自19年初小編初次見到進(jìn)口版的X2車型時(shí)，不由得驚嘆于寶馬對(duì)年輕一族審美的揣摩，是如此的成功。

　　一輛基于UKL平臺(tái)所打造的跨界SUV，竟能一掃同平臺(tái)X1車型的“好好先生”觀感，勾勒出一副“憤怒小豬”般的擬物神態(tài)，對(duì)于看著動(dòng)畫片長(zhǎng)大的這一輩年輕人，可謂一擊即中。

　　高聳的“鼻孔”式進(jìn)氣格柵，與兩側(cè)上揚(yáng)的“天使眼”車燈組相呼應(yīng)，令X2的整副前臉更具傲氣；而下方的進(jìn)氣口在酷炫的銀灰越野套件加持下，像個(gè)大胡子硬茬，咧著嘴跟你聊天般滑稽。

　　仔細(xì)觀察X2的LED頭燈組，F(xiàn)底盤寶馬標(biāo)志性的LED日行燈，成為了其中的點(diǎn)睛之筆；意外的是，寶馬設(shè)計(jì)師們還在裝飾紋路中，融入了類似氙氣大燈的抽象化輪廓，看得出是用心了。

　　在霧燈區(qū)域內(nèi)，進(jìn)口版X2車型的霧燈、剎車進(jìn)氣風(fēng)道在國(guó)產(chǎn)化后被簡(jiǎn)化，看上去總感覺少了些什么東西，有點(diǎn)怪怪的；好在兩側(cè)的輪拱風(fēng)道依舊得到保留，有助于減少輪拱紊流的形成，提高車輛的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。

　　而“跑味”十足的側(cè)面輪廓，正是寶馬X2的設(shè)計(jì)精髓之一：低矮的車身、上揚(yáng)的窗線、在19寸輪圈的“掩蓋”下顯得短促的前懸，令寶馬X2遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去跟一輛熱血鋼炮一般，向油膩二字說(shuō)拜拜。

　　有了這火辣的身段，以及這身“屎黃屎黃”的流光金漆面，X2的回頭率想低都難。

　　在輪圈的選用上，本次試駕的這輛寶馬X2  xDrive 25i M越野套裝，裝備了花瓣式雙五輻輪轂，無(wú)論靜看還是轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)的視覺效果均可圈可點(diǎn)。

　　但問題是，X2那略顯臃腫的Body Work，令這套完全沒有外拋的19寸“大腳”，有種“窩”在車身內(nèi)部的尷尬，欠缺了寶馬車型大幅外拋的經(jīng)典元素，在運(yùn)動(dòng)氛圍的營(yíng)造上還是差了些。

　　而恕小編直言，見到這輛X2之前，自己一直都不知道這象征著公路性能的M LOGO，竟能與粗獷風(fēng)格的越野套件，出現(xiàn)在同一個(gè)車名里……

　　驚喜的是，X2在這兩種風(fēng)格的融合上做得相當(dāng)不錯(cuò)，僅用寥寥幾筆，便將車主們標(biāo)新立異、不甘于現(xiàn)狀的調(diào)性，展現(xiàn)得淋漓盡致。

　　以側(cè)后45°的視角細(xì)品X2，小編腦海中浮現(xiàn)出了SKECHERS運(yùn)動(dòng)鞋的輪廓……這調(diào)皮的各處上揚(yáng)線條、傳神的LOGO浮雕，再配上飽滿而張力十足的車尾層次，誰(shuí)能說(shuō)X2不是“車界SKECHERS”？

　　相信“球鞋黨”們見到X2的車尾，會(huì)很難把持住自己“買買買”的雙手；而就如不喜歡SKECHERS的人，見到那鞋子都繞路走一樣，X2注定不會(huì)淪為“為所有人而設(shè)的蕓蕓眾車”，只博弄潮兒一笑。

　　在尾燈的外輪廓上，X2似乎平平無(wú)奇；但在內(nèi)部結(jié)構(gòu)上，可謂融入了設(shè)計(jì)師們的不少小心思：“煙斗”狀的燈條設(shè)計(jì)，能將馬路上的其它車型完全區(qū)別開，而且也緊跟上了時(shí)下的尾燈設(shè)計(jì)潮流，將還在使用平面化設(shè)計(jì)的對(duì)手們拉開審美上的差距。

　　低矮的輪廓截面、小巧的尾翼、時(shí)髦的尾箱蓋開啟方式，為X2的車尾注入了更多的靈動(dòng)，令人百看不厭。

　　驚喜的是，裝備越野套件的X2，在后保險(xiǎn)杠處下方采用了大面積的銀灰色護(hù)板，并頗有層次地與其余部分銜接，與“真材實(shí)料”的雙邊共雙出排氣一同，給人留下“玩味十足”的視覺記憶。