【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】關(guān)于東南DX7，可能大家在每個(gè)月的SUV銷(xiāo)量排行榜上都要翻到很靠后才能看到它的身影。的確，它目前在自主品牌緊湊型SUV陣營(yíng)里的存在感越來(lái)越弱了。而作為東南汽車(chē)的主力車(chē)型，要想打破這個(gè)局面，自我革新就勢(shì)在必行了。東南汽車(chē)這次推出的新款DX7 Prime（以下簡(jiǎn)稱“DX7”）表現(xiàn)出十足的誠(chéng)意，除了外觀內(nèi)飾的革新外，也換裝了最新的1.8T+6DCT的動(dòng)力總成。到底綜合實(shí)力表現(xiàn)如何？下文見(jiàn)分曉。

體驗(yàn)讀圖模式

　　作為改款車(chē)型，要給到消費(fèi)者足夠的新鮮感，最直觀的就是體現(xiàn)在外觀設(shè)計(jì)上。新款DX7雖然在整體的輪廓上變化并不大，不過(guò)重新設(shè)計(jì)的“X”型熏黑前臉，在視覺(jué)效果上要更醒目，這也是區(qū)分新老款車(chē)型最直接的地方。至于尾部，主要是對(duì)尾燈、下保險(xiǎn)桿進(jìn)行了調(diào)整，立體感更強(qiáng)。總體而言，相比老款車(chē)型而言，新款DX7在風(fēng)格上顯得更個(gè)性一些，但這種變化是你喜歡的嗎？

　　值得一提的是，新款DX7配備了LED的前大燈（近光燈），緊跟潮流。大燈組除了具備自動(dòng)點(diǎn)亮功能外，還可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)近光自動(dòng)切換，夜間行駛安全也更省心。另外，除了標(biāo)配前霧燈外，還配備AFS轉(zhuǎn)向輔助照明燈，在轉(zhuǎn)彎時(shí)能有效減少照射盲區(qū)，挺實(shí)用的功能。

　　在安全配置方面，新款DX7新增了一套ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，集成了AEB主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)、HBA自適應(yīng)遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)系統(tǒng)、LDWS車(chē)道偏離警示系統(tǒng)、FCW前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、PDS行人探測(cè)警示系統(tǒng)等幾大功能（探測(cè)攝像頭位于前擋風(fēng)玻璃上方），理論上對(duì)于日常駕駛提供更全面的輔助，實(shí)際表現(xiàn)如何，有機(jī)會(huì)我們?cè)倭硗鈱?shí)測(cè)。

　　新款DX7采用的是更年輕動(dòng)感的雙幅式18寸輪圈，剎車(chē)鉗依然采用紅色的設(shè)計(jì)，很搶眼。而更值得一提的是，這次試駕的車(chē)型上，匹配的是米米其林Primacy3 ST輪胎，有著相當(dāng)不錯(cuò)的靜音舒適性能，這點(diǎn)相當(dāng)厚道。輪胎尺寸為：235/55 R18。懸掛方面，依然是采用了前麥弗遜后五連桿獨(dú)立懸掛，與老款保持一致，實(shí)際開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)又有什么變化？我們動(dòng)態(tài)部分再聊。

　　相比外觀，新款DX7的內(nèi)飾變化更明顯，其中最為顯眼的就是那塊懸浮式的10寸觸控屏。內(nèi)飾同樣采用了撞色的搭配，不過(guò)加入了更多鍍鉻飾條的點(diǎn)綴，整個(gè)車(chē)廂氛圍給人感覺(jué)更上檔次。在用料方面，中控臺(tái)大部分區(qū)域均為軟質(zhì)材料包裹，視覺(jué)效果上還是不錯(cuò)的。另外，廠家也強(qiáng)調(diào)，這次車(chē)內(nèi)采用更為環(huán)保的材料，實(shí)際上進(jìn)入到車(chē)內(nèi)基本沒(méi)有什么味道，這點(diǎn)在自主品牌中挺難得。需要一提的是，新款車(chē)型還加入了車(chē)內(nèi)氛圍燈，以及迎賓燈，這也是它努力展示高級(jí)感的地方，實(shí)際效果也不錯(cuò)。

