【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】大家都知道，馬自達(dá)是個(gè)極有駕駛情懷的品牌，對(duì)于駕控的體驗(yàn)視如品牌的生命線，但情懷最終也需落地，沒(méi)有兩把刷子僅靠“車大炮”長(zhǎng)久下去也難以讓人信服。G-Vectoring Control加速度矢量控制系統(tǒng)是馬自達(dá)研發(fā)的配合與駕控有關(guān)的系統(tǒng)，它能讓駕控的體驗(yàn)得到更細(xì)致的提升，在我看來(lái)這就是一劑"補(bǔ)品"。

體驗(yàn)讀圖模式

　　說(shuō)起馬自達(dá)的技術(shù)，估計(jì)第一想到的就是創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，但在我們目前的發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤以及剎車等等都是分散的控制形態(tài)，駕駛者分別操控這這三種的狀態(tài)，而GVC加速度矢量控制系統(tǒng)就是將這些技術(shù)聯(lián)系起來(lái)。

　　通過(guò)軟件將轉(zhuǎn)向以及路面的底盤反饋情況來(lái)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出和剎車系統(tǒng)，可以簡(jiǎn)單地看作成有更細(xì)致更復(fù)雜調(diào)節(jié)功能的ECU程序，增強(qiáng)輪胎的抓地力，令車輛的行駛，人的操作和駕駛意圖保持一慣性。

　　實(shí)現(xiàn)GVC加速度矢量控制的原理是發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出與轉(zhuǎn)向傳感器進(jìn)行統(tǒng)一控制，并根據(jù)駕駛者的意圖迅速控制發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)扭矩和剎車系統(tǒng)，使四輪的輸出有更佳的狀態(tài)，使得重心的轉(zhuǎn)移更加自然線性，改善車輛的舒適性和穩(wěn)定性。

　　可以肯定地說(shuō)，GVC加速度矢量控制系統(tǒng)將逐漸普及到馬自達(dá)的其他車型上，那問(wèn)題來(lái)了，既然GVC加速度矢量控制系統(tǒng)是一個(gè)類似于ECU一樣的軟件控制系統(tǒng)，那么前期沒(méi)有裝配的車型可不可以通過(guò)后續(xù)來(lái)刷程序的方法而獲得呢？

　　這一點(diǎn)我們也咨詢了馬自達(dá)的工程師，給予我們的答案是否定的，因?yàn)殡m然這一系統(tǒng)是一個(gè)軟件系統(tǒng)，不需要額外的硬件，但實(shí)現(xiàn)這一軟件的正常有效工作是需要適用的零部件，也就是說(shuō)它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與未搭載GVC系統(tǒng)的車型是有些許不同的。另外，馬自達(dá)的工程師還透露，由于GVC加速度矢量控制系統(tǒng)是一個(gè)明顯有利于駕駛的系統(tǒng)，因此未考慮像很多車型的ESP那種設(shè)置開(kāi)關(guān)按鈕。

　　我們這次在賽道中試駕的車型分別為新款昂克賽拉和CX-4兩款車型，而新款昂克賽拉車型已經(jīng)全系搭載了GVC系統(tǒng)，而CX-4則并未搭載，不過(guò)這并非從這兩臺(tái)車中體現(xiàn)出GVC系統(tǒng)所能帶來(lái)的不同，畢竟是兩臺(tái)不一樣的車，那我們下面就注重介紹一下新款昂克賽拉的駕駛感受。

　　試駕的新款昂克賽拉搭載了2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為116kW(158PS)/6400rpm，最大扭矩為202Nm/4000rpm，與之匹配的是6速自動(dòng)變速箱。確實(shí)面對(duì)如今的渦輪大軍，這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)值已經(jīng)不出眾了，但這套系統(tǒng)對(duì)于駕駛者意圖的領(lǐng)悟確實(shí)非常聰明，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)，需要降幾檔，怎么樣的加速度都在你的右腳掌控中，甚至我可以用精準(zhǔn)來(lái)形容也毫不為過(guò)。

　　那GVC給我?guī)?lái)的最大感受是什么呢?那就是方向盤的標(biāo)定上與老款車型會(huì)有所不同，首先它轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)是要變輕了，但這并不會(huì)代表它在高速時(shí)會(huì)讓你產(chǎn)生“漂”的感覺(jué)。在肇慶賽道的大直道上，時(shí)速超過(guò)150km/h，此時(shí)你不知不覺(jué)地發(fā)現(xiàn)，你是不需要在這高速行駛中無(wú)意識(shí)地過(guò)多調(diào)整方向盤，你的手可以用更自然地狀態(tài)搭在方向盤上即可。

　　另外它的指向要更加精準(zhǔn)和迅速，這一點(diǎn)在肇慶賽道中也能一定體現(xiàn)出來(lái)，雖然不我知道這是GVC所帶來(lái)的緣故，還是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)整所帶來(lái)的效果，畢竟GVC系統(tǒng)在你殺入彎道前，它能給予前輪一定的剎車，讓車輛的重心提前轉(zhuǎn)移，前輪獲得更佳抓地來(lái)提高轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)性，但無(wú)論如何它更加精準(zhǔn)執(zhí)行方向盤的指令，更加討人喜歡了。

