【太平洋汽車網 評測頻道】春天，是萬物復蘇的季節，也是油菜花開的季節，同樣的，剛換代的名爵6也在這時迎來了它的春天。名爵6在三月份的銷量超過了10000輛，月銷過萬可以說是一款新車成功的最有力證據，畢竟用什么投票都不如人民幣投票來得實在。那么究竟這款車是靠什么在強勁的對手--昂克賽拉和思域的口中搶的這么大一塊蛋糕，今天我們來到油菜花開的上海奉賢，來揭開MG6月銷過萬背后的秘密。

體驗讀圖模式

　　我們本次體驗的是全新名爵6 20T自動Trophy超級運動互聯網版，這款車型在今年3月份上市，是名爵6新增的頂配車型，指導售價為14.68萬元，新車主要增加了MG PILOT智能主動駕駛輔助系統等一系列豪華配置，本次我們將重點體驗該車的駕駛輔助功能。 

　　此前我們已經詳細的實拍體驗過這款全新名爵6 20T自動Trophy超級運動互聯網版，想要了解該車的其他更多信息可以點擊下圖前往：

　　這款車與去年上市的名爵6在除了配置，各個方面都一樣，這里我就不在去鋪篇幅介紹外觀內飾了，這里主要講講我的一些駕駛感受。

　　從賬面數據上看，名爵6這款1.5T發動機與思域的1.5T表現相似，百公里加速中，名爵6稍勝一籌。

　　可以看到，這款發動機與上年上市的名爵6在數據上是一致的，傳言中的高功率版本估計晚些時候才會上市。據廠家人員透露，名爵6將會在今年名爵品牌在銀石的車主賽道日上，將會推出一款賽道版車型，我估計高功率版將會是這臺賽道版車型。

　　如果將駕駛模式切換到sport的話，由于換擋時間推遲，發動機轉速被提升到最大扭矩區間，動力來的會更加直接，對于平時市區路況下駕駛sport模式有些顯得過于激進，但對喜歡激烈駕駛的朋友來說應該會很爽。

　　在D擋下行駛中深踩油門急加速時，變速箱降檔速度還是比較快的，畢竟是雙離合，雖說曾經雙離合一度被一些人吐槽換擋頓挫，但是名爵6的雙離合換擋的頓挫并不明顯。

　　高速上車輛以110km/h左右的速度巡航感覺車還是比較穩的。同時高速行駛車內的風噪被控制得比較好，只是路面的一些噪音還是會比較清晰地傳遞到車內，但是相比昂克賽拉的，名爵6對NVH的控制要好不少。

　　過彎時，XDS可以通過對內側驅動輪進行主動制動從而形成橫擺力矩幫助轉向，以抑制轉向不足進而提升過彎的能力。

　　但在過較高的減速坎的時候，震動會有些過濾得不夠干脆，控制下車速通過減速坎的話對駕乘感受影響也不大。

　　這套輔助系統是由上汽與先進駕駛輔助技術及自動駕駛的全球領導者Mobileye聯手打造的，其中包括了ACC自適應巡航、FCW前方碰撞報警、AEB自動緊急制動、LDW車道偏離報警、SAS車速輔助控制、IHC智能遠近光控制等主動安全功能。

　　在活動當天，我在高速上深入地體驗了一下MG pilot的部分功能，在實際應用中，這些功能都是相當實用的。

　　1.開啟和調節速度方便

　　這個功能的開啟也很方便我們只需要把撥桿向里撥一下，然后按一下右邊的SET按鈕便可以開啟自適應巡航模式，初始速度會根據當前路段的限速或者以一個較低的速度為最高限速，駕駛員也可以根據需要手動上下撥動撥桿來，調節車速，每撥一下撥桿車速會加（減）5km/h。

