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　　由于Cayenne Turbo的馬力高達(dá)450bhp，要不同路面下行車穩(wěn)定性不容有失，四個(gè)車輪的驅(qū)動(dòng)力一定要分配得恰當(dāng)。Cayenne是全時(shí)四驅(qū)設(shè)計(jì)，正常情況下，前后軸扭力分布為38比62，但PTM保時(shí)捷牽引力管理系統(tǒng)，可改變中差的前后動(dòng)力分配比例，另外，PTM也會(huì)聯(lián)同PSM保時(shí)捷車身穩(wěn)定管理系統(tǒng)，可對(duì)個(gè)別車輪加以制動(dòng)，又或者索性減低引擎輸出，切斷已失去抓著力的車輪的動(dòng)力，將扭力重新分布至仍有循跡力的車輪。為了應(yīng)付最高難度的越野，駕駛者又可利用波棍控制臺(tái)上的按鈕，將中差完全鎖合。可以說(shuō)，Cayenne Turbo已有很全面的電子監(jiān)控程式，負(fù)責(zé)on-road及off-road的行車安全，而避震硬度、離地高及中差鎖合等按鈕使用夠方便。

尾玻璃可遙控開(kāi)啟

車廂以皮革、鋁合金、塑料及桃木裝飾，用色和諧

5圓形重疊的表板設(shè)計(jì)，十分Porsche化

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