高級車在中國從無到有，已經經歷了8個年頭。8年里德系、日系、韓系、美系車競相殺入，從井噴的2002、2003年，走進當代汽車史上最深的低谷2004年。市場的一波波浪潮此起彼伏，前浪還未結束，后浪接踵而至。8年里，汽車廠商們有一路高歌的，也有黯然退兵的。

國內中高級車市歷史最悠久的廣州本田雅閣

　　中國式中高級車9年啟示錄　三強瓜分天下 加價時代到來

　　1999年3月26日，第一輛廣州本田雅閣轎車下線，結束了中國沒有中高級轎車的歷史，也為一個新時期的到來吹響了第一聲號角。

　　1999年至2003年期間，是中國中高級轎車起步與初步成長的幾年。在這幾年里，廣州本田雅閣、上海通用別克轎車，上海大眾帕薩特主導了整個中高級車市場，并導演了聞所未聞的、一款車加價3年多的“車界奇事”。

　　我們的報道，以1999年至2003年開始。這是中國中高級轎車發展的第一個階段——三雄并立，三分天下。

　　無中生有

　　1999年3月26日，第一輛廣州本田雅閣轎車下線；1999年4月12日，別克轎車批量生產。1999年12月15日，上海大眾第三代桑塔納轎車帕薩特下線。

　　三款車的上市結束了一個零的時代，此前承擔著中高級車公商務用途的是中級車紅旗、桑塔納、捷達，與短暫的奧迪100。

　　上述三款車分別來自三個不同的國家：日本、德國、美國。單從車型外觀、結構、動力等特征看，三款車存在較大差異：雅閣，外形時尚前衛；帕薩特，穩重、可靠；別克轎車（2002年更名為君威），空間寬敞，舒適性強。

　　但這三款車也存在著驚人的相似點：尺寸大，超出以往任何一部轎車，為歐洲B級別轎車的尺寸標準；檔次感強，從外觀到內飾，都能給人強烈的豪華、氣派的心理感受；動力充沛，君威、雅閣都有2.5升排量以上車型；價格不菲，以君威為例，其主力車型為2.5升排量，售價26.98萬元；配置高。

　　“在配置上，2001、2002年的車（指中高級轎車）跟現在比差別不大，安全氣囊，DVD都有。就是GPS導航沒有。”在上海通用別克店工作6年的范總談到。

　　市場總是給先入者準備了巨大的空間與利潤。記者了解到，君威、雅閣從第一款車上市開始，就上演了現在常見的“加價戲法”，讓銷售該品牌的商家，獲得了額外的高額利潤。

　　三分天下，加價3年

　　據統計數據，廣州本田雅閣1999年當年銷售10003輛，2000年銷售32233，2001年銷售51052，2003年銷量便飆至80451，年增長率始終在150%以上。2003年，上海大眾帕薩特當年銷量一舉突破10萬輛，達到前所未有的12萬輛高峰。當年雅閣與君威均銷售了超過8萬輛。帕薩特、雅閣的銷量甚至分別超過了價格便宜、市場需求量更大的夏利和長安奧拓。（2003年長安奧拓銷售61 302輛，夏利銷售96180輛。）