【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】最近我和同事子鋒起了爭執(zhí)，爭執(zhí)的原因與7座SUV有關(guān)。大家都知道，近兩年的7座SUV真的非常火爆，因為這類車型既能滿足家庭需求，又很符合國內(nèi)消費者的審美喜好。問題是翻來翻去，我們發(fā)現(xiàn)目前的7座SUV分散于很多個級別，而每個級別競爭的車型并不算多，這讓身為豐田粉的子鋒看到了炫耀的機會……

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　　子鋒：“咱們就以三十萬元級別的SUV為例，這一級別要的是品質(zhì)與實用兼顧，我覺得漢蘭達絕對是這一級別的老大，不論是行駛品質(zhì)、實用性還是口碑和保有量，哪個能和他比？”對于這樣的言論我當(dāng)然要反駁。在我看來Jeep的大指揮官也是同級別非常有實力的選手，不能說實力落漢蘭達幾條街，但是硬碰硬的比試自然是不會怕，怎么就是漢蘭達坐了老大的位置……于是“一言不合就開懟”的場面再次上演，火藥味越來越濃。

　　《懟試》是我們新開的一個文章系列，由兩到三名資深編輯站在不同角度去評判車的各個方面，當(dāng)中會有不同觀點的碰撞。在老司機間的“互懟”中，網(wǎng)友更全面、直觀地了解車輛的優(yōu)缺點。

　　在SUV這個名詞誕生之前，人們習(xí)慣將這類車型稱為吉普車，可見Jeep已經(jīng)成了一個代名詞，而延續(xù)良久的Jeep家族設(shè)計風(fēng)格也成為了很多人印象中SUV原本的模樣。大指揮官身上的這種時尚精致又帶有一些復(fù)古情懷的設(shè)計正是吸引我的地方。而子鋒則喜歡漢蘭達的這種霸氣粗獷的造型，個性的張揚似乎成了近幾年SUV風(fēng)格變化的既定路線。所謂蘿卜白菜各有所愛，兩者不同的風(fēng)格鎖定了不同的消費人群。不過論細節(jié)的設(shè)計以及大燈組的配置，無疑都是大指揮官更勝一籌。

　　不同的設(shè)計風(fēng)格同樣體現(xiàn)在側(cè)身的造型上，Jeep的味道在大指揮官的這個角度展現(xiàn)的淋漓盡致，而漢蘭達也是毫無保留的秀了一次肌肉。從車身尺寸來看兩款車是不折不扣的同級別，漢蘭達占有長度和寬度優(yōu)勢，而大指揮官則在高度和軸距上占有一定優(yōu)勢。這倒是讓車內(nèi)空間的比拼更有看頭。

　　尾部設(shè)計的對比在子鋒對大指揮官細節(jié)作出了肯定后得出答案。兩車的尾部設(shè)計都與整體風(fēng)格保持一致，不過漢蘭達的張揚風(fēng)格有些“用力過猛”，相比之下大指揮官的尾部造型看起來更和諧一些。子鋒是兩種設(shè)計都愛，而我還是更青睞大指揮官的設(shè)計。

　　外觀設(shè)計是各有各的理由，看來很難憑借顏值徹底說服對方。那就不啰嗦了，直接進行空間的比拼，這可是一臺好的7座SUV必須達標(biāo)的科目。

　　對這個級別的7座SUV來說，空間的實用性和舒適性是重點考核項目。對此子鋒充滿了信心，因為漢蘭達的實用性一直是一大優(yōu)勢，他似乎并不擔(dān)心大指揮官的挑戰(zhàn)。不過事實證明我并沒有讓他輕松太久。兩臺車的乘坐空間差距不算大，第二排都擁有著足夠的前后調(diào)整空間，因此第三排都能夠較為輕松地坐下我們兩個其中的任何一個人。不過論舒適性，大指揮官還是做得更出色。首先座椅的柔軟度和用料非常舒服，相比于漢蘭達的座椅要更柔軟一些。漢蘭達較高的地臺影響了座椅對腿部的支撐，而大指揮官選擇了犧牲一部分中間乘客的腳部空間，換來了兩側(cè)座椅更好的舒適性。

