近日，奇瑞汽車戰略車型A3正式上市，價格區間自8.18萬至8.98萬元。作為奇瑞第100萬輛下線車型，A3不僅使奇瑞成為首個跨越百萬輛級自主品牌汽車生產企業;也使得奇瑞成功實現從‘第一階段’向‘第二階段’的完美轉變。

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　　而作為國內汽車市場第一款標榜為“B00”級別的車型，尹同躍這樣認為：“A3的目標是一款‘世界車’，它的上市不僅是奇瑞公司的轉折點，也是中國汽車工業的轉折點。”

　　自主品牌中沒有A3對手

　　“‘B00’可以理解為是‘不’的拼音，是對外國人在中國把車賣到那么高的價格說‘不’。”

　　尹同躍這句看似玩笑的話給A3的定位打下了基調，“A3不把競爭對手定位在國內的自主品牌，它的競爭對手嚴格地說應該是307/" target="_blank" >東風標致307、新福克斯以及大眾在國內的A級車等合資品牌的產品。”

奇瑞A3

　　奇瑞汽車股份有限公司副總經理、銷售公司總經理馬德驥介紹：“A3的開發歷經了4年半的時間，憑借對消費需求的調查了解，奇瑞首次開創了“B00級”家轎，即與A級車相比，更動感、更安全、更舒適，而與B級車相比更超值、更省油。這款車從配置上是貨真價實的，以內在品質為賣點。奇瑞有信心能通過A3贏得市場口碑，”他同時承諾：“A3價格不會出現松動，不會縮水。”

　　據業內專家介紹：“奇瑞已具備完整而又成熟的研發體系，超強度、超耐久、超極限的產品品質驗證，已具備和國際品牌相媲美的技術實力。”

　　借A3上市整頓銷售網絡

　　或許緣于信心，尹同躍并沒有給今年A3的銷售工作定下硬性指標，“A3的整體銷量要超過10萬輛，但今年沒有銷售任務，目前產能主要還是用來滿足市場需求。”

　　而當發布會現場傳來部分經銷商抱怨A3的上市價格偏高的消息時，尹同躍話鋒一轉，他希望通過這款車的銷售來進一步整頓奇瑞的銷售網絡，“中國產品不能總是以性價比來競爭，我們要賣腦力，走技術路線。我們的經銷商要做有志氣的經銷商，無論是我們的經銷商、工人還是供應商都要自信。我認為A3的定價是合理的，我們用B級車的技術去打A級車的競爭對手，奇瑞的競爭力不僅僅在價格，這個產品我們要賣出自己的尊嚴來，要賣出中國人的自信，賣出中國人的品質，賣出中國的技術。對于這一理念，我們的經銷商不換腦筋就要換人！”

　　自動變速箱即將取得突破

　　談到奇瑞開始“第二階段”后的規劃，尹同躍表示：“A3以后會有增壓版，明年6月份A3還將推出和東風標致307搭載同樣變速箱的自動擋車型。”并且他進一步透露，奇瑞自己已孕育10年的自動變速箱項目最早將于明年10月首結碩果。

　　奇瑞汽車股份有限公司總經理助理、新聞發言人金弋波介紹，今年11月份，奇瑞將推出A3的兩廂車型，并計劃在明年推出包括擁有更先進混合動力技術的節能車在內的多款車型。

　　雙品牌發展與世界同步

　　發布會最后，奇瑞領導層透露奇瑞正在考慮發展雙品牌戰略，即在現在奇瑞的品牌之上，再推出一個代表更高品質及制造工藝的品牌，類似于豐田的雷克薩斯、本田的謳歌等。

　　據此，業內分析人士指出，奇瑞作為目前國內自主品牌的領軍人物，不僅在國內市場占有較高的比重，更是在全國乘用車出口份額中占到了一半以上。但消費者對這一品牌的認可還是源于性價比，便宜、實惠成為消費者購買奇瑞車的主要原因。

　　而當消費者消費能力達到一定程度之后，必會考慮選擇更高端的產品，而如果該品牌無法提供，消費者的就會轉而投向其他品牌。

　　所以，奇瑞需要打破僅以低價格為競爭力的桎梏，這樣不僅有利于培養消費者的品牌忠誠度，更能提升我國自主汽車品牌在全球市場的整體形象。A3的推出就是奇瑞領導層觀念轉變的開始。