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調價誓做“性價比轎車”
9月12日奇瑞·旗云系列轎車又添新丁，豪華型隆重登場，與舒適型上市時間相差不到一個月，增加了雙安全氣囊(原為單氣囊)、電動天窗、6碟CD和真皮坐椅，但售價僅增加7000元，為11.98萬元。與此同時，風云系列轎車再度調價，整體價位和旗云拉開2萬元的距離。孫勇告訴記者，這個降價的市場策略主要出于兩點原因：1.6升新車最近出得很多，性價比也有提升，菱帥等車型降價確實給風云帶來壓力，為了保住“性價比轎車”的稱號，風云必須降價提升性價比；另一方面，風云和旗云的市場定位不同，價格區間間隔也應明確才不會影響各自市場，降價后風云正好可以守住奇瑞7萬元-9萬元的市場份額。
“年輕的車廠有自己進入市場的方式，性價比是奇瑞的市場籌碼。事實證明，性價比的提升可以提升銷量。”孫勇表示會將新車低價策略繼續進行下去。
奇瑞和上汽是“小倆口”
孫勇在專訪中談到了上汽和奇瑞的關系，“打個比方上汽和我們就是‘倆口子’。不是吵吵架就會分家、離婚的。”他表示，上汽和奇瑞的合作為奇瑞贏得了寶貴的發展時間，淵源已久。
同時孫勇也回答了某些媒體對于裝載在旗云車上的發動機的出身疑可�！斑@個發動機確實是奇瑞公司國際部與巴西Tritec發動機公司談判后采購回來的，我們還簽訂了長期的合同。而巴西Tritec公司是克萊斯勒和寶馬合資的發動機生產公司，該公司同時向寶馬Mi鄄niCooper和克萊斯勒PT漫步者提供該款1.6升發動機�！辈贿^孫勇同時表示，采購發動機不會成為奇瑞造車的主要方向，“我們的發動機二廠正在建設中，奇瑞車將來會采用自己的發動機，這樣成本還可以降下來。”
孫勇還澄清了大家對于“伊朗項目”的質疑：“伊朗項目進展順利，工廠設計已完成，現在進入招標采購設備階段，今年就會有整車出口。”
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