　　同級別SUV的后備廂表現(xiàn)也都大同小異，后兩排座椅放倒后儲物空間都非常可觀。不過大指揮官的后備廂地臺稍高一些，但覆蓋率極高的電動尾門和感應(yīng)式尾門開啟功能是把漢蘭達PK下去的有力武器，因為漢蘭達只有高配才有這些功能。

　　大指揮官的美式豪華內(nèi)飾與漢蘭達的居家風(fēng)格內(nèi)飾碰撞，檔次感的差異還是非常明顯的，不論是設(shè)計還是用料方面，大指揮官無疑都要更精致一些。此外像車頂采用翻毛皮材質(zhì)、后排遮陽簾、儲物箱植絨等細節(jié)也是大指揮官做的更出色。不過漢蘭達在實用性方面掙回了一些分，儲物空間設(shè)計的非常大，日常使用倒是方便不少。

　　配置的比拼沒有太多懸念。大指揮官擁有功能更豐富的中控多媒體系統(tǒng)以及非常多的USB接口，此外像方向盤加熱、后排座椅加熱、雙層玻璃以及哈曼卡頓音響都是在同級別中并不多見的配置。兩者都配備了功能豐富的智能駕駛輔助系統(tǒng)以及智能四驅(qū)系統(tǒng)，不過配備這些功能的漢蘭達車型價格要更便宜一些，但是功能的豐富性還是大指揮官更勝一籌，例如自動泊車功能以及多路況下的智能四驅(qū)駕駛模式切換等。

　　雖然兩臺車都是搭載了2.0L渦輪增壓發(fā)動機，但是從參數(shù)上就能看出兩者的調(diào)校有很大的不同。大指揮官主打的是195kW的高功率版本發(fā)動機，有著400N·m的峰值扭矩，功率比漢蘭達高了33kW，峰值扭矩則是高了50N·m，差別還是比較大的。不過漢蘭達的峰值扭矩從1700rpm之后就能爆發(fā)，而大指揮官的2.0T發(fā)動機峰值扭矩則要到3000rpm后爆發(fā)，這也使得兩款車的駕控風(fēng)格產(chǎn)生了明顯的差異。此外大指揮官的9AT變速箱也是時下很熱門的配備，而漢蘭達的6AT變速箱也有著很高的成熟度，因此我們認為是騾子是馬還是拉出來溜溜才知道。

　　兩臺車的個頭都不小，重量幾乎相當(dāng)，接近兩頓的體重讓2.0T發(fā)動機更多的是表現(xiàn)出沉穩(wěn)的一面，而并非暴躁。實際的動力體驗與數(shù)據(jù)上的差異表現(xiàn)相符合，可以明顯感受到更大的功率和扭矩可以讓我在大指揮官身上感受到動力剩余，中后段的加速表現(xiàn)顯然要更猛烈一些，運動感會更強。而漢蘭達則是講求“剛剛好”，不論是輕點油門起步還是大腳油門加速，這臺發(fā)動機會用不多不少的動力去響應(yīng)你的動作，不會出現(xiàn)動力不足，但也不會給你更多的充沛感。

　　而駕駛風(fēng)格上的差異我們一致認為體現(xiàn)在變速箱的不同表現(xiàn)上。平順性兩者可以說打了個平手，換檔的動作都不算非常積極，為的是保證換檔的平順性。更多的不同體現(xiàn)在換檔邏輯上。大指揮官的變速箱更喜歡將發(fā)動機維持在一個較高的轉(zhuǎn)速，一般在2000rpm左右，如此一來即便是不用大腳油門，變速箱也可以只降一檔將發(fā)動機轉(zhuǎn)速拉升至澎湃的3000rpm，以此來營造出輕松自如的駕駛感受。漢蘭達的變速箱的換檔邏輯相對更規(guī)矩一些，升檔動作明顯要更積極，且轉(zhuǎn)速更喜歡維持在較低的區(qū)間。

