【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】其實(shí)早在極光推出之際我們就可以看到，路虎的設(shè)計(jì)已經(jīng)發(fā)生轉(zhuǎn)變，正從原來(lái)非常正統(tǒng)、規(guī)矩的形象逐漸往更具觀賞性的造型發(fā)展，不夸張地說(shuō)這就是所謂的“顛覆”，并且還很是成功，極具未來(lái)感的造型讓極光賺足了世人的眼球，并且人們都在驚呼中認(rèn)同路虎如此大膽的做法。

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　　極光是非常好看，但是即使是前衛(wèi)有余但是也掩蓋不住它有些不夠霸氣，再加上差不多都是一水兒的女車(chē)主，更是給極光增重了幾分“陰柔”之氣，所以這一點(diǎn)的缺失它可能就不在一部分直男的選車(chē)范圍之內(nèi)了。而當(dāng)看見(jiàn)星脈之后，我算是徹底被征服了，因?yàn)樗坏珦碛兄鴺O光那般賞心悅目的設(shè)計(jì)感，而且還披著攬勝那般“霸道總裁”一樣的氣場(chǎng)，正好填補(bǔ)了極光缺失的那一部分氣質(zhì)，一款硬朗對(duì)撞輪廓美，讓你無(wú)法抗拒它的美的作品。

　　星脈的外型好像是不屬于當(dāng)下這個(gè)時(shí)代一樣，看上去有一種跨時(shí)代般的未來(lái)感。雖然這種堅(jiān)持把概念車(chē)大部分的設(shè)計(jì)理念都搬到量產(chǎn)車(chē)上的做法我們已經(jīng)在極光上已經(jīng)領(lǐng)教到了，但是當(dāng)星脈出現(xiàn)時(shí)還會(huì)為這種夸張、大膽的行為所震撼，雖然身上到處都是熟悉的味道，但是拼到一塊兒再經(jīng)過(guò)細(xì)節(jié)上的調(diào)整還是能給人“初見(jiàn)”般的心動(dòng)。

　　星脈的車(chē)身尺寸介于極光和攬勝運(yùn)動(dòng)之間，所以更大的尺寸讓它可以把設(shè)計(jì)展現(xiàn)得更加流暢和舒展。星脈雖然是360度無(wú)死角的有型，但是側(cè)面還是我最喜歡看它的角度，高挑的腰線(xiàn)讓車(chē)身看起來(lái)很顯輕盈，更下墜和更扁的車(chē)頂則是把動(dòng)感刻畫(huà)得更濃重。

　　P380配備的是空氣懸掛，可以調(diào)節(jié)底盤(pán)高低和軟硬，高度一共有高、正常和低三個(gè)檔，但是即時(shí)你把高度調(diào)到最低并且鎖定的話(huà)，只要車(chē)速超過(guò)40km/h，那么儀表盤(pán)上就會(huì)出現(xiàn)提示，底盤(pán)高度還是會(huì)自動(dòng)恢復(fù)到正常高度。

　　進(jìn)入到車(chē)內(nèi)，如果熟悉攬勝的朋友肯定會(huì)很容易就產(chǎn)生一種進(jìn)錯(cuò)車(chē)的錯(cuò)覺(jué)，這是因?yàn)樾敲}內(nèi)飾的造型與前者相仿，并且中控也是采用了雙屏幕，整體的設(shè)計(jì)思路同樣是高級(jí)中顯露著科技感，簡(jiǎn)約沒(méi)有太過(guò)復(fù)雜的設(shè)計(jì)，但就是會(huì)讓人感覺(jué)不脫流而且還很豪華，大面積的真皮透露著尊貴的質(zhì)感。

　　方向盤(pán)的造型很大邊圈倒不是很粗壯，但不影響握上去的舒適手感，與沃爾沃的風(fēng)格很像。方向盤(pán)上的功能按鍵帶有觸控功能，通過(guò)它可以調(diào)節(jié)儀表盤(pán)上的顯示信息，但是由于各個(gè)功能全都集成在同一個(gè)操作盤(pán)上，并不獨(dú)立，再加上造型以及力度原因，操作起來(lái)很容易出現(xiàn)失誤，開(kāi)車(chē)的時(shí)候如果出現(xiàn)此情況的話(huà)還是存在一定安全隱患的。

