星脈P380搭載了一臺3.0機械增壓發動機，并且是高功版本，攬勝以及攬勝運動上的也是這臺發動機，最大功率達到了280kW（380Ps）/6500rpm，最大功率為450N·m/3500rpm。同時，星脈P250和P300車型分別搭載了低高功率的2.0T渦輪增壓發動機，提供多種不同需求的動力版本。

　　變速箱則是選用豪華品牌都很看中的采埃孚ZF 8速變速箱，這款傳動器有著換擋快且平順等諸多優點，保證了行駛起來動力傳遞的高效性，同時也兼顧了日常的舒適性。

　　按下啟動按鈕，雖然星脈前面的駕駛艙內躺著一部體積很大的3.0L V6發動機，但是如果你不把全部精力都集中起來刻意聽的話，那么你絕不會察覺它已經被喚醒，并且車身也不會用任何的抖動來告知你，星脈在NVH方面的水準確實很符合它攬勝的前綴。同時，雖然車內的動靜很小，但是從尾喉涌出的第一股氣流還是會傾入你的耳蝸，聲效不吵，渾厚且低沉，一點兒也不覺得吵。

　　星脈開上去的感覺更向攬勝靠攏，駕駛風格偏向松弛和愜意，營造出了一種讓人非常舒適的氛圍。低速駕駛時，觸感不算靈敏的油門不會讓動力展現出真正的實力，它會用一種很柔和的動態反饋給你，變速箱會很積極的把擋位盡快拉高，動力輸出冷靜而平緩，不像F-pace那樣催著你提速的感覺，雖然擁有相同的動力單元，但是卻展現出了完全不同的性格。

　　雖然很享受星脈在我松弛駕駛時帶給我的這份悠然與安靜，但我總覺得這種開法應該是屬于P250甚至于是P300的，這不是駕駛P380該有的狀態。畢竟，3.0機增發動機的強勁可是2.0T發動機所不能比的，多出來的這部分性能所帶給你的沖擊可是在其他配置車型上感覺不到的。

　　隨即我用了更沉的力度去踩油門，變速箱此時并沒有很快的做出降擋，可以感覺到星脈被調校得還是相對保守，雖然轉速沒有跨越式乘倍的攀升，但是在2000rpm以后的動力要比之前放開了許多；再次加大力度給油，變速箱好像已經對于我這種“膩味人”的試探變得不耐煩了，瞬間把擋位降低，與此同時動力不間斷的被快速放大，隨之而來你就能感受一股雄厚的推力順勢爆發，痛快、帶感、夠爽，這才是最高性能的P380該有的一種情緒。

　　如果你希望星脈時刻都能顯露這份澎湃的話，那么你可以把擋位旋鈕下按并向右調到S擋，靈敏且更富張力的動力反應會讓每一位坐在車里的人把精神緊繃，并且在高轉速區依舊可以保持著“一路高歌”的勁頭。8速變速箱的表現也是相當不錯，既能給你帶來平順的銜接，也能再你需要時帶來快速的切擋，傳動系統與發動機之間的匹配相當順暢。

　　至于底盤我想不用多說大家也能猜到會是什么樣兒的，星脈的P300以及P380標配的都是軟硬以及高低可調空氣懸掛，從這兒可以看出星脈在滿足通行便利的同時帶來最大化的舒適，事實上也確實如此，濾震效果相當出色。 但是當你面臨減速帶這種沖擊力較大的路障時，還是應該慢速通過，因為由于星脈懸掛調校得過軟，當你高速通過時，車輪就會產生有多余且快速的跳動，而慢性一個是為了避震好，另一個是可以減少車輪的跳動帶來更讓人愉快的舒適感。