　　2.適用車速30-120km/h

　　名爵6的自適應巡航有三級跟車距離可調，分別是遠、標準、近，在我對這個自適應巡航還沒底的時候我是設置了遠距離跟車，在使用中嘗試摸清楚這東西到底靠不靠譜。在用了一會以后對這個輔助系統的剎車和加速可靠性有了一定的把握以后，為了減少被加塞的幾率，我選擇了近距離跟車，瞬間老司機附體。

　　了解一下自適應巡航是怎么工作的吧：它是可以設置一個速度為上限，然后司機在自適應巡航工作的時候，不需要踩剎車和油門，車輛自己根據前車行駛速度來自動跟車，如果前車的速度超過了司機設置的最高限速，那么車輛將以最高限速行駛，如果前車行駛速度低于司機設置的最高限速，那么車輛會與前車保持設定的距離來行駛。另外，如果駕駛員踩油門介入，那么車速會根據駕駛員的需求為優先，也就是說盡管限速為100km/h，如果司機介入的話巡航將尊重駕駛員的需求提高車速，在駕駛員不踩油門的時候，自適應巡航會自動重新繼續工作。

　　3.加速靈敏、剎車及時，力度適中不突兀

　　在行駛過程中，車輛在跟車的時候前車變道或者加速，都可以緊跟上前，同時這個加速并沒有非常突兀，同時剎車也一樣，除非前車剎車比較急，如果是正常剎車的情況下，名爵6都可以很溫和地幫你踩下剎車，并保持好車距。

　　4.有變道車輛擠進來會及時識別并剎車

　　被加塞了的情況也會有，比如選擇了遠距離的跟車距離的話，距離前車的空間足以并入一輛轎車，這時車輛前方的攝像頭會很及時地識別到并線的車輛，然后及時減速。

　　在使用自適應巡航的時候可以實現安全的近距離跟車，減少被加塞的煩惱，以及在高速行駛時不用因為遇到慢車頻繁控制車速，同時也不用擔心剎車不及時導致追尾。

　　雖然自適應巡航工作的時候司機的雙腳是閑著的，但是為了安全起見，我的右腳并沒有翹在左腳的膝蓋上，而是在一直放在剎車踏板上，以免在儀表盤上亮起“請剎車”的時候反應不夠及時，畢竟高速公路車輛的速度非常高。在這里也提醒一下大家，盡管有了自適應巡航的功能，但司機絕對不能對駕駛有松懈，這個功能只是可以減輕對駕駛員高速駕的駛疲勞而已。

　　另外名爵6的SAS車速輔助控制系統也十分好用，同樣在撥桿上將撥桿向后推，然下按下SET按鈕，SAS功能就被激活，它會自動識別路牌并限制車速。也就是說，在這個功能工作的情況下，例如駕駛員在限速60km/h的道路上是無法超過這個限速速度行駛的，到了最高限速速度時，駕駛員再使勁踩油門車速也無法上去，這個功能可以有效消除因為不小心造成的超速罰單的情況發生。

　　名爵6 20T自動Trophy超級運動互聯網版一共搭載了6個主動駕駛輔助功能，相比頂配思域不僅在價格上更低，還比思域多了不少實用的功能。

　　由于道具不足，我們無法在開發道路上以實車去測試FCW前方碰撞報警系統和AEB自動緊急制動系統功能，接下來有機會借到名爵6回編輯部的話我們再給大家做實測。

　　我們總在強調安全至上，在中國這個龐大的汽車保有量國家中，交通事故發生率可以說是非常大的，如何降低交通事故發生率和事故傷亡率這個課題，成了目前的一大要點和難題。為了降低交通事故，無論是在交通法規還是汽車本身的安全上，近些年來有了非常大的進步，目前的新車不僅在被動安全上受CNCAP等碰撞機構的督促，現在主動安全也列入了評價范圍，只有主被動安全都可靠、完善的情況下，我們的交通才能更加安全。名爵6將這些主動安全的搭載，不僅是對消費者的負責，同時我覺得它同時也在承擔著一定的社會責任，玩樂固然重要，但安全永遠都排在第一。（圖/文/攝：太平洋汽車網 遲東寧）