<星脈液晶儀表盤(pán)功能演示>

　　我們這款試駕車(chē)為P380 R-DYNAMIC HSE車(chē)型，配置了全虛擬的顯示屏，像行車(chē)電腦、安全輔助配置以及查看車(chē)輛差速鎖狀態(tài)等信息都可以在上邊查看，覆蓋的功能可以說(shuō)非常豐富。同時(shí)，儀表盤(pán)還有多種主題可以選擇，全屏顯示導(dǎo)航時(shí)的效果也是非常通透，車(chē)速、油量等信息也會(huì)被合理安排在其他位置。

<星脈上中控屏功能演示>

　　中控上下兩塊兒大尺寸觸摸顯示屏為全系的標(biāo)配，也是內(nèi)飾最大的亮點(diǎn)，上屏幕可以顯示多媒體以及車(chē)輛信息以及日常狀態(tài)的設(shè)置，并且還可以多段位調(diào)節(jié)角度，最大程度上避免反光。但是由于功能太過(guò)豐富，所以想要“信手拈來(lái)”般熟悉操作的話(huà)需要一定時(shí)間適應(yīng)。

<星脈下中控屏功能演示>

而下邊的屏幕則是用于支持動(dòng)態(tài)模式的選擇，溫度以及座椅調(diào)節(jié)等關(guān)乎駕駛乘坐舒適度的功能。用全觸摸的形式代替物理按鍵已經(jīng)是當(dāng)下的一個(gè)發(fā)展方向，路虎這樣分屏式的設(shè)計(jì)可以把各個(gè)功能規(guī)劃得更合理，操作起來(lái)的思路也會(huì)更清晰。

　　星脈的座椅非常寬大，坐上去的舒適度絕對(duì)沒(méi)的說(shuō)，但是又不會(huì)喪失支撐感，很中性的坐感。這里有一點(diǎn)兒不足得說(shuō)一下，那就是前排座椅調(diào)節(jié)鍵與門(mén)板之間的距離過(guò)小，像我這種瘦人還好些，如果是手上稍微有點(diǎn)兒肉的朋友有可能會(huì)遇到塞不進(jìn)去的尷尬局面，建議廠(chǎng)家在這一點(diǎn)上能夠優(yōu)化一下。后排座椅與前排一樣也帶有加熱等功能，并且還可以電動(dòng)調(diào)節(jié)靠背的角度，舒適度得到了大大提升。

　　星脈P380搭載了一臺(tái)3.0機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并且是高功版本，攬勝以及攬勝運(yùn)動(dòng)上的也是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了280kW（380Ps）/6500rpm，最大功率為450N·m/3500rpm。同時(shí)，星脈P250和P300車(chē)型分別搭載了低高功率的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，提供多種不同需求的動(dòng)力版本。

　　變速箱則是選用豪華品牌都很看中的采埃孚ZF 8速變速箱，這款傳動(dòng)器有著換擋快且平順等諸多優(yōu)點(diǎn)，保證了行駛起來(lái)動(dòng)力傳遞的高效性，同時(shí)也兼顧了日常的舒適性。

　　按下啟動(dòng)按鈕，雖然星脈前面的駕駛艙內(nèi)躺著一部體積很大的3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，但是如果你不把全部精力都集中起來(lái)刻意聽(tīng)的話(huà)，那么你絕不會(huì)察覺(jué)它已經(jīng)被喚醒，并且車(chē)身也不會(huì)用任何的抖動(dòng)來(lái)告知你，星脈在NVH方面的水準(zhǔn)確實(shí)很符合它攬勝的前綴。同時(shí)，雖然車(chē)內(nèi)的動(dòng)靜很小，但是從尾喉涌出的第一股氣流還是會(huì)傾入你的耳蝸，聲效不吵，渾厚且低沉，一點(diǎn)兒也不覺(jué)得吵。

　　星脈開(kāi)上去的感覺(jué)更向攬勝靠攏，駕駛風(fēng)格偏向松弛和愜意，營(yíng)造出了一種讓人非常舒適的氛圍。低速駕駛時(shí)，觸感不算靈敏的油門(mén)不會(huì)讓動(dòng)力展現(xiàn)出真正的實(shí)力，它會(huì)用一種很柔和的動(dòng)態(tài)反饋給你，變速箱會(huì)很積極的把擋位盡快拉高，動(dòng)力輸出冷靜而平緩，不像F-pace那樣催著你提速的感覺(jué)，雖然擁有相同的動(dòng)力單元，但是卻展現(xiàn)出了完全不同的性格。