　　理想是豐滿的，現(xiàn)實(shí)是骨感的，到目前為止GVC系統(tǒng)確實(shí)不會(huì)讓車身的動(dòng)態(tài)有了翻天覆地的變化，甚至可以說(shuō)并不太容易感受出來(lái)，不過(guò)這理念是正確的，將發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行更有協(xié)調(diào)的連接，而且這也是駕控體驗(yàn)中更細(xì)致的調(diào)整。但是不要忘記了，目前GVC系統(tǒng)也僅僅是開(kāi)始運(yùn)用的階段，誰(shuí)知道能在當(dāng)中榨出多少可能呢？

　　總結(jié)：在這次的賽道體驗(yàn)中，GVC系統(tǒng)加速度矢量控制系統(tǒng)不會(huì)對(duì)駕乘起到翻天覆地的變化，但確實(shí)讓駕控起到了更加細(xì)致的優(yōu)化，但我覺(jué)得更難得的是這種理念，將發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)向，剎車等聯(lián)系在一起進(jìn)行優(yōu)化，車輛的控制更加無(wú)限趨向于駕駛者的意圖，而車內(nèi)的乘客也能獲得更佳的舒適性。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳子鋒/）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車型圖片：
車型信息：	昂克賽拉 2017款 兩廂 2.0L AT 運(yùn)動(dòng)型	昂克賽拉 2017款 兩廂 2.0L AT 豪華型
官方價(jià)：	15.99萬(wàn)	14.99萬(wàn)
廠商：	長(zhǎng)安馬自達(dá)	長(zhǎng)安馬自達(dá)
級(jí)別：	緊湊型車	緊湊型車
上市時(shí)間：	2017-02	2017-02
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0L L4	2.0L L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	158	158
最大扭矩(N·m)：	202	202
變速箱：	6擋手自一體	6擋手自一體
車身類型：	5門5座兩廂車	5門5座兩廂車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4469×1795×1474	4469×1795×1474
軸距(mm)：	2700	2700
最高車速(km/h)：	203	203
官方0-100km/h加速(s)：	-	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.2	6.2
整車質(zhì)保：	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
車身類型：	兩廂車	兩廂車
長(zhǎng)度(mm)：	4469	4469
寬度(mm)：	1795	1795
高度(mm)：	1474	1474
軸距(mm)：	2700	2700
前輪距(mm)：	1555	1555
后輪距(mm)：	1560	1560
最小離地間隙(mm)：	-	-
車重(kg)：	-	-
車門數(shù)(個(gè))：	5	5
座位數(shù)(個(gè))：	5	5
油箱容積(L)：	51	51
行李廂容積(L)：	350	350
行李廂最大容積(L)：	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-	-
排量(mL)：	1998	1998
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	158	158
最大功率(kW)：	116	116
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6400	6400
最大扭矩(N·m)：	202	202
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4000	4000
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4
壓縮比：	13	13
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	Dual S-VT	Dual S-VT
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	92號(hào)(原93號(hào))	92號(hào)(原93號(hào))
供油方式：	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)V	國(guó)V
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-
電池容量(kWh)：	-	-
電池類型：	-	-
電池保修時(shí)間：	-	-
電池充電時(shí)間：	-	-
簡(jiǎn)稱：	6擋手自一體	6擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	6	6
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	215/45 R18	215/45 R18
后輪胎規(guī)格：	215/45 R18	215/45 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過(guò)角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.4	5.4
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	-	-
防爆輪胎：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前- / 后-
膝部氣囊：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	-
上坡輔助：	●	●
自動(dòng)駐車：	-	-
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	-	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
電動(dòng)天窗：	●	●
全景天窗：	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-
側(cè)滑門：	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	-
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-	-
車頂行李架：	-	-
真皮方向盤：	●	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后	上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	●	●
方向盤加熱：	-	-
方向盤記憶：	-	-
定速巡航：	●	-
自適應(yīng)巡航：	○	-
前/后雷達(dá)：	前- / 后●	前- / 后●
倒車視頻影像：	●	●
全景攝像頭：	-	-
行車電腦顯示屏：	●	●
全液晶儀表盤：	-	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	●	-
ECO節(jié)能模式：	●	●
車載冰箱：	-	-
座椅材質(zhì)：	真皮	織物
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副-	主- / 副-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	-	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動(dòng)	自動(dòng)
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-
后座出風(fēng)口：	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●	●
近光燈：	LED	LED
遠(yuǎn)光燈：	LED	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-	-
日間行車燈：	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	-
轉(zhuǎn)向輔助燈：	○	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-
前霧燈：	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	-
前電動(dòng)車窗：	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●
車窗防夾手功能：	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外-	內(nèi)- / 外-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	●
后視鏡記憶：	-	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	●	●
感應(yīng)雨刷：	●	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●
車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)：	-	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
多媒體系統(tǒng)：	單碟CD	單碟CD
揚(yáng)聲器品牌：	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6	6
自動(dòng)泊車入位：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●	●
并線輔助：	○	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	○	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
備注：	-	-
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