車廂設計舒適及豪華質感俱佳,但就欠缺了一點新意。原車已設有8個座位是Prado的優點之一,8個席位以2+3+3形式編排,不少大型SUV最多只可坐7人,而且第3排雙座位通常是附加裝備,Prado出車已有8座位便占優。不過,第3排位的設計并沒有改良,要載較多東西時,座椅便要用較古老的方法向左右兩邊掛起,而座墊設計太貼近地臺,長時間乘坐,舒適性便要打折扣,但比別人多了3個位,賺了!

后軸按掣電動升高30mm,有助極崎嶇環境下行走

原廠輪胎尺碼為265/65R17

控制臺及門板改用鋁合金襯飾
Prado的4公升引擎是V6而不是V8,自動波箱是較基本的4前速,不少人也覺得Prado的機械裝備不夠強大,事實剛好相反,4公升仍用V6的其中一個優點,是每汽缸的容量相對較大,每次燃爆,所產生的扭力也比較大,配合豐田的VVT-I系統,結果令引擎由千余轉至5千轉,力度舒出也醇和、雄厚,因此,只是4前速自動波箱,也沒有任何加速不夠一氣呵成、力度不足等不爽之感。
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