　　雖然很享受星脈在我松弛駕駛時(shí)帶給我的這份悠然與安靜，但我總覺(jué)得這種開(kāi)法應(yīng)該是屬于P250甚至于是P300的，這不是駕駛P380該有的狀態(tài)。畢竟，3.0機(jī)增發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁可是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)所不能比的，多出來(lái)的這部分性能所帶給你的沖擊可是在其他配置車(chē)型上感覺(jué)不到的。

　　隨即我用了更沉的力度去踩油門(mén)，變速箱此時(shí)并沒(méi)有很快的做出降擋，可以感覺(jué)到星脈被調(diào)校得還是相對(duì)保守，雖然轉(zhuǎn)速?zèng)]有跨越式乘倍的攀升，但是在2000rpm以后的動(dòng)力要比之前放開(kāi)了許多；再次加大力度給油，變速箱好像已經(jīng)對(duì)于我這種“膩味人”的試探變得不耐煩了，瞬間把擋位降低，與此同時(shí)動(dòng)力不間斷的被快速放大，隨之而來(lái)你就能感受一股雄厚的推力順勢(shì)爆發(fā)，痛快、帶感、夠爽，這才是最高性能的P380該有的一種情緒。

　　如果你希望星脈時(shí)刻都能顯露這份澎湃的話(huà)，那么你可以把擋位旋鈕下按并向右調(diào)到S擋，靈敏且更富張力的動(dòng)力反應(yīng)會(huì)讓每一位坐在車(chē)?yán)锏娜税丫窬o繃，并且在高轉(zhuǎn)速區(qū)依舊可以保持著“一路高歌”的勁頭。8速變速箱的表現(xiàn)也是相當(dāng)不錯(cuò)，既能給你帶來(lái)平順的銜接，也能再你需要時(shí)帶來(lái)快速的切擋，傳動(dòng)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的匹配相當(dāng)順暢。

　　至于底盤(pán)我想不用多說(shuō)大家也能猜到會(huì)是什么樣兒的，星脈的P300以及P380標(biāo)配的都是軟硬以及高低可調(diào)空氣懸掛，從這兒可以看出星脈在滿(mǎn)足通行便利的同時(shí)帶來(lái)最大化的舒適，事實(shí)上也確實(shí)如此，濾震效果相當(dāng)出色。 但是當(dāng)你面臨減速帶這種沖擊力較大的路障時(shí)，還是應(yīng)該慢速通過(guò)，因?yàn)橛捎谛敲}懸掛調(diào)校得過(guò)軟，當(dāng)你高速通過(guò)時(shí)，車(chē)輪就會(huì)產(chǎn)生有多余且快速的跳動(dòng)，而慢性一個(gè)是為了避震好，另一個(gè)是可以減少車(chē)輪的跳動(dòng)帶來(lái)更讓人愉快的舒適感。

0-100km/h加速測(cè)試

　　星脈的起步轉(zhuǎn)速可以踩到2500rpm，比較中等的一個(gè)轉(zhuǎn)速，不算高但也不算特別低。由于全系都標(biāo)配了四驅(qū)系統(tǒng)，所以星脈不會(huì)出現(xiàn)任何的失衡狀態(tài)，起步時(shí)非常穩(wěn)健。雖然星脈的車(chē)重達(dá)到了2噸，但是3.0機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不錯(cuò)的性能可以提供很明顯的加速感，所以6.秒的加速成績(jī)對(duì)于它還是說(shuō)的過(guò)去的。

100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

　　星脈剎車(chē)踏板的行程很長(zhǎng)，但是為了照顧到日常的舒適性，力度被設(shè)定得很輕，所以重踩時(shí)可以輕松的就一腳到底，而且ABS工作時(shí)彈腳感也是被削弱得比較徹底。40多米的剎車(chē)距離不算是特別優(yōu)秀，并且多幾次測(cè)試后剎車(chē)還出現(xiàn)了拽不住車(chē)的現(xiàn)象，靜止?fàn)顟B(tài)同時(shí)油門(mén)和剎車(chē)到底，車(chē)身仍會(huì)慢慢的向前蠕動(dòng)，熱衰減比較嚴(yán)重。

總結(jié)：

　　星脈是一款可以給你你想要的一切的車(chē)型，無(wú)可挑剔的外觀以及高貴、科技感很足的內(nèi)飾，在做到讓你有面兒的同時(shí)又會(huì)給你尊貴的氛圍享受，所以如果我的預(yù)算在星脈這個(gè)價(jià)位區(qū)間內(nèi)的話(huà)，那么我還真想不出有什么理由可以拒絕它。另外，如果您看中了星脈恰巧手頭也足夠?qū)捲５脑?huà)，那么我建議您一定要上P380，畢竟3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)所爆發(fā)出那種渾厚感和高轉(zhuǎn)速下的持久力絕對(duì)是P250以及P300所不能比的。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 王岳）