　　兩臺車的操控精準(zhǔn)度都是我們一致認可的。大指揮官有著與多數(shù)SUV相比更小的轉(zhuǎn)向比，操控起來更靈活，對于熱愛駕控的人來說能夠在這樣一臺SUV上找到駕駛樂趣也是一件難得的事。而漢蘭達則采用稍大的轉(zhuǎn)向比，更適合佛系駕駛。

　　與漢蘭達的柔軟懸掛相比，大指揮官的懸掛調(diào)校明顯要更硬一些。這樣的設(shè)定更符合注重駕控的思想，在off road時也能有更好的應(yīng)對表現(xiàn)。這種設(shè)定相比于漢蘭達，好處是在通過大的減速帶和坑洼時，懸掛的后段行程韌勁更足，使得車身不會有更多的晃動，激烈駕駛時也會有更足的信心。但略有不足的是在面對細碎粗糙的路面時，大指揮官對路感震動的隔絕沒有漢蘭達出色。

　　大指揮官的ANC主動降噪和雙層玻璃的使用保證了車內(nèi)良好的靜音品質(zhì)，使得它在面對漢蘭達這種以靜謐著稱的對手時也不會太吃虧。第二排的乘坐舒適性方面無疑是大指揮官要更勝一籌，因為在空間和噪音表現(xiàn)相差無幾的情況下，大指揮官的座椅舒適性確實更符合人機工程。不過兩者的第三排舒適性都明顯不如第二排，最明顯的變化是更多的車身震動傳遞到了屁股上，但是應(yīng)對中短途的乘坐都沒有問題。

互懟之后的結(jié)論：

　　在經(jīng)歷了一番激烈的互懟之后，我們也得出了一些結(jié)論。首先大指揮官相比于漢蘭達，在內(nèi)飾的做工用料和車載配置上有著較為明顯的優(yōu)勢（雖然大指揮官高配價格更貴，但是同價位車型相比大指揮官配置仍有優(yōu)勢）。而造型設(shè)計上漢蘭達顯得更激進一些，大指揮官則帶有很傳統(tǒng)的Jeep范兒。不過兩者的行駛風(fēng)格與外觀卻有著較大的不同，漢蘭達明顯更注重舒適家用，而大指揮官在駕控運動性能方面下了更多的功夫。

　　對于漢蘭達來說，大指揮官稱得上是一個強勁的對手。因為在它面前，漢蘭達擁有的空間優(yōu)勢和隔音優(yōu)勢并沒有完全的發(fā)揮出來。漢蘭達占據(jù)著口碑和經(jīng)驗上的優(yōu)勢，不過論情懷，Jeep似乎更有發(fā)言權(quán)。兩者在高品質(zhì)和實用性方面都表現(xiàn)出了很高的水準(zhǔn)，作為一款全場合高端SUV，大指揮官宜家宜商的特點表現(xiàn)出了它的全面性，漢蘭達已不是唯一的選擇。如果想要走點與眾不同的路子，選擇大指揮官也肯定不會錯。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇）

