光華告訴記者，作為北京市場上銷量最大的專賣店，2002年至2005年該店的銷量分別為1500輛、2500輛、2300輛、2400輛，今年前7個(gè)月已售出1100輛。“銷量略有減少的原因主要是受囿于北京市場上的歐三排放標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)前海馬汽車只有福美來一款產(chǎn)品支撐銷售。”他說。

　　另一組數(shù)據(jù)來自剛剛北京亞運(yùn)村汽車市場，從2002年以來，福美來在該市場上的銷售排行從未跌出過前三強(qiáng)。“作為海馬汽車主打產(chǎn)品，可以說，福美來自上市以來是市場上表現(xiàn)最為穩(wěn)定的產(chǎn)品之一”，海馬汽車市場部部長湯斯說。

　　從目前國內(nèi)的汽車企業(yè)來看，只有兩家企業(yè)的產(chǎn)品沒有在市場上遭遇大的波動，其中一家就是海馬汽車。其首開SMPV細(xì)分市場之先河的普力馬占據(jù)該市場近80％的份額。海馬汽車2006年為自己規(guī)劃的產(chǎn)銷任務(wù)是8萬輛，截至6月份，共銷售近4萬輛，如期完成全年計(jì)劃幾乎沒有懸念。

　　然而與此形成極大反差的故事是，2006年底，日本的馬自達(dá)汽車公司將不再為海馬汽車提供新產(chǎn)品，馬自達(dá)品牌的使用權(quán)在明年之后，海馬汽車將不再使用。此前主要憑借普力馬和福美來兩款產(chǎn)品打天下的海馬汽車如何翻開馬自達(dá)汽車這舊的一頁？這家擁有兩個(gè)生產(chǎn)工廠，年產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到15萬輛的小型汽車公司將如何書寫自主品牌新的一頁？

　　2006年8月，《新汽車》雜志記者來到正處于臺風(fēng)襲擊中的海南島，希望能夠深入解讀這家在人們印象中神秘而又倔強(qiáng)的汽車公司的前世、今生、將來。

　　迄今為止，除了產(chǎn)品層面和技術(shù)層面的采訪外，海馬汽車高層對企業(yè)未來發(fā)展、自主創(chuàng)新之路如何走等事關(guān)海馬汽車命運(yùn)的大事上，都保持著一貫的低調(diào)。無論是新車下線儀式，還是各種市場推廣活動，也都是難覓海馬汽車掌門人景柱的蹤影。據(jù)了解景柱為人十分低調(diào)，從未接受過媒體的采訪，此次《新汽車》赴海南采訪也未能例外，記者從企業(yè)內(nèi)部拿到了一本景柱撰寫名為《蘭夢思絮》的企業(yè)文化內(nèi)部讀物。據(jù)說，退在幕后的他有空時(shí)喜歡在晚上叫司機(jī)開車到廠里轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)。

　　這個(gè)從創(chuàng)業(yè)之初就與海馬汽車一步步走過來的領(lǐng)導(dǎo)者，更為親切的是海馬的一草一木。在他的書中記者讀到：“每周一升國旗，一排氣勢磅礴的廠房、一支年輕稚嫩的隊(duì)伍、一面鮮紅的國旗、一曲雄壯的國歌。常常讓我思緒沉重，面色木然。海馬靠什么橫刀立馬？我將帶領(lǐng)他們走向何方？”