動(dòng)力方面，新款的漢蘭達(dá)依舊搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為162kW(220PS)，最大扭矩為350Nm，與之匹配的依舊是6速自動(dòng)變速箱。

　　面對新款漢蘭達(dá)的外觀變得更加硬朗，我也曾懷疑過它的駕乘風(fēng)格會(huì)不會(huì)一同跟進(jìn)，變得更具有參與感；但實(shí)際上是，新款漢蘭達(dá)在駕乘方面是沒有任何的變化，依舊是經(jīng)典的豐田“佛系”風(fēng)格。

　　雙循環(huán)、雙噴射、雙渦管等技術(shù)的加持，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎融合了現(xiàn)今渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)所有的先進(jìn)技術(shù)，它的好不在于動(dòng)力有多迅猛，而是那份游刃有余的淡定。駕駛著漢蘭達(dá)，你不會(huì)祈求它會(huì)有更強(qiáng)的動(dòng)力，多一分則多，少一分則少，讓你輕松駕駛才是它的主調(diào)。

　　時(shí)至今日，也許6擋的變速箱似乎沒有什么可以值得炫耀了，但不以檔位數(shù)來論英雄，這套變速箱是當(dāng)今最佳的自動(dòng)變速箱之一，邏輯清晰，換擋平順；再配合上發(fā)動(dòng)機(jī)平順的輸出，整個(gè)動(dòng)力絲般順滑。

　　底盤的表現(xiàn)也同樣輕柔，2噸的重車讓你開起來身輕如燕，完全沒有開大車帶來的壓力感；但它也并非以軟取勝，動(dòng)作變得拖沓，讓你在彎道中沒有信心，均衡中庸的調(diào)教讓漢蘭達(dá)可以用簡單通俗的“好開”來形容。

　　油門和方向同樣是輕柔的，很容易上手，特別沒有存在感，你不會(huì)對它的機(jī)械氛圍有著任何興趣；駕駛著它，可以讓你的腎上腺素一直處于零波動(dòng)，這種沒有所謂的駕駛參與感的駕乘就是豐田經(jīng)典的“佛系”風(fēng)格。

　　總結(jié)：新款的漢蘭達(dá)的升級可以總結(jié)為改前臉、增配置、價(jià)不變。全新的三種前臉造型讓漢蘭達(dá)看起來更加威武，而TSS安全系統(tǒng)以及10英寸的中控屏幕讓它的競爭力進(jìn)一步提升，而駕乘方面則依舊是豐田的“佛系”風(fēng)格。漢蘭達(dá)無疑依舊是這個(gè)級別的標(biāo)桿，而它要做的就是戰(zhàn)勝自己這一個(gè)最大的對手，顯然它已經(jīng)做到了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳子鋒）