車型參數(shù)配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：	暫無實拍,僅供參考	暫無實拍,僅供參考	暫無實拍,僅供參考
車型信息：	大指揮官 2018款 2.0T兩驅(qū)暢享版	大指揮官 2018款 2.0T四驅(qū)尊享版	漢蘭達 2018款 2.0T 兩驅(qū)豪華版 7座	漢蘭達 2018款 2.0T 四驅(qū)至尊版 7座
官方價：	27.98萬	29.98萬	28.98萬	33.08萬
廠商：	廣汽菲克Jeep	廣汽菲克Jeep	廣汽豐田	廣汽豐田
級別：	中型SUV	中型SUV	中型SUV	中型SUV
上市時間：	2018-04	2018-04	2018-03	2018-03
發(fā)動機：	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	234	265	220	220
最大扭矩(N·m)：	350	400	350	350
變速箱：	9擋手自一體	9擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
車身類型：	5門7座SUV	5門7座SUV	5門7座SUV	5門7座SUV
長×寬×高(mm)：	4873×1892×1738	4873×1892×1738	4890×1925×1720	4890×1925×1715
軸距(mm)：	2800	2800	2790	2790
最高車速(km/h)：	-	-	175	175
官方0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
實測0-100km/h加速(s)：	-	7.91	-	9.33
實測100-0km/h制動(m)：	-	43.32	-	39.2
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.4	8.8	8.3	8.7
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身類型：	SUV	SUV	SUV	SUV
長度(mm)：	4873	4873	4890	4890
寬度(mm)：	1892	1892	1925	1925
高度(mm)：	1738	1738	1720	1715
軸距(mm)：	2800	2800	2790	2790
前輪距(mm)：	-	-	1635	1635
后輪距(mm)：	-	-	1630	1630
最小離地間隙(mm)：	-	-	-	-
車重(kg)：	1885	1995	1990	2070
車門數(shù)(個)：	5	5	5	5
座位數(shù)(個)：	7	7	7	7
油箱容積(L)：	70	70	72	72
后備廂容積(L)：	-	-	-	-
后備廂最大容積(L)：	-	-	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-	-
后備廂內(nèi)部尺寸：	360×1110×750	360×1110×750	400×1200×800	400×1200×800
發(fā)動機型號：	-	-	8AR-FTS	8AR-FTS
排量(mL)：	1995	1995	1998	1998
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	234	265	220	220
最大功率(kW)：	172	195	162	162
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5000	5200	4800-5600	4800-5600
最大扭矩(N·m)：	350	400	350	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	2500-4500	3000-4250	1700-4000	1700-4000
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個)：	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4	4	4
壓縮比：	10	10	10	10
配氣機構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	86	86
行程(mm)：	-	-	86	86
發(fā)動機特有技術(shù)：	-	-	Dual VVT-iW	Dual VVT-iW
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號：	95號(原97號)	95號(原97號)	95號(原97號)	95號(原97號)
供油方式：	直噴	直噴	混合噴射	混合噴射
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國V	國V	國V	國V
電機類型：	-	-	-	-
電動機最大馬力(ps)：	-	-	-	-
電動機總功率(kW)：	-	-	-	-
電動機總扭矩(N·m)：	-	-	-	-
前電動機最大功率(kW)：	-	-	-	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
后電動機最大功率(kW)：	-	-	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
驅(qū)動模式：	-	-	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-	-
電池類型：	-	-	-	-
電池保修時間：	-	-	-	-
電池充電時間：	-	-	-	-
快充電量(%)：	-	-	-	-
簡稱：	9擋手自一體	9擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
擋位個數(shù)：	9	9	6	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)	前置四驅(qū)	前置前驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	適時四驅(qū)	-	適時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	多片離合器	-	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛	雙叉臂式獨立懸掛	雙叉臂式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車	腳剎	腳剎
前輪胎規(guī)格：	235/60 R18	235/55 R19	245/55 R19	245/55 R19
后輪胎規(guī)格：	235/60 R18	235/55 R19	245/55 R19	245/55 R19
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸	全尺寸	全尺寸
備胎尺寸：	T145/80 D17	T145/80 D17	245/55 R19	245/55 R19
接近角(°)：	20	20	18	18
離去角(°)：	17	17	17	17
縱向通過角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-	5.9	5.9
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●	●	●	●
防爆輪胎：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
膝部氣囊：	●	●	●	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