【視頻：全液晶儀表盤(pán)操作展示】

　　這次改款，DX7也加入了10寸的全液晶儀表盤(pán)，相比老款科技感明顯提升。儀表盤(pán)顯示的分辨率還挺高的，信息也很豐富。支持“轉(zhuǎn)速”和“時(shí)速”兩種主題切換，而在切換駕駛模式時(shí)，也會(huì)有相應(yīng)的變化，視覺(jué)效果還挺炫的。

　　而在人機(jī)交互方面，新款DX7采用了SEMI-Ⅲ多媒體交互系統(tǒng)，功能相當(dāng)豐富，除了常規(guī)的藍(lán)牙電話/音樂(lè)、導(dǎo)航等主流功能外，還配備了4G網(wǎng)絡(luò)/車(chē)載WIFI、百度CarLife雙屏映射、手機(jī)APP遠(yuǎn)程遙控、智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)等等。這里著重體驗(yàn)一下手機(jī)APP遠(yuǎn)程遙控以及智能語(yǔ)音交互功能。

　　手機(jī)APP遠(yuǎn)程遙控算不上很新鮮的玩意了，不過(guò)在新款DX7上還是做得挺全面的，功能相當(dāng)豐富。下載APP鎖定車(chē)輛后，除了可以查看車(chē)輛的狀態(tài)（有沒(méi)有熄火、關(guān)燈以及故障等等）外，還可以進(jìn)行遠(yuǎn)程操控，比如上鎖、車(chē)窗、溫控、尋車(chē)等功能，值得一提的是，系統(tǒng)的控制很細(xì)致，比如空調(diào)可以控制溫度、主副駕座椅加熱等等，而車(chē)窗可以細(xì)到控制單個(gè)車(chē)窗的半開(kāi)或全開(kāi)。

【視頻：語(yǔ)音交互系統(tǒng)對(duì)話演示】

　　而智能語(yǔ)音方面，采用的是主流的科大訊飛語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)，支持自然語(yǔ)音識(shí)別，識(shí)別率也比較高，實(shí)用性還是不錯(cuò)的。在新款DX7上面，可以通過(guò)“你好，小南”來(lái)喚醒系統(tǒng)（也可以通過(guò)方向盤(pán)按鈕），除了常規(guī)的導(dǎo)航、控制空調(diào)、聽(tīng)音樂(lè)外，也能控制車(chē)窗的打開(kāi)，功能還是挺強(qiáng)大的。

　　而在配置方面，可以說(shuō)是它最大的亮點(diǎn)之一，除了老款已經(jīng)配備的無(wú)鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動(dòng)、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、定速巡航、全景影像等配置，還加入了全液晶顯示屏、前排座椅加熱、后排USB接口以及主動(dòng)剎車(chē)等一系列安全輔助系統(tǒng)。

　　新款DX7的軸距與老款一樣，還是2700mm，所以在乘坐空間方面也是基本保持一致的，172cm體驗(yàn)在前排調(diào)到合適位置后，后排腿部有著超兩拳的空間，表現(xiàn)還是足夠充裕的，在同級(jí)車(chē)型中也屬于中上的水準(zhǔn)。

　　動(dòng)力方面，新款DX7使用全新的1.8T+6DCT的動(dòng)力組合，這也是它變化最大的地方之一。這臺(tái)1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是航天三菱推出的最新一代發(fā)動(dòng)機(jī)（代號(hào)為4K20D4T）,而新款DX7則是國(guó)內(nèi)首次搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型。它的最大功率達(dá)到了145kW(197PS)/5500rpm，在2000-4500rpm的區(qū)間能爆發(fā)出285N·m的峰值扭矩。

　　而在變速箱方面，與之匹配的是一款6速濕式雙離合變速箱。據(jù)了解這款變速箱來(lái)自上海汽車(chē)變速箱有限公司，目前已經(jīng)在榮威、名爵等車(chē)型上使用了，耐久性就不用擔(dān)心。那這套全新的動(dòng)力總成實(shí)際到底有怎樣的表現(xiàn)？

　　新款DX7還提供了普通、經(jīng)濟(jì)以及運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，切換按鍵位于換擋桿右側(cè)。實(shí)際體驗(yàn)中不同的模式下，油門(mén)的響應(yīng)、變速箱的換擋邏輯會(huì)有較明顯的變化，能給到不同的駕駛感覺(jué)，而在轉(zhuǎn)向力度、懸掛方面則沒(méi)有變化。