車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車(chē)型圖片：	暫無(wú)實(shí)拍,僅供參考
車(chē)型信息：	攬勝星脈 2018款 P380 R-DYNAMIC HSE
官方價(jià)：	94.8萬(wàn)
廠(chǎng)商：	路虎(進(jìn)口)
級(jí)別：	中型SUV
上市時(shí)間：	2017-12
發(fā)動(dòng)機(jī)：	3.0T V6
進(jìn)氣形式：	機(jī)械增壓
最大馬力(PS)：	380
最大扭矩(N·m)：	450
變速箱：	8擋手自一體
車(chē)身類(lèi)型：	5門(mén)5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4811×1930×1685
軸距(mm)：	2874
最高車(chē)速(km/h)：	250
官方0-100km/h加速(s)：	5.7
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	9.6
整車(chē)質(zhì)保：	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身類(lèi)型：	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4811
寬度(mm)：	1930
高度(mm)：	1685
軸距(mm)：	2874
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	213
車(chē)重(kg)：	2065
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	63
后備廂容積(L)：	558
后備廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
后備廂內(nèi)部尺寸：	1020×1050×760
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	306PS
排量(mL)：	2995
進(jìn)氣形式：	機(jī)械增壓
最大馬力(PS)：	380
最大功率(kW)：	280
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6500
最大扭矩(N·m)：	450
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	3500
氣缸排列形式：	V型
氣缸數(shù)(個(gè))：	6
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	10.5
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	84.5
行程(mm)：	89
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào)(原97號(hào))
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)V
電機(jī)類(lèi)型：	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(ps)：	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類(lèi)型：	-
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	-
快充電量(%)：	-
簡(jiǎn)稱(chēng)：	8擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	8
變速箱類(lèi)型：	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器
前懸掛類(lèi)型：	雙叉臂式獨(dú)立懸掛
后懸掛類(lèi)型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型：	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類(lèi)型：	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型：	通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型：	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格：	275/45 R21
后輪胎規(guī)格：	275/45 R21
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	T175/80 R19
接近角(°)：	27.15
離去角(°)：	29.07
縱向通過(guò)角(°)：	23.5
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	213
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	650
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車(chē)內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	-
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車(chē)：	-
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	軟硬+高低調(diào)節(jié)
空氣懸掛：	●
可變轉(zhuǎn)向比：	●
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	●
天窗尺寸(mm)：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	-
側(cè)滑門(mén)：	-
電動(dòng)后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	●
車(chē)頂行李架：	○
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-
皮質(zhì)方向盤(pán)：	●
方向盤(pán)調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
多功能方向盤(pán)：	●
方向盤(pán)換擋：	●
方向盤(pán)加熱：	○
方向盤(pán)記憶：	●
定速巡航：	●
自適應(yīng)巡航：	●
前/后雷達(dá)：	前● / 后●
倒車(chē)視頻影像：	●
全景攝像頭：	○
行車(chē)電腦顯示屏：	●
車(chē)載行車(chē)記錄儀：	-
全液晶儀表盤(pán)：	●
全液晶儀表盤(pán)尺寸：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	○
駕駛模式切換：	-
手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電：	-
車(chē)載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
電動(dòng)座椅記憶：	●
前/后排座椅加熱：	前● / 后○
前/后排座椅通風(fēng)：	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前● / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動(dòng)
后排獨(dú)立空調(diào)：	○
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車(chē)內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●
近光燈：	LED
遠(yuǎn)光燈：	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●
日間行車(chē)燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	●
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●
車(chē)內(nèi)氛圍燈：	●
前電動(dòng)車(chē)窗：	●
后電動(dòng)車(chē)窗：	●
車(chē)窗一鍵升/降：	全車(chē)
車(chē)窗防夾手功能：	●
防紫外線(xiàn)/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	●
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車(chē)聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián)：	車(chē)聯(lián)網(wǎng)
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-
藍(lán)牙/車(chē)載電話(huà)：	●
車(chē)載電視：	○
后排液晶屏：	○
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	-
CD/DVD：
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	17
自動(dòng)泊車(chē)入位：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●
并線(xiàn)輔助：	●
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●
疲勞駕駛提示：	●
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
快速通道：	了解經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車(chē)系頻道　>>
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