發(fā)動機電子防盜：	●	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
遠程啟動：	-	-	-	-
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	●	●	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●	●	●	●
上坡輔助：	●	●	●	●
自動駐車：	●	●	-	-
陡坡緩降：	-	●	-	●
可變懸掛：	軟硬調(diào)節(jié)	軟硬調(diào)節(jié)	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：			-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	●
后橋限滑差速器/差速鎖：			-	-
電動天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	●	●	●	●
天窗尺寸(mm)：	-	-	-	-
運動外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-	-
側(cè)滑門：	-	-	-	-
電動后備廂：	-	●	-	●
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-	-	-
車頂行李架：	●	●	●	●
主動進氣格柵：	-	-	-	-
皮質(zhì)方向盤：	●	●	●	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后	上下+前后	上下+前后	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●	●
方向盤換擋：	-	-	-	-
方向盤加熱：	-	-	-	●
方向盤記憶：	-	-	-	-
定速巡航：	●	●	●	●
自適應(yīng)巡航：	-	-	●	●
前/后雷達：	前- / 后●	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
倒車視頻影像：	-	●	●	●
全景攝像頭：	-	-	-	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
車載行車記錄儀：	-	-	-	-
全液晶儀表盤：	-	-	-	-
全液晶儀表盤尺寸：	-	-	-	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-	-
駕駛模式切換：	●	●	●	●
手機無線充電：	-	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
座椅材質(zhì)：	皮/織物混搭	真皮	真皮	真皮
運動風(fēng)格座椅：	-	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副-	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
第二排座椅移動：	●	●	●	●
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
電動座椅記憶：	-	-	-	●
前/后排座椅加熱：	前- / 后-	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒	比例放倒	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	●	●	●	●
座椅布局形式：	-	-	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●	●	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動	自動	自動	自動
后排獨立空調(diào)：	●	●	●	●
后座出風(fēng)口：	●	●	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	●	●	●
近光燈：	LED	LED	鹵素	LED
遠光燈：	LED	LED	鹵素	鹵素
自適應(yīng)遠近光燈：	-	-	●	●
日間行車燈：	●	●	●	●
自動頭燈：	-	●	-	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-	-	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-	-	-
前霧燈：	●	●	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-	●
大燈延時關(guān)閉：	●	●	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	-	-	●
前電動車窗：	●	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●	●
車窗一鍵升/降：	全車	全車
車窗防夾手功能：	●	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-	●	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	-	●	-	●
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)- / 外-	內(nèi)● / 外-	內(nèi)● / 外-	內(nèi)● / 外-
后視鏡電動折疊：	-	-	●	●
后視鏡記憶：	-	-	-	●
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-	-	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	●	●	●	●
感應(yīng)雨刷：	-	●	-	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-	-	-	●
車聯(lián)網(wǎng)/手機互聯(lián)：	手機互聯(lián)	手機互聯(lián)		手機互聯(lián)
中控臺彩色大屏：	●	●	●	●
中控臺大屏尺寸：	-	-	-	-
藍牙/車載電話：	●	●	●	●
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
220V/230V電源：	-	-	-	-
CD/DVD：			單碟CD	-
揚聲器品牌：	-	-	-	-
揚聲器數(shù)量：	6	6	6	6
自動泊車入位：	-	-	-	-
發(fā)動機啟停技術(shù)：	●	●	●	●
并線輔助：	-	-	-	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-	●	●
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-	-	●	●
疲勞駕駛提示：	-	-	-	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
備注：	-	-	珍珠白另加收2000元。如選擇翡鉆紅或鎢金灰車身顏色，僅限黑色內(nèi)飾；如選擇水晶銀車身顏色，僅限米色內(nèi)飾。	珍珠白另加收2000元。如選擇翡鉆紅或鎢金灰車身顏色，僅限黑色內(nèi)飾；如選擇水晶銀車身顏色，僅限米色內(nèi)飾。
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