　　其實(shí)試駕前我并不擔(dān)心這1.8T到底夠不夠用的問(wèn)題，畢竟285N·m的峰值扭矩?cái)[在那里，實(shí)際上日常行駛它的確提供足夠輕快的加速感，市區(qū)里游走還是挺輕松的，不會(huì)給到笨重的感覺(jué)。當(dāng)然，你細(xì)心留意一下轉(zhuǎn)速表的話，發(fā)現(xiàn)它總喜歡在2000轉(zhuǎn)左右徘徊，這也是它的最佳發(fā)力區(qū)間，所以動(dòng)力有著不錯(cuò)的響應(yīng)。不過(guò)在經(jīng)濟(jì)模式下，較低的轉(zhuǎn)速就會(huì)凸顯它低扭略為不足的缺點(diǎn)。

　　如果切換至運(yùn)動(dòng)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速基本保持在2000轉(zhuǎn)以上，油門(mén)的響應(yīng)的確更要靈敏，這時(shí)候提速就更為暢快。如果這個(gè)時(shí)候你想再試探它的實(shí)力而一腳油門(mén)下去的話，可能會(huì)有一點(diǎn)失望，它提供的加速感其實(shí)并不算強(qiáng)烈，與預(yù)想中還是相差了一點(diǎn)。

　　至于這款雙離合變速箱的表現(xiàn)，日常行駛的平順性還是令人滿意的，尤其是平緩提速時(shí)，動(dòng)力的銜接足夠暢順，無(wú)太多的挑剔。不過(guò)低速跟車(chē)蠕動(dòng)時(shí)多少還是會(huì)有雙離合的那些特性，需要適應(yīng)一下。另外，在需要急加速超車(chē)時(shí)，變速箱執(zhí)行降低的動(dòng)作還是不夠干脆利落，動(dòng)力就有點(diǎn)跟不上節(jié)奏，它更多兼顧的是平順性。

　　而在轉(zhuǎn)向方面，力度偏輕巧，指向較模糊，基本沒(méi)有多少路感，這也是大部分城市SUV的調(diào)校風(fēng)格，不過(guò)日常行駛還是很輕松的。舒適的底盤(pán)調(diào)校是它在行駛方面給我留下最深刻的印象，尤其對(duì)于路面上沙井蓋、小坑洼的沖擊過(guò)濾得挺徹底的，偶爾遇到大的顛簸路也能化解大部分的沖擊，很能討好后排乘客。而在NVH方面，日常行駛的靜謐性還是不錯(cuò)的，基本沒(méi)有明顯的路噪傳進(jìn)車(chē)廂里，米其林Primacy3 ST靜音輪胎也功不可沒(méi)。不過(guò)高速行駛時(shí)，風(fēng)噪還是較明顯了些，不算出彩。

　　作為一款改款車(chē)型，東南DX7 Prime表現(xiàn)出足夠的誠(chéng)意，比如換裝了最新的1.8T+6DCT動(dòng)力總成，動(dòng)力更加充裕，平順性可圈可點(diǎn)，加上舒適的底盤(pán)調(diào)校，在駕乘方面滿足大部分消費(fèi)者對(duì)于一款城市SUV的出行需求。而全新的外觀設(shè)計(jì)帶來(lái)不錯(cuò)的新鮮感，風(fēng)格上更個(gè)性，相比之下重新設(shè)計(jì)得內(nèi)飾更令人印象深刻，營(yíng)造出不錯(cuò)的檔次感。

　　而另一個(gè)亮點(diǎn)（也是優(yōu)勢(shì)）則體現(xiàn)在配置方面，老款車(chē)型的配置已經(jīng)足夠豐富，而在新款DX7上則更進(jìn)一步，比如新增LED前大燈、全液晶儀表盤(pán)、腳踢感應(yīng)式電動(dòng)尾門(mén)，而在安全性方面加入了ADAS駕駛輔助系統(tǒng)，人機(jī)互聯(lián)方面加入SEMI-Ⅲ多媒體交互系統(tǒng)，包括百度Carlife、4G網(wǎng)絡(luò)、智能語(yǔ)音交互、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制等等，更符合年輕消費(fèi)群體的用車(chē)需求。相比老款車(chē)型，新款DX7的綜合實(shí)力提升明顯，希望接下來(lái)的上市售價(jià)也能給我們一個(gè)驚喜。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳啟貞）